[铁路]成兰铁路新闻集锦，持续关注贴 [复制链接]

成兰铁路经过九寨沟，什邡，绵竹等经济重要城市和国际旅游胜地。。。。对维护藏区稳定，发展旅游又极大的意义。。和川藏一样，国家怎么也要上。

甘孜以后有川藏铁路


阿坝州现在一寸铁路都没有，如果没有成兰铁路，阿坝州就是唯一没有规划铁路的四川地区。。


怎么可能不修。  凭什么绵竹，什邡，阿坝州就不该修铁路？？？


修不修成兰铁路四川内部的事情，又不走重庆过，重庆也不出一分钱，你重庆人又何资格在那唧唧歪歪？？？

兰渝铁路走四川那么大一个地方过，四川出了很多钱，重庆境内才多长？、在兰渝铁路上，四川比重庆当然更有发言权。


重庆人不要脸的地方就是这里，黑的说成白，白的说成黑的。对重庆不利的就是没用的，为了和重庆竞争上马的。


成兰全线在四川和甘肃，和你重庆有啥子关系？？请问。。。  

铁道部那几万亿的烂账最后必然又是全民买单！

南岭孤侠:铁道部那几万亿的烂账最后必然又是全民买单！ (2014-07-24 12:48) 

公益性事业，你希望他去赚多少钱？多赚钱不还是从老百姓头上出，钱价值是守恒的，钱花掉了，用在修路上，比两桶油强无限倍

修这条铁路我倒是支持 就是觉得明明不到兰州怎么就叫成兰铁路了？哈达铺离兰州还有好几百公里- -

南岭孤侠:铁道部那几万亿的烂账最后必然又是全民买单！ (2014-07-24 12:48) 

铁路一响，黄金万两，懂么？多少地方民众翘首以盼铁路修过去，改善物流条件啊~~

买单？

咋不说铁路修过去对经济发展的巨大促进作用是修铁路的n倍？

穿山越岭，桥隧相连，代价不低吧。

sinoji:修这条铁路我倒是支持 就是觉得明明不到兰州怎么就叫成兰铁路了？哈达铺离兰州还有好几百公里- - (2014-07-24 14:30) 

哈达铺之后就是跟兰渝共线了，总不能叫成哈铁路啊。

在荒芜人烟，大量地震的地区修这种铁路，就是作死啊！
这种内需，不要也罢！

国家在四川搞的很多项目，说白了都是扶贫项目。在重庆的，基本也都是这样。

川渝两家，在国家的大盘子上，都是被救济的角色，别互相看不起了！

成兰铁路（雎水段）建设推进顺利全面开工
http://www.newssc.org时间:2014-07-26 17:23来源:四川新闻网



　四川新闻网绵阳7月26日讯（周昭军）2012年12月，成兰铁路（雎水段）进场施工以来，施工方中铁十六局在县镇两级党委、政府全力支持下，征地拆迁、临时用地租用、便道施工等各项工作推进顺利，安县雎水镇辖区内6个隧洞、雎水河双线大桥、白溪河三线大桥、宝元村客站等项目建设全面启动。
　　据了解，安县隧道进口、出口和柿子园隧道进口全部为正洞施工，柿子园一、二、三号横洞完成了横洞掘进，全部进入正洞施工，六个隧洞施工累计完成近2000米工程量，每天每个隧洞施工面大约以1-2米速度掘进。雎水河双线大桥正在进行桥基施工，白溪河三线大桥已进场施工，火车客站（安县站）近90亩土地征用和平整工作已经完成，火车货站完成了场地平整工作。截至目前，成兰铁路（雎水段）所有施工项目已全面开工、推进顺利。（本网绵阳热线：0816——2261320）

川渝搏弈妥协的结果。重庆搞郑渝，成都就搞西成；重庆搞兰渝，成都搞兰成；成都搞成昆，重庆就搞渝昆；重庆搞渝黔，成都就搞成贵……

还是那句话，不修，有人骂歧视中西部地区，是钻进钱眼，修，则是浪费钱云云。欲加之罪

悠长假日:成兰铁路经过九寨沟，什邡，绵竹等经济重要城市和国际旅游胜地。。。。对维护藏区稳定，发展旅游又极大的意义。。和川藏一样，国家怎么也要上。
甘孜以后有川藏铁路
....... (2014-07-24 12:11) 

说的都是拿国家投资修地方公路。。

悠长假日:成兰铁路经过九寨沟，什邡，绵竹等经济重要城市和国际旅游胜地。。。。对维护藏区稳定，发展旅游又极大的意义。。和川藏一样，国家怎么也要上。
甘孜以后有川藏铁路
....... (2014-07-24 12:11) 

