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[铁路]【铁路】京沪铁路(高铁)是不是伪京沪? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-03-01

现有京沪高铁基本继承了京沪铁路的路线走向,而京沪铁路实际是津浦铁路的延伸,这条弯路似乎显得不那么正统。随着中东部高铁网的日益完善,我们能清晰看到,京沪高铁北京至安徽段的真正身份应为所谓京港高铁或者京福(台)高铁北段。

我在下文附上皇帝下江南路线图,这个更能反映京沪铁路的最佳走向,但现在能相对接近的交通大动脉也只有京沪高速公路、长深高速公路了。为了兼顾既有京沪高铁,我在另外两篇文章中提出新京沪高铁(京沪东线、京沪二线、京沪第二通道)以及津浦铁路,可以旧瓶换新酒方案

难免有人嘲笑这条铁路没有客流保证,但是沿途城市放之全国算不错了,不亚于京沪沿线多数城市,周边辐射人口非常可观。至于有些人说能从北京直达上海的铁路就可以称为京沪铁路,就更滑天下之大稽了。

[ 此帖被山川形便在2017-08-07 20:17重新编辑 ]
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 1 发表于: 2015-03-01
看你怎么定义而已

或者另起炉灶,或者萧规曹随,很无聊的事情
只看该作者 2 发表于: 2015-03-01
京沪高铁绕道南京就可以叫伪京沪高铁了?楼主你的逻辑是不是只有基本成直线的高铁才是真高铁?沪汉蓉通道是不是不应该过重庆?

老的京沪铁路过南京,你让京沪高铁不过南京,原铁道部当时承受得了这个压力么?

高速公路与铁路不一样,如果让京沪高速公路绕道南京,那没有意义,司机照样会走近路,高速公路名称将会名存实亡。铁路则不同,绕了就只能从那走。

老京沪铁路不能称为津浦铁路的延伸,是多条铁路线合并更名来的。与京沪铁路一同更名的还有沪昆铁路。

百年老铁路名渐淡出 浙赣线沪杭线以后都不叫了
http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2007/01/02/008084080.shtml

为适应第六次大面积提速调图对铁路运输管理工作的需要,按照铁道部的要求,2006年12月31日18时起,京沪通道、沪昆通道实行统一贯通里程,相关线路调整、合并更名为京沪线、沪昆线。

新的京沪线,起点北京站,终点上海站,由京山线北京至南仓段,京山津浦上、下行联络线,津浦线、沪宁线组成。京沪线里程贯通后,京山线南仓至山海关更名为津山线。
只看该作者 3 发表于: 2015-03-01
名字只不过是名字,京藏高速,出北京往北走,假如真有人要从北京开车去西藏,难道会先向北走吗?
只看该作者 4 发表于: 2015-03-01
回 复旦 的帖子
复旦:京沪高铁绕道南京就可以叫伪京沪高铁了?楼主你的逻辑是不是只有基本成直线的高铁才是真高铁?沪汉蓉通道是不是不应该过重庆?
老的京沪铁路过南京,你让京沪高铁不过南京,原铁道部当时承受得了这个压力么?
高速公路与铁路不一样,如果让京沪高速公路绕道南京,那没有意义,司 .. (2015-03-01 21:32) 

你明显歪曲解读。
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只看该作者 5 发表于: 2015-03-01
回 山东官方2 的帖子
山东官方2:你明显歪曲解读。 (2015-03-01 21:58) 

两个字:无语。
只看该作者 6 发表于: 2015-03-01
现阶段为充分利用,所以要经过南京等成熟的大城市,将来如果有另外一条更近的连接京沪的高铁建成,可以改名字,名字是可以改的,但是路由则必须根据客流需要来设计
只看该作者 7 发表于: 2015-03-01
回 复旦 的帖子
复旦:两个字:无语。 (2015-03-01 22:03) 

你真有意思。。。京沪铁路始终点是确定的,但是路线有好几种方案,而且沿线城市都不错比中西部强多了!
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只看该作者 8 发表于: 2015-03-01
回 tigerto2001 的帖子
tigerto2001:现阶段为充分利用,所以要经过南京等成熟的大城市,将来如果有另外一条更近的连接京沪的高铁建成,可以改名字,名字是可以改的,但是路由则必须根据客流需要来设计 (2015-03-01 22:06) 

