[航空][通用航空]个人总结的已通航较大通用机场名单 [复制链接]

跑道才800米长，能起降什么飞机啊

alavis:跑道才800米长，能起降什么飞机啊 (2018-03-30 00:39) 

难道是明星的私人包机？

leexiaoqi:难道是明星的私人包机？ (2018-03-31 07:01) 

这种跑道长度，不说B737、A319，湾流550这样的公务机都不行，只能螺旋桨了

不知道新舟60能不能起飞

shingwood:不知道新舟60能不能起飞 (2018-04-01 17:38) 

新舟60起飞距离要1000米左右，很明显这个机场飞不了。。

顶楼文章里不是说了嘛，设计最大机型为Y12。。运12最多21座，起飞距离500米不到一点吧。。

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根据全省四大片区发展定位、经济社会、资源禀赋、产业基础等，规划形成四大通用机场群。

1．东部三江平原通用机场群。东部三江平原通用机场群由佳木斯市、双鸭山市、鹤岗市的通用机场构成。现有佳木斯三合屯通用机场，布局规划新增同江、萝北等7个A2级以上通用机场，升级转换八五三机场等4个农用机场为A2级以上通用机场，A2级以上通用机场数量共12个。其中，萝北和同江通用机场为国家通用航空短途运输网络示范工程提供支撑。

东部三江平原通用机场群以集贤、桦南、汤原等通用机场围绕佳木斯东郊国际机场，绥滨、同江、友谊等通用机场围绕建三江湿地机场，浓江机场、前哨机场等通用机场围绕抚远东极机场，形成以支线运输机场作为地区中心的机场网络，通过提供短途运输、农业作业、工业作业、应急救援、空中游览等服务，有助于东部三江平原地区发挥传统农业区、重要煤炭产区的优势，增加工农业作业效率和提升紧急事件的应急处理能力，打造国家现代农业生产基地，建设成为我国绿色食品基地、煤电产业基地以及煤化工基地，同时促进农业旅游、湿地旅游观光带的建设，加快产业结构由以煤为主向特色化、多元化发展转变。

2．南部东南山区通用机场群。南部东南山区通用机场群由哈尔滨市五常市、尚志市、延寿县、方正县、依兰县、木兰县、通河县，以及牡丹江市、鸡西市、七台河市的通用机场构成。布局规划新增木兰、通河、延寿等13个A2级以上通用机场，升级转换兴凯湖农场农用机场为A2级以上通用机场，A2级以上通用机场数量共14个。其中，宁安通用机场为水上机场（或水陆两用机场），兴凯湖农场农用机场为水陆两用机场；木兰通用机场作为国家通用航空短途运输网络示范工程中黑龙江松花江流域区域短途运输网络的重要组成部分，并预留升级转换为支线运输机场的发展空间。

南部东南山区通用机场群以五常、延寿等通用机场围绕亚布力机场，宁安、海林等通用机场围绕牡丹江海浪国际机场，林口、勃利等通用机场围绕鸡西兴凯湖机场，穆棱、东宁等通用机场围绕绥芬河机场形成以支线运输机场作为地区中心的机场网络，通过提供短途运输、空中游览、工业作业、林业作业、应急救援等服务，对该片区牡丹江市省域副中心城市、东北东部地区重要的区域中心城市和我国东北地区重要的风景旅游城市的建设、城市现代服务能力的提升，对七台河、鸡西两个煤炭资源型城市功能的完善、采煤沉陷区的治理，以及东南山区森林资源、生态环境保护和修复，提升生态系统质量和稳定性具有重要的支持作用。以雪乡、亚布力等冰雪旅游项目为支撑，探索通用航空+冰雪旅游的发展模式，将低空旅游培育成产业创新融合发展的旅游新业态，推动生态、体育、文化、旅游等多业态融合发展。

3．西部松嫩平原通用机场群。西部松嫩平原通用机场群由哈尔滨市（不含依兰县、五常市、尚志市、延寿县、方正县、木兰县、通河县）、齐齐哈尔市、大庆市、绥化市的通用机场构成。现有肇东北大荒通用机场，布局规划新增呼兰、富裕、兰西等24个A2级以上通用机场，A2级以上通用机场数量共25个。其中，杜蒙通用机场为水陆两用机场；富裕通用机场为国家通用航空短途运输网络示范工程提供支撑。

