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[火车站]徐州东站扩容跟上“高铁速度” [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2016-02-19
作为城建重点工程,开工建设徐州高铁东站子站房被摆上日程。记者调查发现,随着旅客激增,运营不到5年的徐州高铁站已拥挤不堪。新建站房背后,是解决发展超出预期的“补救”之举,这也为其他将建高铁的兄弟城市提供借鉴——高铁规划,应给百姓多留点空间!

旅客年增两三成,站房显“小”了

18日,春运进行时。南京旅客王晓峰在徐州高铁东站摩肩接踵的人群中,等待检票上车。1.5万平方米的车站站房内,春运高峰时每天发送4万旅客,由于所有车次的检票闸机都集中在一起,本不算宽敞的候车大厅更会集聚人流。一直站着候车的王晓峰直言,“和南京南站比起来,徐州高铁站实在太小了,舒适度和便捷上都要打折扣。”

王晓峰所说的南京南站,客流量平日在六七万人,高峰时达10万人,是徐州东站的两到三倍;而那里的主站房面积有28万多平方米,是徐州东站的18倍!

徐州是全国重要的铁路枢纽,也是淮海经济中心城市,日益增长的客流让车站方面倍感压力。统计显示,该站在2011年运营半年的客流为136万人次;2012年,全年为388万人次;2015年猛增到719万人次,近些年每年递增25%至30%,预计到2025年,这一数字将达到1470万人次。

徐州东站党委书记韩召阳告诉记者,2016年随着郑徐高铁的开通,车站的日常客流将保持高位,达到2.5万至3万人,比之前日均增加1万人左右。“我们增加了闸机,加强引导,现在大家进站没什么问题,秩序也很好,不过候车面积不足的现实挑战就在眼前。”

新建3万平方米,跟上“高铁速度”

“客流猛增,高铁发展速度之快,超出了我们预期。”徐州市铁路办规划建设处处长陈胜坦言,在2008年京沪高铁启动建设时,原铁道部要求,徐州东站站房初始建设规模仅有8000平方米。当时,徐州方面立即提出不能满足需求,在多方争取下,又自掏了七八千万元,才建成了现有规模。“那时,不少人觉得这下够用了,甚至认为‘超标’了,没想到还是没有适应新形势。”陈胜说。

事实上,扩建徐州东站站房的呼声从2013年就已传出。只是,老站房周边已没空间,不具备相关条件。徐州高铁投资有限公司副总经理刘正帅告诉记者,为了缓解候车压力,他们在现有候车室外的地下空间改建了1400平方米的餐饮购物街区,既让旅客有去处,也改善了商业配套服务。

这当然只是权宜之计。最终,徐州市委、市政府又一次向上争取后,将新站房建设放入与徐宿淮盐铁路项目同步实施。由于新站房采用线上高架候车的方案,也不会额外增加新的用地问题。

按照规划,根据铁路主体施工情况,3万平方米的新站房预计在2016年四季度开建,并与徐宿淮盐铁路同时运营。届时,新老站房会实现互通互联,还将配套建设站前高架、站前东广场、地下停车场、出租车候客区,以及场下旅客集散区等五大工程,更加方便旅客换乘。

做好科学规划,考验各地智慧

记者发现,为高铁站房“扩容”并非徐州独有,蚌埠和昆山都提出过这样的计划。业内人士分析,按照原铁道部的理念,高铁应类似于日本的新干线,旅客不用过多停留,刷票即走,所以在站房规划上往往偏“小”。不过从实际效果看,这不太符合中国的现有国情。

然而,另一方面,在中西部一些高铁站区,特别是平时由于旅客较少,站房往往空荡荡,又显“太大”。“高铁的建设,一定要避免走入两个极端。”在陈胜看来,站房太小,旅客舒适度可能会降低;太大,不仅是一种浪费,对财力也是考验。比如徐州新建站房的三四亿元资金,就是由地方掏腰包,如果没有一定的决心和能力,难以完成。他认为,站房规模的科学认定,要根据对客流的准确预测。“我们当时用的预测模型是按照普通列车作为参照的,现在的发展实践,也为其他将建高铁的城市提供很好的借鉴。”陈胜说。

