方舆 - 交通地理 - 江西境内有个全国最绕的火车行车路线

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2019-03-21

很早就发现了这个中国最奇葩的路线，现在有个K404/K406次列车是这么走的。

绿色是列车行车路线，其实在新干和向塘之间还有两个站：樟树东和丰城南。意思是列车在京九线上已经路过樟树和丰城了，却要绕一个大弯才能到站，图中两个红点是樟树站和樟树东站的位置。
一个人8点50从樟树站出发，大概到11点钟火车还留在樟树境内，樟树站和樟树东站也就10公里的距离，却因为路线开了2小时。

大家都知道新余和峡江是相邻县区，距离不过50多公里，乘汽车只是跨过一个县，火车峡江-新干-樟树-丰城-南昌-丰城-樟树-新余，这是何等绕路的一段旅程！

根本的错误就是浙赣线和京九线没有让向塘、丰城、樟树三站并线，才导致了这么奇葩的一幕，这么一比兴国直角弯真的是小巫见大巫，这是连绵几十公里的锐角弯。
实在搞不懂做大向塘客运站的意义是什么，要么并线要么干脆驶入南昌市区，向塘站的客流量不过就是小县城一样，对周边完全没有影响力。

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你们说的绕行路线，还能找出很多，完全不是一个概念。

如此反复跨过两个县级市又折回两个县级市，开车2小时后还行驶在同一个县区的，只有江西这一家。
更悲剧的是，不是故意这样，而是从赣西到赣南没有更好的行车路线

[ 此帖被森中零久在2019-03-21 15:01重新编辑 ]

汉阳府

百色

只看该作者 1 发表于: 2019-03-21

这个绕得厉害。
原来南昌到西安有个高铁，大致上南昌西——长沙南——武汉——郑州东——西安北，还好后来南昌-武汉改走昌九—武九，近了一点。

The people don't know their true power.

东海风

十堰

只看该作者 2 发表于: 2019-03-21

这个是线路的问题，没办法。
有的是运营方案造成的，比如宁波到南昌的高铁（动车）就有三条路线，分别走杭甬-杭长、甬台温-金温-杭长、甬台温-温福-向莆，用时相差很大。

另外还有南京到杭州的高铁，大部分走宁杭高铁，也有一些绕行苏州上海，时间和费用都要多很多，买票时一定要注意别买错了。

[ 此帖被东海风在2019-03-21 21:01重新编辑 ]

1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区（虚）和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州（自治地区）,全国共120个左右,由原地级单位合成，辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市，50万以上和超过20万的重要城市（郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等）为乙等市，甲乙等市均为副郡级，20万以上和超过10万的重要城市为丙等市（县级）。4.市下设街区，县下设丁等市（副县级）、乡、镇，均不设政府。5.支持市县同城，乙丙等市和附郭县合署办

仙峰俊俏

万秀

只看该作者 3 发表于: 2019-03-21

这种情况，K字头车比较多。印象中，襄阳到青岛，襄阳到哈尔滨的两趟车也是。

全国设置为100个都、郡，经济欠发达地区优先实施。设都标准：面积3万平方公里以内，人口1000～1800万，城市人口达到500万以上。

悠游江东

八步

只看该作者 4 发表于: 2019-03-21

再绕也没有苏州到南通绕，苏州——南京——南通

行者无疆

万荣

只看该作者 5 发表于: 2019-03-21

建议看看银川到中卫的那趟神车，有些绕是因为线路原因，这个纯粹就是为了刷存在而舍近求远。

行者无疆

森中零久

九龙

只看该作者 6 发表于: 2019-03-21

回以上，你们说的绕路，绝对没有这么奇葩的，反复出入两个县区，开车2小时后还能在停在同一个县区，全国找不出第二个

[ 此帖被森中零久在2019-03-21 14:58重新编辑 ]

farmer

四会

只看该作者 7 发表于: 2019-03-21

两大干线长距离并线，除非修4线各跑各的（比如德州东-济南西之间的京沪和石济渭南北-西安北之间的大西和徐兰），不然运营组织将一塌糊涂。普速线的通过能力一点不比高铁线强。沪昆和京九长距离共线那简直是灾难。
而直接修4线并行，其实对修的晚的京九来说，其实也可以认为与现在的线路相比还是小绕了一下。并且进各县城区，拆迁量较大。同时向塘枢纽的西——南方向的客货流又不是主要方向（西部南下的客货流更多依靠京广甚至以西的各线路，客运是一直到2005年以后赣龙通车才开始出现，至今客车数量仍然是个位数）。