[铁路]镇宣歇菜、镇杭出世 [复制链接]

8月23日江苏官媒新华报业：

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杭州或是最大赢家？

竟然不是宁杭！！！

连淮扬镇又不是350，接到扬州有什么用？！
还是过广德的宁杭350能贯通宁淮350。

淮扬段以后可以再修350的新线，北接新沂

短路南京、没有大城市支撑，很难推进

拭目以待。

镇江东——常州——宜兴——湖州——杭州西
也就这条线还行，估计也是250城际铁路，其他的都不具有可行性

镇杭高铁东、中、西三方案：
一、东线方案：大港——常州机场——武进——宜兴——湖州——杭州西。
    （全线约230公里，新建大港站至宜兴站100公里，余下利用宁杭高铁宜湖段及在建湖杭高铁，新建段投资匡算200亿）
二、中线方案：大港——常州机场——宜兴西（徐舍）——安吉——杭州西。
    （全线约235公里，全线新建，投资匡算约500亿）
三、西线方案：镇江东——溧阳北——郎溪——广德——安吉——杭州西。
    （全线约260公里，全线新建，投资匡算约570亿）

苏省成全杭州看来是不遗余力哈！“条条铁路通杭州”，苏省纵向的四条条路：沿海铁路拉向上海、盐泰锡常宜铁路拉向浙北、连淮扬镇再拉向杭州···就仅宁淮拉向省会南京了

常州的位置在苏南其实很不错，可惜目前南下的高速还是借着 苏锡常南部通道开工，而且还是接到锡宜高速，江宜二期宜兴段  江苏省第一期还被取消，后来 又补充上了，不过开工时间遥遥无期。

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长松吟风:短路南京、没有大城市支撑，很难推进 (2019-08-23 18:09) 

镇宣突然改成镇杭，功能与宁宣重叠之说不应该是主要原因，要说重叠南沿江张家港至太仓段与沪通铁路更重叠，不是照建不误？镇宣变镇杭更深层的原因应该是扬、常以及淮安等中轴线城市的诉求得到了省与南京的首肯，正好五峰山又有两线没有被使用。如果这个深层原因没有猜错，那镇杭一定是扬大（港）常宜（杭）方案。

蓝枫:镇江东——常州——宜兴——湖州——杭州西
也就这条线还行，估计也是250城际铁路，其他的都不具有可行性 (2019-08-23 20:20) 

五峰山大桥铁路是四线，只有两线去了镇江东站，而且已经明确此二线顺接镇禄马（宣）城际，余下的二线很可能不去镇江东站，事实上镇江东站也只建了一个连镇场，并没有预留另两线路的接入条件。镇杭应该会利用五峰山大桥的另两线，经常州机场站南下杭州，并在常州机场站内与常泰城际互通，目的让盐城、泰州等城市通过常泰铁路借用镇杭南下。考虑到镇江与丹阳的利益，镇杭会在大港站与丹阳北站增加站台，但不会与两站内的其它线互通。