[铁路]郑州至万州铁路获批：投资974亿 全长785公里 [复制链接]

　　河南省米字形高铁的西南那“一撇”，又有了新进展！记者昨日从发改委获悉，日前，郑州至万州铁路项目建议书，获国家发改委批复。我省内共设9个站点，通车后，郑州至重庆只需4个多小时。该条线路将使得我省西南地区被纳入中原城市群“一小时经济圈”，并将构建起长江经济带和丝绸之路经济带的快速大通道。
　　项目概况
　　郑万铁路未来将在河南境内设9个站点
　　郑万铁路项目建议书日前获得批复
　　记者昨日从发改委获悉，日前，国家发改委以发改基础（2014）2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。“项目建议书就是预可研报告。”发改委相关人士指出。
　　根据批复，该项目为客运专线，双线建设。新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里,投资估算974.3亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。
　　批复内容显示，郑万铁路线河南境内共343公里，设郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站、邓州东站9个车站，总投资约377亿元。
　　郑万铁路功能定位为国家快速铁路网的组成部分，是西南地区、中原、华北地区之间的干线铁路，项目建设有利于加强西南地区与中原、华北地区联系。
　　郑万高铁设计时速250公里，是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，是郑渝(郑州-重庆)铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
　　开工时间
　　今年年底，我省力争提前实现点式开工
　　郑万铁路河南段将在54个月内完成建设
　　昨日，南阳日报报道称，郑万铁路河南南阳段建设将于年底实现先期开工。
　　报道指出，9月29日～30日，中国铁路总公司在北京组织专家，对郑万铁路河南段可行性研究报告进行了预审查。为进一步推进郑万铁路河南段前期工作的开展，实现郑万铁路2014年底前可研报告河南段获国家批复，今年年底河南段实现点式开工。其中，南阳段方城站建设将作为点式开工中的一部分。按照计划，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。
　　昨日，记者向省发改委有关部门求证，相关人士表示，力争河南段今年年底先开工。
　　省发改委上述人士指出，一般铁路建设前期工作主要有三部分：首先是批复预可研报告（项目建议书），其次是可研报告的批复，最后是批复初步设计，这些步骤完成后就开始组织施工建设。“从预可研阶段到施工，如果没有太大问题的话，正常需要1.5-2年时间。”该人士指出。
　　行程比较
　　郑州至重庆未来乘高铁只需4个多小时
　　出行的快捷度、舒适性也将比现在大有提高
　　由于西南地理环境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。今年7月，郑州至重庆、成都首次开通动车，使得中原地区抵达西南时间，相较此前运行最快的T57次列车，旅行时间缩减3个多小时，郑州至重庆全程缩短到10小时左右。
　　除这一趟到成都、重庆方向的动车外，目前经郑州发往重庆的普通火车共有6趟，其中耗时最长的K909次需20小时5分，最快的也要13小时18分。而郑万铁路修通后，从郑州乘火车到重庆所需时间将缩短为4个多小时，而出行的快捷度、舒适性也将大大提高。
　　“这样短的旅行时间，平时周末便可去重庆品尝地道的火锅。”郑州市民王先生说。郑渝铁路建成后，不仅河南人游览巴蜀胜地更方便,同时，也会有更多的西南游客走进河南。
　　郑渝铁路重庆—万州段
　　属渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县，至万州北站，正线全长248公里。2012年底全面开建，预计2015年底竣工。
　　郑渝铁路郑州—万州段
