[铁路]潍宿高铁获批 [复制链接]

youyuan:你一句泥滩，十万吨级的港口就开不了船了是吧。都跟你说过了120-200只和转弯半径有关，这块都是平原，能开200为什么要开120，而且前期不是还承担客运呢么 (2023-06-14 17:07) 

江苏第一大港是苏州港。盐城港发展了多少年还名不见经传，怪沪局不修铁路吗？

实际上，就是修了铁路，您能竞争得过海州湾与长江口吗？基本上黄海港口的吞吐量也饱和了，醒醒吧，别做梦了。连云港是大陆桥的东桥头堡，不也就是那个样子。

燕山雪:江苏第一大港是苏州港。盐城港发展了多少年还名不见经传，怪沪局不修铁路吗？ (2023-06-14 17:18) 

i你什么时候将B嘴按到沪局屁股上了，人家沪局修了铁路，是你在逼逼赖赖好吧

燕山雪:实际上，就是修了铁路，您能竞争得过海州湾与长江口吗？基本上黄海港口的吞吐量也饱和了，醒醒吧，别做梦了。连云港是大陆桥的东桥头堡，不也就是那个样子。 (2023-06-14 17:20) 

多搞笑，黄海港口吞吐量饱和了，所以不允许建新的港，有港口就是为了竞争做大城市？一般人做梦也不会做出你这么奇葩的逻辑好吧

燕山雪:实际上，就是修了铁路，您能竞争得过海州湾与长江口吗？基本上黄海港口的吞吐量也饱和了，醒醒吧，别做梦了。连云港是大陆桥的东桥头堡，不也就是那个样子。 (2023-06-14 17:20) 

黄海的港口吞吐量饱和了就不能建其他港口了？有港口就是要竞争做大城市？

事实是灌河口三个港口三个开发区，滨海港是淮安的出海港，射阳港就在射阳县城边上。宝钢要在滨海港建钢铁厂，所以到滨海的疏港铁路马上就要建，大丰港是国家规划的重点港之一，是盐城的出海港，疏港铁路已经在建。更别说南通的洋口港了到你这都不重要，你只要不看就是没有，你要认为是泥滩就不该建铁路。你只要认为客运才赚钱那就一定没有货运。或者你认为的一切都是为了连云港，反正其他港没给你钱

就是说疏港铁路，又和您说的清沪高铁完全没有关系吧？而且青岛上海走连盐也并不是直线，都是弯弯绕，谁也别笑话谁。而且再绕能有杭黄经过绩溪县绕吗？

高铁您怕饱和赔钱了，为啥港口又不怕了，盐城港发展了几十年，九现在的水平，恐怕连运河河港吞吐量都没有了吧？而且港口需要的是三洋那样的货运铁路，并不是平行海岸线。
很显然，沿海通道还没有饱和，您也清楚。所以您拼命要把京沪二向东拉到沿海。但是京沪二和沿海通道是不同的两条，有必要合而为一吗？

您什么时候能够不双标？您到不了那个位置，也没有必要看着铁几院的规划不爽，自寻烦恼。

连云港三亿吨吞吐量，就是大城市了吗？何况盐城本身并不沿海，沿海四个孤立港口，吞吐量每个大概三五千万吨的级别，做大县城还是可以的。而且这种中小港口，实际上是喂给港，与枢纽港的关系可以取代沿海铁路，盐城有什么货到青岛上海，海运就可以了。

从某种意义上，盐城港吞吐量越大，意味着青沪铁路越不容易饱和，青连盐平行350的机会越小

燕山雪:就是说疏港铁路，又和您说的清沪高铁完全没有关系吧？而且青岛上海走连盐也并不是直线，都是弯弯绕，谁也别笑话谁。而且再绕能有杭黄经过绩溪县绕吗？
高铁您怕饱和赔钱了，为啥港口又不怕了，盐城港发展了几十年，九现在的水平，恐怕连运河河港吞吐量都没有了吧？而且港口需要的 .. (2023-06-14 18:20) 

青岛到上海走连盐不是直线，难道350轨道你要建海底隧道？真他妈B的睁眼就能瞎说。疏港铁路不连货运铁路，难道要连高铁？整天说青连普铁什么什么的，神经病。本就该4线通道，就他妈扯淡。