翻开江苏未来的高铁版图,随着徐宿淮盐、连淮扬镇的开通,更多城市将享受到“高铁福利”,做好站房建设以及周边综合开发等前瞻性的规划,必然会是一道现实课题,考验着各地的智慧。


只看该作者 1 发表于: 2016-02-19
徐州高铁站为啥建那么小?
李清微信:13520508091
公众号:每天一杯好酒
只看该作者 2 发表于: 2016-02-19
地级,级别在哪里摆着
只看该作者 3 发表于: 2016-02-19
回 jyu0514 的帖子
jyu0514:地级,级别在哪里摆着 (2016-02-19 13:07) 

淮海省虽然没有实现,但徐州实际上已经是淮海地区中心城市,行政级别确实偏低
PS:我们五百万连云港人,都是到徐州坐高铁,加上徐州原有的千万人,1500万人配置这么点面积,确实偏小
到后来,才发现爱你是一种习惯,我学会和你说一样的谎。
只看该作者 4 发表于: 2016-02-19
回 李清 的帖子
李清:徐州高铁站为啥建那么小? (2016-02-19 12:18) 

徐州市铁路办规划建设处处长陈胜坦言,在2008年京沪高铁启动建设时,原铁道部要求,徐州东站站房初始建设规模仅有8000平方米。当时,徐州方面立即提出不能满足需求,在多方争取下,又自掏了七八千万元,才建成了现有规模。“那时,不少人觉得这下够用了,甚至认为‘超标’了,没想到还是没有适应新形势。”陈胜说。
只看该作者 5 发表于: 2016-02-19
徐州东的客流也够争气的
混合高架候车室羡煞众地级市
只看该作者 6 发表于: 2016-02-19
18日,1.5万平方米的车站站房内,春运高峰时每天发送4万旅客……“和南京南站比起来,徐州高铁站实在太小了,舒适度和便捷上都要打折扣。”王晓峰所说的南京南站,客流量平日在六七万人,高峰时达10万人,是徐州东站的两到三倍;而那里的主站房面积有28万多平方米,是徐州东站的18倍!


2月14日,温州火车南站客流量约6万人,较去年同期增加120.5%。
1月27日,作为亚洲最大的交通枢纽之一,杭州火车东站自投入运营起迎来首轮春运,每日客流保持在6万人次左右。

杭州东站造价250亿,温州南站造价6亿多,两者相差约40倍,而客流相差并不算很大,而且温州站即将撤消,其庞大的普客客流很有可能将接入温州南站新建普客场。

所以,相比起温州南(4台10线)与杭州东(15台30线),徐州东(13台28线)与南京南(15台28线)的对比相当和谐,呵呵!


首日总客流量56万人次,温州跻身全国十大迁出城市

据百度地图提供的数据显示,今年春运全国旅客发送量预计将达到29.1亿人次,在这场人口大迁徙中,首日在人口流出规模最大城市的榜单中,“北上广”遥遥领先其他城市,温州则紧随天津、深圳、东莞和沈阳之后,跻身“一线阵营”。

恐怕,温州站撤消普客客流并入温州南站以后,温州南将成为全球最拥挤的火车站,4台10线,上海局可真是滑稽。

[ 此帖被叶青城在2016-02-19 16:50重新编辑 ]
亲爱的不要对牛弹琴
只看该作者 7 发表于: 2016-02-19
规划跟不上变化的结果。
撤销地级和市辖区,合并县市区,省直辖县市,县市直管乡镇。只有内蒙古.黑龙江.四川.云南.西藏.甘肃.青海.新疆8个面积较大的省份可以考虑分省,其余省份面积太小没有必要分省。
只看该作者 8 发表于: 2016-02-19
徐州周边的宿州市、淮北市、枣庄市、宿迁市、连云港等,因本市无高铁,多在徐州东站上下车,所以徐州东站特显拥挤,站设计小了。
小化省份,撤省建都市,都市---区---街道,全国设内陆81都市(和省、区)+港澳台5个=86都市。组建徐州都市(小淮海省)
只看该作者 9 发表于: 2016-02-19
天朝特色,政治大于经济,政治大于一切。
独立思考,不仅仅是一种态度,更是一种能力!
只看该作者 10 发表于: 2016-02-19
回 13222466790 的帖子
13222466790:徐州周边的宿州市、淮北市、枣庄市、宿迁市、连云港等,因本市无高铁,多在徐州东站上下车,所以徐州东站特显拥挤,站设计小了。 (2016-02-19 20:16) 