　　全长785公里，设计时速250公里。走向为郑州东-郑州南-长葛-禹州-南阳-邓州东引入湖北襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北。
　　新闻回顾
　　郑万铁路曾传三种建设方案
　　纷争背后，其实是地方发展机遇的争夺
　　2012年11月9日，重庆市发改委表示，国家“十二五”规划实施项目郑万铁路（河南郑州—重庆万州）已启动前期工作，该项目功能定位确定为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道，同时兼顾沿线城际及旅游客流运输。
　　该消息一出，在此后近两年的时间，关于郑万铁路的线路走向，纷争不断。“纷争的背后，其实是地方发展机遇的相争。”国家发改委一位人士说。
　　在郑万铁路的线路走向上，有网友更是在网上晒出三种备选方案，第一方案线路为：重庆—万州—竹山（兴山）—十堰—丹江口—南阳—平顶山—郑州；第二方案线路为：重庆—万州—巫山—兴山—襄樊—南阳—郑州；第三方案线路为：重庆—万州—十堰—洛阳（嵩县—栾川）—郑州。
　　以上这些方案大都停留在“线上”，而“线下”，政府部门及专家在经过一系列的科学合理论证后，“此次项目建议书批复的省内走向，是较为合理的”。国家发改委一位人士说，站点设置标准大致是30-50公里，这是铁路部门按照运营的要求进行的设置。这样，站与站之间既不会太远，也不会太近，便于中间设施的维护和修理。
　　他认为，此次线路的走向，很重要的一点是兼顾了我省西南地区的发展，因为目前西南地区不通高铁，通车后，邓州、南阳、平顶山将结束无高铁通过的历史。
　　赴渝时间对比
　　郑万铁路修通后，郑州至重庆的时间将缩减至4个多小时，比今年7月1日后新开通的郑州至重庆动车D2201次通行时间节约约5个小时。现有郑州至重庆的动车行经京广铁路及汉口到重庆的高铁线路。
　　郑万铁路影响
　　1
　　有助构建郑州至南阳“一小时经济圈”
　　“郑万铁路途经邓州、南阳、许昌、平顶山等人口密集城市，客流量有保障，具有较好的经济和社会效益。”省发改委经济研究所所长郑泰森告诉记者。
　　作为我省米字形经济发展轴的一条线，郑万铁路最为直接的影响是，使得南阳、平顶山等豫西南地区纳入郑州的“一小时交通圈”，从而形成中原城市群的“一小时经济圈”。南阳从非核心圈变成核心圈。
　　他认为，这条铁路线既能提高南阳综合交通枢纽地位，又能有效缓解1000多万人的出行难问题。这条铁路解决了豫西南城市到郑州铁路绕路的困局，既可构建郑州至豫西南城市“一小时经济圈”，又为打造鄂豫陕区域中心城市和河南省次中心城市提供交通支撑。
　　郑万铁路影响
　　2
　　将成打通两大经济带的快速通道
　　“从更大的层面来看，郑万铁路是一条国家重要的战略通道。”郑泰森说。在他看来，这条铁路线不仅对沿线地区产生重要影响，对区域经济发展格局同样影响深远。
　　近日，国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，该意见明确指出，长江经济带要加强与丝绸之路经济带的战略互动。
　　目前，我国西南地区通往华北、华中地区，缺乏快速的通道。郑泰森认为，重庆是长江经济带和丝绸之路经济带的节点城市，跨越“两带”，郑万铁路通过重庆这个节点，强化了“两带”之间的互动与交流，而整条线路为“两带”提供了一条快速大通道。
　　他认为，郑万铁路是贯通西南、中原，直达京津冀地区的快速大通道，可通过郑州这个全国重要的枢纽，实现更加自由、高效的资源配置。
　　郑万铁路的17个站点
　　河南省内9个站点：郑州东站、郑州南站（在新郑机场附近）、长葛站、禹州站（也可能命名为许昌西站）、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站（可能命名为南阳东站或南阳南站）、邓州东站（邓州、新野之间，离新野更近）。
　　河南省外8个站点：襄阳东津站、保康站、兴山站（也可能命名为宜昌北站）、巴东站、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站。

