[城市群都会区]城市范围界定中美对照 [复制链接]

City proper
市域
范围 : 建制市
举例 : 重庆市(全境) 合肥市(全境) 深圳市(全境)
优点 : 易于统计
缺点 : 无法反映真实城市规模

Metropolitan area (简称Metro area) / Metropolitan statistical area (简称MSA)
都会区 (都市区) / 都会统计区
范围 : 城市与其郊区所在的县
举例 : 合肥市区 + 肥东县全部 肥西县全部 长丰县全部
优点 : 统计中包括城市的郊区
缺点 : 郊区县如果有多中心, 不是卫星城的部分也被一起纳入统计 (例如 长丰县城 “水湖”)

Urban area
市区 / 城区
范围 : 城市及其连片的连绵建成区
举例 : 合肥市辖区 + 肥西 肥东 长丰 与合肥市区连片部分
优点 : 最接近真实城市规模
缺点 : 对于组团型城市不完全适用 (例如 天津-塘沽 大庆-让胡路 唐山-古治-丰润-曹妃甸 椒江-黄岩 张店-临淄-周村-淄川-博山 营口-老边-盖州-鲅鱼圈)

楼主提到了唐山，刚巧我最近对比了葡萄牙第二大城市波尔图都市区和唐山。

最近中车唐山为波尔图地铁造的车已经运营了，波尔图地铁起步于1993，2002年建成第一条线路，现有6条线路、81个车站，总长度67公里，服务范围包括波尔图及其郊区。可见”造地铁车辆“的唐山，地铁建设却落后这座城市几十年。所以我特别好奇，波尔图人口、建成区比唐山大多少，多多少，唐山是否和其存在几十年的发展差距。

结果如下，首先是波尔图都会区的卫星图和唐山的对比


我向大家报告，这两张图真的是同比例尺。波尔图这张已经基本囊括了都市区的17个市镇，而唐山则刚好仅仅包括2环内中心城区都主要部分，不含古冶丰润等地。

而波尔图都会区里的那些非主城区市镇，很多也没有完全融合连片。我查了下其中最大的加亚新城人口约18万。

所以，如果按照欧洲标准、欧盟标准、葡萄牙标准来定义“唐山都会区”，那么不仅包括路北路南丰南开平的城区部分，还可以算上韩城、稻地、岔河、黄各庄、钱营、陡电、荆各庄矿等城镇。虽然这些地方在市区人眼里是农村城郊，但我看了看这些城镇，如果放波尔图放葡萄牙，质量还比有些“都会区市镇”高一点。

叶知秋彻骨:楼主提到了唐山，刚巧我最近对比了葡萄牙第二大城市波尔图都市区和唐山。
最近中车唐山为波尔图地铁造的车已经运营了，波尔图地铁起步于1993，2002年建成第一条线路，现有6条线路、81个车站，总长度67公里，服务范围包括波尔图及其郊区。可见”造地铁车辆“的唐山，地铁建设却落 .. (2023-12-11 19:14) 

查了下
Porto
市区(urban)人口127.8万
都会区(metro)人口173.6万
感觉跟唐山伯仲之间

中国把离融城还很远的城镇统计在一个城市里，美国把已经完全融城的城镇统计在不同的城市里，这就是区别。

lhqsrc:中国把离融城还很远的城镇统计在一个城市里，美国把已经完全融城的城镇统计在不同的城市里，这就是区别。 (2023-12-11 20:52) 

美国对都会区的统计数据一点也不比中国少。

至于都会区，不仅1楼说唐山这种近郊城镇的都纳入都会区，很多还把远郊卫星城镇也给统计了进来。

美国的都会区名称一般都是由2-4个城镇名作代表组合起来的，就是这些代表镇子，有些都要在地图上打灯笼找，找到一看，芝麻大的小镇子，就一条支线公路与主城相连，没有被代表进来的就更不用说了。甚至还有双州和三州交界处，都不临边境的城镇形成的都会区。

lhqsrc:中国把离融城还很远的城镇统计在一个城市里，美国把已经完全融城的城镇统计在不同的城市里，这就是区别。 (2023-12-11 20:52) 

整个葡萄牙国全国人口，比七百多万人的唐山，也多不了多少。

kozaya:
查了下
Porto
市区(urban)人口127.8万
都会区(metro)人口173.6万
.......

