[铁路]铁路交通的灯下黑 [复制链接]

铁路上一般以三进（进京、进沪、进广）和省内城际最有客流。
这里说的灯下黑，指明明在京沪广等大城市隔壁，却没有性价比的三进车。
Top1：唐山
唐山离北京够近吧。但是唐山进京要么绕天津，要么只有在唐山北（丰润）上过路车。唐山市区进京坐火车没有性价比。现在在改造唐山北至唐山客车线路，改造后大概可以开直达动车组了。至于高标准的京唐城际，目前遥遥无期，连125规划都没进。

Top2：南通
难通啊，不用多说，沪通铁路年年狼来了，现在都麻木了。

Top3：还没想好，楼下补充。

        天门站：长（江埠）荆（门）上的天门站，自从同是东西方向的汉宜铁路和天门南站开通后，客运基本上从数十趟变成2趟临客。由于车次少现在天门旅客基本上向汉宜线上的天门站转移了。
        随县厉山站：自从小林-厉山联络线（汉丹至宁西联络线）开通，东去的列车都从此分流走信阳、合肥而不是随州、武汉，害随州站损失一半车次。随州人那个恨啊!
       另外听说断头线上的陕西铜川站现在也被取消客运了，真倒霉。

玉溪离昆明就一百公里不到，原来还有两趟，一到客运高峰期，就把车调往其他线路上去支援去了，就停开了，但愿玉溪到蒙自的开通后会好一些。

幻象岭:        天门站：长（江埠）荆（门）上的天门站，自从同是东西方向的汉宜铁路和天门南站开通后，客运基本上从数十趟变成2趟临客。由于车次少现在天门旅客基本上向汉宜线上的天门站转移了。
       &n .. (2012-11-12 22:10)

小厉线开通至今，图定客车有且只有一班：宜昌-上海南。
随州站车次是否减少与此几乎没有关系。
天门站目前应该还有5趟车停靠，与宜万线开通之间基本持平

farmer:小厉线开通至今，图定客车有且只有一班：宜昌-上海南。
随州站车次是否减少与此几乎没有关系。
天门站目前应该还有5趟车停靠，与宜万线开通之间基本持平(2012-11-12 22:29)嬀/color]

错误：成都至上海南也走这里、重庆至南通也曾经从这里经过。以前直达宜昌的车次经过随州站，而现在没有了。

以前珠海，中山算广州的灯下黑，广珠轻轨通车了，不算了

南通属于天堑隔阂。在长江口区建铁路还是小有难度。

说几个车站距离京沪广深或者省会在400公里以内，且不能按短径路直接到达的：
1、河北藁城，进京最短走石家庄，次之衡水，实际走德州
2、山西阳泉，自石太客运专线开通后，阳泉站就没有进京列车（之前有至少2趟），进京需到盂县的北站
3、河北元氏，位于京广线上，一天5班车停靠，但是没有进京车
4、山东莱芜，早前有到济南东的慢车，后来缩短到泰山（湖屯），再后取消，目前只能到淄博和泰山
5、胶新线沿线各站，距离济南最短的400公里不到，但是全线 无直达济南的客车
6、山东聊城，距离济南仅百余公里，但是铁路不通客车，同理京九线临清-鄄城各站
7、河北黄梅，无车到武汉

farmer:
南通属于天堑隔阂。在长江口区建铁路还是小有难度。
说几个车站距离京沪广深或者省会在400公里以内，且不能按短径路直接到达的：
1、河北藁城，进京最短走石家庄，次之衡水，实际走德州
2、山西阳泉，自石太客运专线开通后，阳泉站就没有进京列车（之前有至少2趟），进京需到盂县的北站
.......7、河北黄梅，无车到武汉

       湖北黄梅，境由心造泪奔啊！

幻象岭:错误：成都至上海南也走这里、重庆至南通也曾经从这里经过。以前直达宜昌的车次经过随州站，而现在没有了。 (2012-11-12 22:33) 

成都-上海南是临客，不是图定客车。
南通-重庆北自从开通即在南阳换向。而且该车开行的时间在小厉线开通之后，但是没有走这里，却选择了南阳，并且从未走过随州、武汉。

唐山离北京够近吧。但是唐山进京要么绕天津，要么只有在唐山北（丰润）上过路车。唐山市区进京坐火车没有性价比。现在在改造唐山北至唐山客车线路，改造后大概可以开直达动车组了。至于高标准的京唐城际，目前遥遥无期，连125规划都没进。
把京秦线改为纯客运线即可；

Top2：南通
难通啊，不用多说，沪通铁路年年狼来了，现在都麻木了。
沪通铁路大桥确实难办或者最后还得修隧道；其实新长铁路建设长江大桥什么问都解决了，南通从靖江过长江也不算绕，扬州泰州盐城淮安连云港包括山东的青岛临沂日照到上海的问题都可以解决。

幻象岭:        天门站：长（江埠）荆（门）上的天门站，自从同是东西方向的汉宜铁路和天门南站开通后，客运基本上从数十趟变成2趟临客。由于车次少现在天门旅客基本上向汉宜线上的天门站转移了。
       &n .. (2012-11-12 22:10) 

天门站本来离市区就很远，再说现在都走汉宜铁路了衰落很正常。
历山站正在改造未来将改为随州北站途径列车都将停靠。
铜川站至西安的线路七拐八拐速度太慢现在有了直线的高速公路根本没客流，等着关中城际吧。

宝成铁路沿线没有去广州的直达车，成昆铁路则无到广州、上海的直达列车。全都得在成都举行中转。

这类情况在省内城市与省会城市之间较为常见

如四川广安、贵州铜仁、陕西汉中等等，均位于省内国铁干线上，但到省会都无直达列车。

凤台火车站也没车停

凤阳站。。

唐山到北京坐火车的人不多。在唐山站坐火车到北京是41元，走三个多小时，坐汽车【汽车西站】是50元，走两个半小时，两地火车站直达大巴60元两个多小时

彩虹沙漠:以前珠海，中山算广州的灯下黑，广珠轻轨通车了，不算了 (2012-11-12 22:43) 

关键是他们以前没有铁路啊

97046:唐山到北京坐火车的人不多。在唐山站坐火车到北京是41元，走三个多小时，坐汽车【汽车西站】是50元，走两个半小时，两地火车站直达大巴60元两个多小时 (2012-11-13 21:11) 

现在状况怎么样我不清楚，不过，京沈动车组开行之前，当我坐T12去北京的时候，本来车上时平座，每次一到唐山，过道里马上站满了人，一直到北京

湛江，政区属于广东省，铁路属于南宁局，以至于到广州没有始发车，只有在远离市区的西站有从海口方向来的过路车，而且T201即将不在湛江西办理客运业务了。

沪通也没性价比

喜之郎11:现在状况怎么样我不清楚，不过，京沈动车组开行之前，当我坐T12去北京的时候，本来车上时平座，每次一到唐山，过道里马上站满了人，一直到北京 (2012-11-13 22:54) 

我所说仅仅是我周围人的情况，去北京的方式很多，火车也是不错的选择，在唐山的外地人去北京坐火车的很多

97046:唐山到北京坐火车的人不多。在唐山站坐火车到北京是41元，走三个多小时，坐汽车【汽车西站】是50元，走两个半小时，两地火车站直达大巴60元两个多小时 (2012-11-13 21:11) 

其实也不少，比如当年BSP开行的时候，客流就非常的好
主要还是车次和时间不是很好

Top3：还没想好，楼下补充。

补充一个：宁波