如果东部沿海满足不了客流,中西部就别修了。
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只看该作者 9 发表于: 2015-03-02
你不就是想京沪东线嘛 踩现有线 以显示京沪东线更直。。。。

不经济南、南京是不可能的

即使很久以后有这样的铁路线 速度也绝不可能比现有的京沪通道更快。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 10 发表于: 2015-03-02
回 KINGSON 的帖子
KINGSON:你不就是想京沪东线嘛 踩现有线 以显示京沪东线更直。。。。
不经济南、南京是不可能的
即使很久以后有这样的铁路线 速度也绝不可能比现有的京沪通道更快。  (2015-03-02 05:38) 

+10086                            
錞于鸢——『并省吞直』
County 县;Shire 县级市;District 市区;
Division 厅/郡;Prefecture 州;City (仅辖区的)市;
Region 大区;Province 省;Municipality 直辖市;
只看该作者 11 发表于: 2015-03-02
按楼主的逻辑,京台高速就更扯了。
行者无疆
只看该作者 12 发表于: 2015-03-02
如果京沪高铁是伪的,那京沪铁路也只能是伪的
只看该作者 13 发表于: 2015-03-02
回 KINGSON 的帖子
KINGSON:你不就是想京沪东线嘛 踩现有线 以显示京沪东线更直。。。。
不经济南、南京是不可能的
即使很久以后有这样的铁路线 速度也绝不可能比现有的京沪通道更快。  (2015-03-02 05:38) 

就算拉直线的“京沪高铁”比现有的京沪高铁快,那也不能取代现有京沪高铁的地位
铁路位置的高低,两端固然很重要,沿途城市不行,那也撑不起铁路的地位
例如京九之于京广,宁西之于陇海
只看该作者 14 发表于: 2015-03-02
铁路“取名权”在铁总(原铁道部)吧。名字就一符号,早就这样叫了啊
只看该作者 15 发表于: 2015-03-02
起点是京,终点是沪的铁路不叫京沪铁路叫什么?
欢迎扫描二维码头像关注行政区划代码的演变史
只看该作者 16 发表于: 2015-03-02
回 独孤雨 的帖子
独孤雨:就算拉直线的“京沪高铁”比现有的京沪高铁快,那也不能取代现有京沪高铁的地位
铁路位置的高低,两端固然很重要,沿途城市不行,那也撑不起铁路的地位
例如京九之于京广,宁西之于陇海 (2015-03-02 09:57) 

真正厉害的城市有几个?
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
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另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
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只看该作者 17 发表于: 2015-03-02
京九高铁,某方案
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 18 发表于: 2015-03-02
回 山东官方2 的帖子
山东官方2:真正厉害的城市有几个? (2015-03-02 13:36) 

南京苏锡哪个都不弱,所以不仅京沪高铁要绕着走,而且还得重合得修一条沪宁高铁
只看该作者 19 发表于: 2015-03-02
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:南京苏锡哪个都不弱,所以不仅京沪高铁要绕着走,而且还得重合得修一条沪宁高铁 (2015-03-02 13:54) 

就知道你要说苏南。。。看看,特别绕路的是哪段?
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只看该作者 20 发表于: 2015-03-02
别的不说,楼主用的示意图(不能叫地图)太随意,很别扭,能换一张不?
纵横九州山河广,区划为治国安邦。世界总在变化中,区划调整不可挡。抛砖引玉一家言,集思广益献良方。
只看该作者 21 发表于: 2015-03-02
名字而已    叫京宁沪还有歧义吗
只看该作者 22 发表于: 2015-03-02
丹阳人表示对一楼的图不满。我不是丹阳人
只看该作者 23 发表于: 2015-03-02
Lz莫名其妙。
只看该作者 24 发表于: 2015-03-02
只能说现在的铁路命名方式不对头。
以前就直接以接轨的小站命名,比如黎湛铁路,而不是以大城市来命名。现在以大城市来命名,或者说大城市抢占了命名权,这是极不合理的。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
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