[市制]另类的地区中心“城市” [复制链接]

在中国各级区划单位中，尤其是省县两级，行政中心基本上都是各自的首要中心城市（镇），甚至是在“社会主义市场经济”条件下“中心”地位得到强化之前，已然是无可争议的中心城市（镇）。相比之下，作为地区中心城市的地级市市辖区中，滥竽充数者不在少数，更有像崇左、来宾、广安、中卫这样一些“赶鸭子上架”的地级“中心”城市。与此同时，却有一些不以GDP称雄、不以行政级别逞强的天然的地区商贸、物流中心“城市”尽管连建制市都不是，其实际城市规模却在相邻的周边县市中显得“鹤立鸡群”。
以下就是其中的一些典型：
库车县——自古即为西域重镇，古龟兹国都城和唐安西都护府所在地，现为南疆重要的交通枢纽及阿克苏地区东部数县的中心城市。
潢川县——历为州府级治所，现为豫东南地区重要的交通、物流中心。
长汀县——历史上闽西地区重要的政治、经济和文化中心，八闽客家的首府。

        地理位置好并不代表就是天然的地区商贸、物流中心城市，崇左、来宾、中卫、库车、潢川、长汀都地理位置好，但都结局都不同。广安是个政治市，潢川发展得不如固始，长汀不如上杭。来宾在原柳州地区面积、人口都一枝独秀，崇左在南宁地区西部的几何中心，中卫是大西北第3铁路枢纽。
    楼主所举的例子都是非典型案例，比如樟树市是赣中传统物资集散地，发展却不如新余、进贤。凡事都有必然性和偶然性，要考虑各自的特殊性。

还有政治因素

看来，政治并不是影响一个城市地位的绝对因素

长汀现在也就人口多些，其他什么都不是。。

山东的兖州呢

兖州算不上地区中心了，和济宁近在咫尺。

请楼主或别的大能科普：
库车县现在比起阿克苏如何？
刚解放新疆时库车比阿克苏如何？

外地人不是很了解，如果能说说长汀就更好了。

别的不知道，我就知道有个长汀的网友，整天在网上YY长汀如何如何，看了都恶心

光州呆在河南的确憋屈

豫东南是塌陷区

作为南疆仅次于喀什、阿克苏、和田三个地区行政中心城市的第四大城和交通尤其是铁路交通枢纽，又是全国极个别的开通民用航空的县级行政单位，库车县已经很“另类”了。

多谢科普。
县级行政单位开航班，确实逆天。

引用第10楼境由心造于2011-11-09 21:38发表的 回 7楼(赤天亢帝) 的帖子 :
作为南疆仅次于喀什、阿克苏、和田三个地区行政中心城市的第四大城和交通尤其是铁路交通枢纽，又是全国极个别的开通民用航空的县级行政单位，库车县已经很“另类”了。

库车今年建设是不错，但还不是南疆第四城，至于开通民航的县在新疆还有富蕴、且末等等

新疆的有些县 距离比较远 开航班也是不得已而为之吧 西藏的县虽然也远 但是人口太少

四川省资中县，历史上为资州，地处成渝线中段，沱江流域的农产物资集散地，成渝沿线唯一的省级历史文化名城。

       湖北安陆做了千年州府，何尝不是湖北省级历史文化名城。可是孝感交通位置太好、离汉口也近，基本上取代了安陆的德安府地位，后起的国家历史文化名城随州更伶俐，完全是用人口堆上去的。
    如果安陆还是这一地区中心，恐怕就没有孝感、随州2个地级市了。

新疆的库车、莎车都是所在地区的副中心城市

山西省侯马市，位于山西省“晋南城镇群”的中央，同蒲—大运发展轴和侯西侯月—晋韩发展轴的交点。连续多年临汾市工作报告都指出“侯马由于特殊的地理位置，对运城市所辖新绛、稷山、闻喜、绛县、垣曲等县有较强的吸引力”。1958年首次建市时是山西省6个市之一（太原、大同、阳泉、榆次、长治、侯马），1971年二次建市时是山西省7个市之一（太原、大同、阳泉、榆次、长治、临汾、侯马）。山西省“十一五”规划将侯马市作为大运发展轴7大中心之一（大同-朔州-怀仁、忻州-原平、太原-榆次、介休-孝义-汾阳-平遥、临汾-洪洞-霍州、侯马-翼城-闻喜、运城-永济）

山西侯马、陕西韩城，都应该“省直辖”

库车县开通航班的时间是1939年，1939年时苏联建设的，在新疆、在全国还有那里？当时离县城（老城）5公里，现在已经被县城包围，2011年7月新机场建成，离县城15公里。库车2011年地方财政一般预算收入24.7亿元！人口47.7万（不含9万流动人口），城市人口15万（不含流动）。

既然说到自古以来，说一说合浦、番禺？

廊坊也应该算吧

引用第19楼sun7840103于2011-12-30 13:56发表的  :
库车2011年地方财政一般预算收入24.7亿元！人口47.7万（不含9万流动人口），城市人口15万（不含流动）。

不错的数据！

库车、莎车是很不错的。。。至于后面两个长汀、潢川，有突出的地方么？

长汀现在已经不是中心城市了，边缘化了