燕山雪:从某种意义上，盐城港吞吐量越大，意味着青沪铁路越不容易饱和，青连盐平行350的机会越小 (2023-06-14 19:13) 

货运和客运你又扯什么鸡巴蛋呢。客运是客运货运是货运，整天就扯鸡巴蛋。港口吞吐量和城市人口成反比的说法真还是头一次听人这样说

youyuan:货运和客运你又扯什么鸡巴蛋呢。客运是客运货运是货运，整天就扯鸡巴蛋。港口吞吐量和城市人口成反比的说法真还是头一次听人这样说 (2023-06-14 21:31) 

所以，200-250的混跑线就是鸡肋。但问题是北沿海已经是混跑线，还有可能平行350高铁吗？南沿海人口城市都集中在海岸河流入海口，内陆都是山，即使修350意义也更大。北沿海内陆也是大平原，沿海相对荒芜，因此沿海通道相对重要意义不如南沿海。

按照现在高速路网上海经过临沂到青岛大约是584+276=860km，经过连云港大约是479+254=733km，高铁里程应该也差不多，经过临沂比连云港远130km，或近五分之一，这在运力没有饱和之前是可以接受的。为了少走130km去多修几百公里高铁有意义吗？

而如果上海经过济南再折向青岛差不多是1300km，因此京沪二通道比京沪一通道，青岛至上海节约了408余公里，或者三分之一的行程意义是巨大的

燕山雪:按照现在高速路网上海经过临沂到青岛大约是584+276=860km，经过连云港大约是479+254=733km，高铁里程应该也差不多，经过临沂比连云港远130km，或近五分之一，这在运力没有饱和之前是可以接受的。为了少走130km去多修几百公里高铁有意义吗？ (2023-06-14 23:20) 

你他妈真会算账，现在都是新建高铁好吧，你张口闭口多修，多修你个头。整天头仰天上瞎操蛋。真没想到世上还有你这么不要脸的人

从盐城到青岛远，还是从潍坊-新沂-兴化远，你他妈肉眼就能看出来好吧

燕山雪:而如果上海经过济南再折向青岛差不多是1300km，因此京沪二通道比京沪一通道，青岛至上海节约了408余公里，或者三分之一的行程意义是巨大的 (2023-06-14 23:26) 

你妈的，真会算账，从济南绕，你妈走200的线路早到上海了，还绕济南？神经病呢。拿这玩意证明当下二通比一通对青岛好，要你证明了吗？神经病。现在是谈到底走沿海好还是走中线好，又想转移话题。

走沿海二通全线的距离和现在全线距离差不多，青岛那边有点绕，但是南边直，差不多补齐了。走沿海只要修盐城到青岛就可以了，走中线要修潍坊到兴化，中线要修的高铁更多。更没价值，更难连接南边正在修建的通苏嘉甬和北沿江。
而且睁大你的狗眼看着，济南-临沂-连云港这条高铁10年内必建。青盐10年内也必建，中线又是个浪费线，不信你就等着瞧吧

youyuan:你妈的，真会算账，从济南绕，你妈走200的线路早到上海了，还绕济南？神经病呢。拿这玩意证明当下二通比一通对青岛好，要你证明了吗？神经病。现在是谈到底走沿海好还是走中线好，又想转移话题。
走沿海二通全线的距离和现在全线距离差不多，青岛那边有点绕，但是南边直，差不多 .. (2023-06-14 23:42) 

二通走沿海线吧，是不是盐城以北全部都要修350新线？现在新线只要修到宿迁，是吧？而且从泰州经过兴化向北是江苏省要修的吧，和京沪二没啥关系。还是您觉得宁镇扬淮现在饱和了，放不下二通道！而且从宿迁也可以经过徐宿淮盐直连盐城和盐通沪的，反正苏北高铁已经是连连看。

