当地时间2月27日，中亚国家乌兹别克斯坦东北部的库拉米山谷阳光明媚。上午10时50分，中国驻乌大使孙立杰、乌国家铁路公司主席拉曼托夫共同按下按钮，象征着中国政府优买项目、中铁隧道集团承担的甘姆奇克隧道（图中用红线标示）全线贯通。随后，车队成功首穿全隧，并在隧道出口举行了贯通剪彩仪式。
人民日报29日报道称，作为中亚地区最长隧道，它的建设无疑是整个工程中的核心和最大难点，甚至让许多欧美知名工程公司望而却步。中铁隧道集团拿下了这块“硬骨头”，与工程管理方签订了价值4.55亿美元的设计施工采购总承包合同，全部按照中国标准进行建设。
刚刚建成的甘姆奇克隧道是乌兹别克斯坦安革连至琶布电气化铁路线的一部分。铁路所经过的纳曼干州紧邻吉尔吉斯斯坦，交通不便。由于当地（费尔干纳盆地，人口占全国四分之一，恐怖主义温床）与首都塔什干没有直通铁路，公路路况较差且受气候影响（翻越3000米的库拉米山），当地居民不得不绕道邻国换乘火车才能往返塔什干，这对当地经济发展造成了很多不利影响。乌政府早在国家独立之初就将铁路修建列入日程，但由于技术制约、建设资金短缺等问题，这个被誉为“总统一号工程”的项目直到2013年才走上正轨。
版图东部“鸟颈”位置交通不便，却是乌兹别克斯坦的要害，“鸟颈”西连首都塔什干所在的锡尔河绿洲（人口约全国23%），东连中亚人口最密集、民族宗教形势最复杂的费尔干纳盆地（人口占全国28%）
乌兹别克斯坦的版图格局破碎，人口分布于几个绿洲——塔什干、撒马尔罕、花拉子模、费尔干纳……绿洲之间或为高山、或为荒漠，各个绿洲均靠近边境。整体上看，乌兹别克斯坦内部各部分联系非常不便，且易受国外的各类影响，易攻而难守，因此，打通本国各个绿洲之间的交通对于国家的稳定意义非凡。
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