看过地图都知道，兰渝是很自然的国家干线。。而且是四川盆地包括成都都很重要的干线，可以带动特别是川北地区是发展。。是一条轴线。。而成兰铁路一看就是多此一举浪费巨额投资堪比登月工程三峡工程的大型投资，但作用经济是阿坝个别县。。

还有，成兰铁路必须翻越3000多米高山，也无形中是巨大的运输成本，即使作用比兰渝更重要的干线，这个也是无意义投资，宁愿绕路也成本也是优势。。

我是广东人，出于第三者看到全国铁路，成兰铁路不算投资额度，不算高度，不算地震带，从线路来说，都是高速铁路的一条重复线路，画蛇添足的铁路。。

因为高速铁路必然存在空白地带，成都盆地非常边缘，何必人为的发展为中心呢？

leexiaoqi:还是那句话，不修，有人骂歧视中西部地区，是钻进钱眼，修，则是浪费钱云云。欲加之罪 (2014-07-29 23:00) 

然后事情，资源和资金、时间都是有限的，必然存在优先，必然存在放弃，必然存在选择。。

所以必然存在分歧，但不能因此而头脑发晕。。

呵呵呵呵:川渝搏弈妥协的结果。重庆搞郑渝，成都就搞西成；重庆搞兰渝，成都搞兰成；成都搞成昆，重庆就搞渝昆；重庆搞渝黔，成都就搞成贵……
 (2014-07-29 21:39) 

重庆不是想搞这么多，不是为了和成都竞争，因为是在国家人口地理中心，在全国项目布局中，很自然重庆的区位优势比成都好，在铁路方面，渝昆铁路新线是必然的，渝黔铁路新线也必然的。。

当然新成昆、新成贵铁路也很重要，但在全国区位，还有地形地貌成本造价方面，成都就自然成了应该放弃的一方面。或者等发展的下一阶段。。

目前来说，高铁在全世界都是亏损，要正视这个事实，随便一个项目都几百亿，不是小投资。不能为了发展而丢钱下海。

bitfool:重庆不是想搞这么多，不是为了和成都竞争，因为是在国家人口地理中心，在全国项目布局中，很自然重庆的区位优势比成都好，在铁路方面，渝昆铁路新线是必然的，渝黔铁路新线也必然的。。
当然新成昆、新成贵铁路也很重要，但在全国区位，还有地形地貌成本造价方面，成都就自然成 .. (2014-07-29 23:23) 

这个“国家人口地理中心”是个什么概念？

稍微查了一下没有这个词吧？

你拿这个作为后面重庆具有优势的论据。。

我觉得 重庆到西安高铁也是无意义，浪费。。。

走兰渝上西成到西安，速度快，距离也差不多，，，，而且都在建中。。。。。


再上个西域高铁，完全是浪费，而且客流也撑不起

悠长假日:
我觉得 重庆到西安高铁也是无意义，浪费。。。
走兰渝上西成到西安，速度快，距离也差不多，，，，而且都在建中。。。。。
.......

哪里，真正作用不大的是西成高铁，因为北京到西南的斜轴是经过重庆的，包括昆明、贵阳，南宁、北部湾。。然后到东南亚。。而成都并没有。。
成都位置明显偏了。。
而且西安关中人口密集，兰州人口就少了。。

西成高铁本来有宝成铁路，虽然很曲折，但是不能为了取直了做亏损投资。。西成高铁可以从西渝高铁的达州分出城际。。
而汉中没有铁路，可以新建从兰州南下重庆在陇南分出到汉中到十堰到襄阳。。

当然，新成昆铁路线路也是不喜欢走老线，因为全部是落后的高山区，人口稀少，成本太高了。。
走昭通才是王道。。

其实四川盆地重庆是很自然的中心，看地图可以了。。别说中国西部这个大区位。。

当然，在四川省来说，成都是个中心，但是，成都西出就是千秋雪的龙门山地带。。一半面积是高山。。强行发展到西藏、兰州、西宁、昆明的铁路，都是为了地方政绩让铁道部背锅的。

osman:这个“国家人口地理中心”是个什么概念？
稍微查了一下没有这个词吧？
....... (2014-07-30 15:45) 

有没有这个词但可以有这句话。。

就是国家的人口及地理中心。。四川盆地在地理上是天然的地理中心，到东到西距离一样，到南和北距离一样，人口和地理中心在这里是重叠的。。

在西部地区，四川盆地人口高密，当然是人口中心。。

你有兰渝，我就要成兰，你有两江我就要天府。


成都省和重庆省恶性竞争坑死了四川市。

rt，谢谢。

兰渝vs西成，哪来的成兰？

幻象岭:兰渝vs西成，哪来的成兰？ (2014-09-03 16:12) 

当然有成兰高铁