西部松嫩平原通用机场群以阿城、双城、肇东等通用机场围绕哈尔滨太平国际机场，富裕、龙江、泰来等通用机场围绕齐齐哈尔三家子国际机场，明水、依安等通用机场围绕拜泉机场，让胡路、安达、林甸等通用机场围绕大庆萨尔图机场，海伦、兰西等通用机场围绕绥化机场形成以支线运输机场作为地区中心的机场网络，通过提供短途运输、公务航空、航空产业支撑、公共服务等通用航空服务，促进形成以哈尔滨为中心的一小时、两小时经济圈，以及大庆、齐齐哈尔区域性中心城市的建设。推动哈尔滨建设国家首批通用航空产业综合示范区，借助一带一路倡议、振兴东北老工业基地战略等，加强国际通用航空制造产业合作，打造以哈尔滨市为代表的世界级通用航空制造产业基地，提升黑龙江制造核心竞争力和影响力。此外，以肇东北大荒通用机场为依托，进一步落实京东与北大荒集团战略合作，开展通航+无人机航空物流体系建设试点，打造京东无人运输飞行器黑龙江运营中心；通过建设中国互联网+农业经济示范区，打造覆盖全省多级联运网络，将黑龙江粮仓推向全国乃至世界。

4．北部大、小兴安岭通用机场群。北部大、小兴安岭通用机场群由黑河市、伊春市、大兴安岭地区的通用机场构成。布局规划新增嘉荫、逊克、呼玛等13个A2级以上通用机场，升级转换嫩江墨尔根机场等3个航空护林机场为A2级以上通用机场，将龙镇机场由农用机场升级转为A2级以上通用机场，A2级以上通用机场数量共17个。其中，嘉荫、嫩江、呼玛通用机场作为国家通用航空短途运输网络示范工程重要基础设施；嫩江通用机场预留升级转换为支线运输机场的发展空间；重点依托五大连池德都机场及龙镇机场打造五大连池景区通用航空旅游示范工程，联合周边机场共同形成低空旅游网络。

北部大、小兴安岭通用机场群以汤旺河、铁力等通用机场围绕伊春林都机场，逊克、孙吴等通用机场围绕黑河瑷珲机场，嫩江、龙镇等通用机场围绕五大连池德都机场，呼中、塔河等通用机场围绕漠河古莲机场，呼玛、新林、松岭等通用机场围绕加格达奇嘎仙机场，形成以支线运输机场作为地区中心的机场网络，主要提供短途运输、航空护林、空中游览、应急救援等服务，有

利于改善地面交通不便地区的出行条件，完善交通运输体系，全面提高当地基本公共服务水平；同时，对建设国家储备林基地，加大生态保护和建设力度，优化生态安全屏障体系，加快发展生态旅游、森林等特色产业，推进林区经济转型具有重要意义。

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不老少啊。。。投资不过松花江！

黑龍江好好修點快速鐵路才是王道

這幅圖終於按照邊界實際情況繪製了

在高原多山的不利自然条件下，云南省通过大规模持续投建航空基础设施资源，已经在省内打造了一个由15个机场组成的机场集群，成为中国最为典型受益于航空经济的地区之一。

“全省机场旅客吞吐量由2013年的4000万人次，增长到2017年的6278.8万人次，在西南地区位列第一，全国以省为单位排名第四。”云南机场集团党委书记、董事长周凯4月26日在第六届云南航空旅游市场推介会上透露，“昆明机场2017年航班起降架次仅次于北上广，旅客吞吐量全国排名第六位。”

云南省是旅游和自然资源大省，但长期以来受制于地理条件，不管是省内还是省内与省外的交通连接都较为困难，因此云南很早就已经把航空业作为重点，并建设了以昆明为核心枢纽在内共15个机场的机场集群。

昆明作为西南地区重要的门户机场，早已经在全国航空布局规划中有了明确的定位。早在2012年，国务院《关于促进民航业发展的若干意见》中就已经提出，把北京、上海、广州3个机场建成大型国际航空枢纽，培育昆明、乌鲁木齐等2个门户机场，增强成都、重庆、西安等8个城市的区域性枢纽功能。

中国民用航空局（下称民航局）《关于进一步深化民航改革工作的意见》中也明确提出“以乌鲁木齐、昆明等门户机场为支点，不断优化面向特定地区的国际网络”。

2017年9月，云南省和民航局联合下发《昆明国际航空枢纽战略规划》，将昆明国际航空枢纽建设作为落实“一带一路”倡议的重要举措和国家综合机场网络建设的重点任务，昆明机场的枢纽定位提升到了国家战略层面。

