zhaohz:你想多了,县太小太碎,不利于整合资源。省管县反而造成恶性竞争重复建设。
当初佛山全域设区就是为了整合资源。
湖北仙桃天门为争路争得打破头,若有一个地级市在就不会有这乱象。
之所以没有省管县从来就不是管不过来的问题。宁夏、吉林省、辽宁县不多完全管得过来。
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(2021-05-19 21:03)
1、以公路领域为例,高速公路、国省道的规划,规划事权历来在省和国家,而不在市、县,省管县体制并不会严重影响到高速公路、国省道的规划
况且,交通部早在2012、2013就已经公布了国家高速公路网和国省道公路网的中长期规划;广东省也已在2017年公布了《广东省普通省道网规划》(2016年-2030年)
——都已经基本上成网、成了定局,还争什么??
——如果说,此前存在争铁路的情况,那么现在有了(国办函〔2021〕27号)文,其实就是回归规划理性的动作、摒除地方以下制上的行为;所以,偏离理性规划条件的铁路,谁去争的就谁全资且谁负责呗,制衡手段多得去了,关键就看想不想制衡罢了
2、以产业转移园区为例,广东粤东西北各县区,招商引资的来源,在于珠三角,而不在于其所属的地级市市本级——本来就是很明显的县域之间的竞争、八仙过海各显神通,甚至有时是县域与市本级的竞争
3、从城市化、城镇化发展阶段看,则地级市、县域,已经到了都需要放管服的阶段,各自都需要进一步开放式的发展;但发展资源从何而来?究根结底,多数地级市对下辖县并无财政供给方面的太大贡献,剖丝去茧,多数资源还是来源于省财政。。。