按2020人口普查数据来看，唐山路北区就有90余万人口（包括了大部分高新区），主城2区（路北路南）125万人 ，一环3区（路北路南开平）153万人，二环4区（路北路南开平丰南）218万人，未来的“唐山三环（国道改线绕城）”6区（路北路南开平丰南丰润古冶）334万人。加上曹妃甸，唐山7个市区人口369万人。

前几楼也放了唐山二环4区和波尔图都会区对比，虽然两者大致范围差不多，但波尔图是典型的欧洲城市，建筑以中低密度为主，基本没有什么80米以上大板楼。唐山则主要是以中高密度为主，所以即使不算丰润古冶什么的，唐山人口也可能胜于波尔图。事实上7普搞的[font=΢���ź�]《2020中国人口普查分县资料》，唐山的城区人口数也是200来万

下面为两地的空拍图，证实一下我的观点


唐山



波尔图

美國汽車普及率、葡萄牙國民收入。
香港人口七百萬基本同屬一個通勤體。

唐山主城区人口绝对不能以环路为界，即使是路北路南两个区域内还有大片农村，一环内的开平压根与主城区就不相连，只是部分相连而已。


必须有现代化大规模城市建设痕迹才行，小农生态的镇村压根不能算。

叶知秋彻骨:[图片]
....... (2023-12-12 13:09) 

仔细统计下
唐山城区人口确实比波尔图多 (七普人口)

连绵区 (路北 路南 开平 丰南) = 1521349
非连绵区的卫星城 (丰润 古治 南堡 唐海) = 908627

唐山都会区总人口 = 2429976

国外居住分散但连续性好，波尔图200万人口量级，修地铁也是发达的表现。波尔图也许城市小出现了五线并行的线路图，由两条主线和多条支线构成的系统，6条线路在主线上的多个区间会共用轨道运行。还是因为小大部分类似轻轨，总长度66公里只有8km位于地下，其余均为地面线或者高架线。但是里斯本是第一大城市才4条线43公里，也许是1959年开建地铁，建的早当时里斯本城市还没现在这么大。

jshliu:国外居住分散但连续性好，波尔图200万人口量级，修地铁也是发达的表现。波尔图也许城市小出现了五线并行的线路图，由两条主线和多条支线构成的系统，6条线路在主线上的多个区间会共用轨道运行。还是因为小大部分类似轻轨，总长度66公里只有8km位于地下，其余均为地面线或者高架线 .. (2024-04-07 11:46) 

我們要三百萬人口。

欧洲小城市（指那些还没徐州大的，其实南通绍兴就属于这一流）的“地铁”属于拿中大运量交通工具干低运量的公共汽车、有轨电车的活，如果是50-70年代兴建的最开始真有可能是取代传统有轨电车的。

南天國士:我們要三百萬人口。 (2024-04-09 22:34) 

听楼主的描述，波尔图恐怕不符合52号文对轻轨的要求。国内比较符合要求的绵阳济宁潍坊能算出来的人口肯定比他的市区都会区人口多。

如果我国的都市圈范围人口不变，GDP为现在的2～3倍，估计很多都市圈都可以发展轨道交通了，甚至地铁，即使人口不超过300万。

ort.lib:听楼主的描述，波尔图恐怕不符合52号文对轻轨的要求。国内比较符合要求的绵阳济宁潍坊能算出来的人口肯定比他的市区都会区人口多。 (2024-04-10 09:25) 

他们的地铁标准也比我们轻轨低。
多数线路是地面的，算是有轨电车加强版

05水资源:如果我国的都市圈范围人口不变，GDP为现在的2～3倍，估计很多都市圈都可以发展轨道交通了，甚至地铁，即使人口不超过300万。 (2024-04-10 14:30) 

波尔图的地铁标准也比我们轻轨低。
多数线路是地面的，算是有轨电车加强版。
我们的中小城市其实适合发展的是云巴云轨这样的低成本低运量的系统，而不是地铁轻轨。