　　重庆晚报讯 重庆晚报记者昨日从市发改委获悉，郑万铁路争取2015年动工，建成后重庆到郑州将不再绕行襄渝线，可由郑万铁路直达。
　　根据规划，郑万铁路全长800多公里，设计时速350公里，目前第一方案推荐路线已出炉，初步定为万州—云阳—巫山—兴山—襄阳—南阳—许昌—郑州。该方案如果通过审批，市民从主城乘火车到郑州，所需时间将从目前最快的17小时缩短为4小时。

　　重庆晚报记者李琅

吵了多少年来，就是不见动静，希望这次动真格！

这条线很重要 连接两个首都 北京-重庆

明年拖后年。

KINGSON:这条线很重要 连接两个首都 北京-重庆 (2013-09-08 13:23) 

重庆算什么都？雾都

前两年是在争论走向，现在尘埃落定，巫山—襄阳方案胜出，就待具体的开工建设日程了。

如果南边规划中的‘渝昆客专’也能开工兴建的话，哈尔滨—昆明的南北铁路新通道也就完全形成了。

哈尔滨—长春—沈阳—秦皇岛—天津—北京—石家庄—郑州—南阳—襄阳—万州—重庆—泸州—宜宾—昭通—会泽—昆明

amy:重庆算什么都？雾都 (2013-09-08 13:37) 

二战陪都，前朝陪都

老多山了，慢慢开洞，通车还得等几年

华夏之胄:老多山了，慢慢开洞，通车还得等几年 (2013-09-08 14:13) 

山地主要集中在三峡-荆山地区，湖北省占了大部分。

真浪费钱
文章内容少于 10 个字节。

到郑州4小时，到武汉呢？

襄阳以上全是山区。

这媒体总是说风是雨的。

听说了几次了，但愿能如期开工吧

南阳东站 襄阳东站之间 到底是新野站 还是邓州站 设在新野东边还是 邓州新野之间？！

在整个郑渝铁路南襄段争论最大的就是新野，邓州谁设站？设在那里？说起这个问题首先要从2008年7月郑渝正式写入国家铁路中长期规划说起。当时规划走的路线是十堰丹江口，邓州根据此规划上报路线在高集设邓州西站（当时还没有蒙西华中铁路）。但随着襄阳的强势介入，中铁四院递交了南线设计路线，此路线规划郑渝线南北穿过新野并设新野站，自此郑渝铁路正式开始邓州，新野设站之争。应该说此线路新野具有优势。在2009年下半年邓州获悉情况后，邓州市委政府，发改委开始公关，邓州利用河南扩权县，南阳市委常委和全国人大代表优势很快争取到主动权，同时河南省在2010年开始预备直管县试点改革，邓州幸运的纳入省的视野，自此设站天平再一次由新野倾斜到邓州。于是在2010年河南省与当时铁道部签定的会谈纪要，出现了在两地中间设站的描述。但随后刘志军意外倒台，郑渝铁路暂时冻结。可正是这次冻结让高铁站完全确定设在邓州。 郑渝短暂冻结的时间，邓州正式升格为省直管县，副地级。同时邓州也完成了丹江口库区中心城市申报。2012年郑渝解冻，新的铁路规划图郑渝正式定线走襄阳穿越邓州到南阳。接着邓州正式被国务院批准为丹江口库区中心城市。至此正式确定设邓州东站。但站点设那？邓州希望设在腰店大房营。但襄阳坚决要求设襄阳站设站东津，如果襄阳设站东津，邓州再设站大房营显然线路有些绕，于是铁四院递交了一个新的对比方案，邓州东站设在桑庄高店村。此站点显然离邓州城区太远，此时有淅川代表提出郑渝铁路也应该照顾库区人民利益，设高店显然不合适。于是就有了全国人大代表提出的要再次支持强化设邓州东站的提案。邓州发改委再次公关，最终河南省同意无论襄阳郑渝站设在襄阳西还是东津襄阳东，郑渝河南邓州段都将沿南襄高速公路西侧南北穿越邓州市域设站。这才出现邓州发改委在2013年4月8号回复网友来信中确认邓州东站的具体位置，至此邓州东站终于尘埃落定。

