火车拉来的郑州，拉来的郑州编组站
很多年后，我才知道，同样都是交通枢纽，郑州站恰好处在京广、陇海的交叉口，洛阳东站处在焦柳、陇海的交叉口，而商丘站却在京九线西6里地，和十字交叉根本没什么关系。
而且，在K字头火车当道的年代，京广线的火车基本没有“商丘站”这个停靠点。
20多年前，商丘曾与京九线擦肩而过。
阜阳人民迎接大京九的时候
商丘的落寞不言而喻
1992年，为了缓解京广线的交通压力，也为了改善贫困地区的交通状况，国家开始修建另一条纵贯南北的大铁路——京九铁路。
20多年前，商丘错失亚洲最大的火车编组站，还有没有机会大翻身？丨豫记
商丘站修建于1913年，是个不折不扣的百年老站
规划中的京九铁路在商丘与陇海线交叉，当时的商丘从上到下，高呼抓住京九机遇。铁道部也派出了专人到商丘实地勘察，确定了以下两点：
一是在商丘建立商丘北大型铁路编组站和商丘机务段，上行在谢集和李门楼交路；二是在商丘西北修建京九陇海联络线，所有京九线的车均进入商丘火车站停靠。
这个计划一旦成功，商丘必然成为京九线最大的编组站，同时，陇海和京广形成交通枢纽，商丘经济腾飞不是梦。
蓝图是好的，理想也是丰满的，可是，一旦涉及到利益，刘邦连亲爹都不要了，也向项羽讨要“一杯羹”。
京九黄河大桥，北岸是台前县孙口乡刘桥村
商丘站的扩建和铁路之间联络线的修建无疑要占用大量土地，而这些土地偏偏是商丘最繁华的地带之一，当时的市政府自信心爆棚，开始漫天要价。最诡异的是，一夜之间这里种满了果树。傻子都知道，占用耕地的补偿是相当高的。