青盐什么时候修358，看现在混跑线什么时候运能饱和吧！而且本身就是沿海大通道，您觉得有必要拉京沪二插队吗？

而且有没有京沪二，淮安向南也不止一条城际高铁了吧？山东省内怎么修也和江苏关系不大吧？显而易见，临沂向南直接到宿迁淮安，比向东拐到连云港再连盐城，更近更省钱吧？

您说中线浪费钱了，就是泰兴盐和镇扬淮浪费钱了。

燕山雪:二通走沿海线吧，是不是盐城以北全部都要修350新线？现在新线只要修到宿迁，是吧？而且从泰州经过兴化向北是江苏省要修的吧，和京沪二没啥关系。还是您觉得宁镇扬淮现在饱和了，放不下二通道！而且从宿迁也可以经过徐宿淮盐直连盐城和盐通沪的，反正苏北高铁已经是连连看。
青盐 .. (2023-06-15 00:11) 

谁告诉你新线只修到宿迁的，只是暂时修到宿迁，未来从新沂南下直接连到兴化，新修350的。

另外你他妈B的，既然你宁可多修浪费钱，你跟我整天扯什么鸡巴蛋，我的立论前提就是省钱办事。

youyuan:谁告诉你新线只修到宿迁的，只是暂时修到宿迁，未来从新沂南下直接连到兴化，新修350的。
另外你他妈B的，既然你宁可多修浪费钱，你跟我整天扯什么鸡巴蛋，我的立论前提就是省钱办事。 (2023-06-15 09:06) 

客流饱和就修，现在一堆200/250，都平行350的话，您真觉得国家有钱吗？新沂到兴化一是解决沭阳县没有高铁的问题，二是可以利用淮盐接盐通沪，而且您不是一直主张泰兴盐吗？从兴化到沭阳新沂也就是泰兴盐向北延伸。沂沭兴泰和沿海基本平行，而且距离有限，您说哪条更有意义

youyuan:谁告诉你新线只修到宿迁的，只是暂时修到宿迁，未来从新沂南下直接连到兴化，新修350的。
另外你他妈B的，既然你宁可多修浪费钱，你跟我整天扯什么鸡巴蛋，我的立论前提就是省钱办事。 (2023-06-15 09:06) 

沂沭兴泰如果可以通的话，就不需要浪费沿海平行350的钱了吧？

我觉得京沪二线的败笔在于接宿迁而不是经沭阳接淮安。如果走淮安的话，350正线连接宁淮，接通沪宁城际；现在的走向去合肥是方便了，但去长三角反而一路的250线路，宿迁还要走侧线出岔。

燕山雪:沂沭兴泰如果可以通的话，就不需要浪费沿海平行350的钱了吧？ (2023-06-15 09:42) 

从今以后看见你的帖子就当狗屎，和你这种二五楞子说话只会降低智商。

燕山雪:连淮能坐大巴，盐连之间就没有大巴？而且盐北三县即使通车，到盐城市内还是大巴方便吧？因为间距这么近，一天之内高铁车次的频率肯定达不到高客。而且您到现在也没弄明白吧？连淮直连最终是为了向南直连省会和宁镇扬苏锡常。您是收了哪里的广告费了，才一直主张连云港从盐通一直 .. (2023-06-14 15:49) 

大城市市中心几十里外依然在城市边缘或近郊，县城的几十里外可能就出县了或者在很偏僻的地方，县城没有地铁公交也不发达，更不是家家有车，跟大城市有多大可比性呢。

上下求索:大城市市中心几十里外依然在城市边缘或近郊，县城的几十里外可能就出县了或者在很偏僻的地方，县城没有地铁公交也不发达，更不是家家有车，跟大城市有多大可比性呢。 (2023-06-19 22:07) 

县城公交可以达到大城市地铁的速度。而且县民都是步行去火车站吗？实际上县城一般只有全县人口三分之一，对于乡民，即使在县城中心有啥用呢？

speedbird:我觉得京沪二线的败笔在于接宿迁而不是经沭阳接淮安。如果走淮安的话，350正线连接宁淮，接通沪宁城际；现在的走向去合肥是方便了，但去长三角反而一路的250线路，宿迁还要走侧线出岔。 (2023-06-15 11:18) 

如果五莲西修一条350直通盐城，是不是京沪二线就全350了呢？
所以，现在的所谓的二通道，只是个共用名号而已，是中间多个项目尽早开工的权宜之计。