KINGSON:在整个郑渝铁路南襄段争论最大的就是新野，邓州谁设站？设在那里？说起这个问题首先要从2008年7月郑渝正式写入国家铁路中长期规划说起。当时规划走的路线是十堰丹江口，邓州根据此规划上报路线在高集设邓州西站（当时还没有蒙西华中铁路）。但随着襄阳的强势介入，中铁四院递交了 .. (2013-09-09 15:00) 

不知平顶山站设在哪？

这些高铁不要订这样高的价，让一些民工也可以坐一下。

2013年9月9日07:20 大河网-大河报200 条评论
　　□记者 刘江浩  

　　本报讯 昨日，重庆媒体传出消息称，郑州至万州的快速铁路争取2015年动工，建成后郑州到重庆将不再绕行襄渝线，可由郑万铁路直达，行程时间缩短为4小时。

　　郑州至重庆将至少缩短13个小时

　　郑万铁路是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，是郑渝铁路的重要组成部分。根据预可研规划，郑万铁路全长800多公里，设计时速350公里，初步定为万州—云阳—巫山—兴山—襄阳—南阳—许昌—郑州。发改委系统人士认为，该方案还要经过一轮一轮的论证，能否过审还需一段时间。

　　目前，经郑州发往重庆的火车共有6趟，其中耗时最长的K909需20小时56分，最快的也要17小时17分。而郑万铁路修通后，从郑州乘火车到重庆所需时间将大大缩短为4小时。

　　省发改委方面认为，该线是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运的主要通道，可直通南亚次大陆，促进中国—东盟自由贸易区的发展。

　　郑万铁路刚做完预可研报告

　　郑万铁路是国家铁路十二五规划的线路，它是郑渝昆铁路的上段，中段是渝万铁路，下段是渝昆铁路。按照规划，郑万线全长820公里，总投资861亿元。2011年国务院下发的《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》也表示要开工建设郑万铁路。

省发改委一位人士指出，目前，郑万铁路的建设仅做完第一阶段的预可研报告，下一步将进入可研报告阶段，这两个阶段属“前期工作阶段”，必须对建设项目做出经济评价。他说，一条铁路的建设，开工建设前，大致可分为七个阶段，其他还有铁路设计阶段、铁路建设准备阶段、铁路建设实施阶段、铁路竣工验收阶段和铁路建设项目后评价阶段。

　　郑州至襄阳段今年先期开工有点悬

　　由于铁路线拉得长，所以在开工方式上，可能会选择错时分段开工。但据省发改委方面透露，目前郑万铁路今年年内想先期开工郑州至襄阳段，怕是有点悬了。

　　据了解，今年，我省在交通投资方面共投资715亿元。在铁路建设方面，将围绕构建以郑州为中心的“米”字形快速铁路网，全面开工建设郑徐客运线；推进郑万铁路前期工作，争取郑州至襄阳段先期开工建设；与山东、安徽共同争取国家支持，尽快启动郑州至济南、郑州至合肥铁路建设前期工作。同时，深化研究郑州铁路枢纽布局，为引入合肥、济南、太原等铁路做好规划预留。

襄阳以南完全浪费。还不如襄阳——宜昌段的焦柳线改造或者新建，路线上长不了多少。襄阳——万州全是山区，也没几个人

定下线路，好不容易啊！

ahnu07:襄阳以南完全浪费。还不如襄阳——宜昌段的焦柳线改造或者新建，路线上长不了多少。襄阳——万州全是山区，也没几个人 (2013-09-09 23:28) 

可能也没准备拉几个过路客吧

有必要吗？兰渝+西成+郑西，完全可以替代所谓的郑渝。
重庆（兰渝南段）-广元（西成北段）西安（郑西高铁）-郑州。

这是就不要上新闻了。
猴年马月的事。
铁道部说今年建成的，都得2015年才启用。