周凯表示，云南机场集团将分3个阶段完成国际枢纽战略规划的目标任务。到2020年，昆明机场基本建成国际航空枢纽，年旅客吞吐量达到6700万人次，国际及地区旅客吞吐量达到600万人次，航线350条，国际航线100条，国际和地区通航城市超过60个；到2022年或2023年，昆明机场完成国际航空枢纽规划的集中建设期任务，基础布局基本完成，同时延伸产业链，做好产业投资等工作；到2030年，昆明机场全面建成辐射南亚东南亚的国际航空枢纽，年旅客吞吐量达到1.2亿人次，国际及地区旅客吞吐量达到2200万人次到2400万人次，航线500条，国际航线超过200条，国际和地区通航城市超过100个。

目前，昆明机场航线网络布局突出“一带一路”沿线和孟中印缅经济走廊、澜湄合作区域等重点国家及地区覆盖范围，沿线65个国家中，航线已连接东盟10国、西亚2国、南亚5国、独联体1国。南亚东南亚每周航班量250余班，南亚东南亚通航点39个，已成为国内连接东南亚南亚通航点最多的机场；国际地区旅客吞吐量达415万人次，位列全国第6位，国际地区旅客占比提升至9.3%。

周凯透露，今年，云南机场集团将强化昆明机场中转功能，优化口岸通关流程，提升国际进出港和中转服务保障能力，充分挖掘国际中转市场潜力，并着力打造昆明国际全货运航线，加大南亚东南亚全货机航线开发力度。

根据云南机场集团发布的数据显示，航空业对云南经济助推作用明显，按照国际民航组织评估机场社会效益通用的投入产出法估计，2015年云南各机场对云南省经济的直接、间接、诱发和催化效应之和为535.7亿元，占云南省GDP的3.9％；2016年为559.2亿元，占云南省GDP的3.8％；2017年为571.7亿元，占云南省GDP的3.4％。

云南旅发委市场开发处副处长刘惠波26日在会议开幕式上表示，旅游和航空的融合发展，不仅为旅游业发展营造了更加良好的通达条件，增强了旅行过程中的舒适度，降低了游客的旅行成本，使游客“进得来，出得去，散得开”，而且将促进两大行业产业链的融合与贯通，增强云南旅游产业的市场活力和产品创新力，推进云南旅游产业的转型升级。

正因为如此，云南省仍然继续在机场等航空基础设施建设持续投入。按照目前的规划，预计到2020年，云南省民用运输机场运营和在建总数将达到20个，建成一类通用机场20个。实现1个国家门户枢纽机场、3个干线（丽江、西双版纳、德宏芒市）、16个支线及通用机场为一体的机场集群体系。

(来源：华夏时报)

仅次于北上广，好厉害

太少了，中国什么时候才能实现每个地级市有民航机场，每个县、每个镇区人口上万人的镇有通用机场？

云南多山，陆路十分不便，发展航空交通是成本相对较低的办法，没办法的办法

多乎哉？ 不多也。。。

https://mp.weixin.qq.com/s/HxTMT9gLeTsMPoBO0u_SKQ

增加了许多高速公路，

张家港西环高速贴着如海西侧一直北上东台。不去靖江。

https://weibo.com/2784361770/IhdnoedJL?type=comment#_rnd1574316659901
#长三角一体化#【运输服务一体化，今年底江苏再开7条省际公交线路，沪通铁路明年通车，还有2条铁路明年要建】推进长三角一体化，交通先行。11月18日至20日，来自沪苏浙皖三省一市的30名全国人大代表一起奔赴苏州、南通，就长三角区域交通基础设施建设和运营管理一体化开展联合视察。
在吴江黎里旅游集散中心，只要花上5元钱，就能踏上公交车，1小时内就可直达上海青浦和浙江嘉善。站在吴江汾湖高空俯瞰，原先的省际断头路康力大道，正在不断向东延展，跨越省界元荡，最终将对接上海市青浦区内的东航路。通的是路，但破的是界限。据了解，长三角三省一市在联合推动交通运输一体化发展方面，出现了前所未有的快速度。比如宁淮铁路，在安徽的帮助支持下，仅用7个月就获得了国家铁路集团的可研咨询意见和省发改委可研批复；涉及江苏的11条省际断头路项目中，2条已建成通车、6条正在建设，剩下的也正在加快推进；备受关注的《南通机场迁建选址报告》也在这个月在北京召开论证会。同时，我省已开通了34条省际毗邻公交班线，今年年底前计划再开7条；19个省界收费站去年已撤除5个，今年12个已开始正线取直建设。