你胡扯么。。。。。。
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 11 发表于: 2016-02-19
严重低估了徐州周边地区人民群众的消费水平
欢迎拍砖http://blog.sina.com.cn/yyxzwj
只看该作者 12 发表于: 2016-02-19
关键徐州周边好几个城市没有高铁,想坐高铁的话,徐州东站是最近的高铁站。还要再建高铁线,加密网络才行
只看该作者 13 发表于: 2016-02-20
火车吧俗称爆棚东站
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 14 发表于: 2016-02-20
说到车站容量,就不能不提京沪高铁沿线的一朵奇葩——苏州北站。面积比丹阳北站仅仅略大一点,在整条高铁沿线也处于倒数水平
unv
只看该作者 15 发表于: 2016-02-20
当时中国高铁刚起步,地方政府、民众对高铁重要性的预计都不足,铁道部也有一些理想化的设计 ,确实遗憾,好在还能补救
只看该作者 16 发表于: 2016-02-21
徐州-蚌埠作为全国最拥堵的高铁路段岂是浪得虚名?
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 17 发表于: 2016-02-21
回 海州 的帖子
海州:淮海省虽然没有实现,但徐州实际上已经是淮海地区中心城市,行政级别确实偏低
PS:我们五百万连云港人,都是到徐州坐高铁,加上徐州原有的千万人,1500万人配置这么点面积,确实偏小 (2016-02-19 13:32) 

不只是连云港,宿迁、菏泽、淮北这些地方的人才叫多
只看该作者 18 发表于: 2016-02-21
好像山东建设的高铁站都比较小,没想到外省也有这种情况。
只看该作者 19 发表于: 2016-02-22
回 13222466790 的帖子
13222466790:徐州周边的宿州市、淮北市、枣庄市、宿迁市、连云港等,因本市无高铁,多在徐州东站上下车,所以徐州东站特显拥挤,站设计小了。 (2016-02-19 20:16) 

至少宿州、枣庄在京沪高铁上有高铁站
只看该作者 20 发表于: 2016-02-22
回 独孤雨 的帖子
独孤雨:至少宿州、枣庄在京沪高铁上有高铁站 (2016-02-22 09:09) 

主要是车少
只看该作者 21 发表于: 2016-02-22
京广高铁湖南段这里大家都掏钱增大了,不过现在有的站也不够用了
只看该作者 22 发表于: 2016-02-22
回 独孤雨 的帖子
独孤雨:至少宿州、枣庄在京沪高铁上有高铁站 (2016-02-22 09:09) 

对,枣庄还两个站(枣庄、滕州)。
只看该作者 23 发表于: 2016-02-25
他说的中西部某些城市,高铁站空荡荡,应该是指成都,
成都目前有东南西北四个站,其中东站2011年建成,是特大型站,26股道,26个剪票口,站房面积10.8万平米,候车厅宽150米,长300多米。到现在,还有近一半的股道没用,近一半的检票口空着。整个候车大厅一边有人,一边没人。
而重庆北站却拥护不堪,扩建拖拖拉拉,还要到2017年底才能扩建完工。



只看该作者 24 发表于: 2016-02-25
回 宰相 的帖子
宰相:他说的中西部某些城市,高铁站空荡荡,应该是指成都,
成都目前有东南西北四个站,其中东站2011年建成,是特大型站,26股道,26个剪票口,站房面积10.8万平米,候车厅宽150米,长300多米。到现在,还有近一半的股道没用,近一半的检票口空着。整个候车大厅一边有人,一边没人。
而 .. (2016-02-25 13:38) 

火车吧里的空荡荡西是指南昌西
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