轨道部:增加了许多高速公路，
张家港西环高速贴着如海西侧一直北上东台。不去靖江。 (2019-11-21 11:39) 

前面也看到报道 张皋通道 取代 张靖通道了，如皋方面非常重视以及靖江过江通道看起来没有早期重视。

这条通道以前是普通公路也升级为高速向北延长海安 东台（东兴高速），目前还在早期规划中。

张靖通道规划先天不足，通道朝向东南斜向西北，作为高速公路通道是难堪大任的

生活报讯近日，记者从省国资委获悉，我省交通投资集团与黑河市政府、中国飞龙通用航空有限公司签署合作协议，三方将依托省内现有机场资源，以“通航+旅游”为切入点，全面开展通用航空运营合作。黑河-漠河-加格达奇、黑河-五大连池-伊春两条“短途运输+低空旅游”通用航空新航线即将投入运营。

黑河-漠河-加格达奇、黑河-五大连池-伊春两条“短途运输+低空旅游”通用航空新航线，围绕“大界江、神州北极、大兴安岭”“大界江、火山群、小兴安岭”两大主题，选用安全性高、性能优异的航空工业运12F和运12E飞机。

年内还计划围绕“三江平原、华夏东极”主题，开通佳木斯-抚远“通勤+旅游”航线。

东北网6月27日讯(王婷 周岩 记者 霍枭涵)眼下正是项目建设黄金期，呼玛县在抓好常态化疫情防控的同时，鼓足干劲、全力推动省百大项目——呼玛县通用机场配套建设项目进场道路开工建设，绘就边城的航空梦想。

日前，在呼玛县通用机场项目施工现场，记者看到，挖掘机、压路机等大型机械轰隆作响，工人们忙碌不停。建设者们正抓紧推进机场专用道路的建设。通用机场选址距离国道G331约2公里，机场路建设就成为整个通用机场建设的重要环节。端午节来临，呼玛县交通运输局工作人员为项目建设者们送来了粽子和葫芦，让节日里坚守一线不能回家过节的工人们备受感动。

呼玛县交通运输局副局长于恩德介绍说：“我们在做好监管和服务的同时，积极为企业送温暖，让企业在为呼玛经济建设服务的时候没有后顾之忧。”

黑龙江省建投集团龙建路桥公司项目部负责人范利民告诉记者：“呼玛人民非常的热情，在节日期间来到现场，给我们全体员工带来节日的问候，我非常的感动，代表我们项目全体人员，会将这份感动化为施工中的动力，抢前抓早、保质保量，按照要求完成本条路的施工生产任务。”

年初以来的疫情，让呼玛县通用机场的前期手续办理出现困难，呼玛县攻坚克难，通过组建工作专班，主动与上级行政审批部门进行对接，线上传送所需资料，开展云审批、云办公，为项目建设抢出了2个多月施工期，确保了如期开工建设。

呼玛县通用机场项目总投资1.42亿元，自2017年筹备，2020年3月31日开工建设，项目建成后不仅能大大改善呼玛县交通滞后的状况，弥补呼玛县缺少空中交通的不足，而且能构建通用机场与加格达奇、漠河、黑河等地面交通网络综合立体运输体系，同时对提高全县农业生产效益，促进旅游产业发展，增强应急预防能力等也将起到极大的促进作用。为加快推进建设进度，呼玛县采取加大对接力度，简化县本级审批环节，施工人员提前进入呼玛县封闭隔离等多管齐下措施，最大程度为项目建设跑出“加速度”。截至目前，项目已完成通往机场工作区的临时道路1.911km，路面铺设、涵洞建设正在火热进行。通用机场整体项目建设将于2022年完工。

好像都是冻土哦，这样能建机场吗？

大唐总理:好像都是冻土哦，这样能建机场吗？ (2020-10-12 17:00) 

技术上来说应该没问题，阿拉斯加所有不通公路的小村，对外交通都是靠飞机