南昌在
历史上，是占据了
地理和
交通的
中心点，人流、物资集散地的位置。
但近代以来，
由于铁路的兴起，南昌在江西省内的区位，已经变成类似于开封在
河南的地位，比较尴尬。
而京九线开通后，丰城附近，却获得郑州在河南的地位。
江西现在的中心点，其实是丰城，这里是南北、东西铁路干线的十字交叉枢纽点；
又是铁路和赣江的交叉点。
又靠近鄱阳湖平原，发展腹地很大。
所以，江西要想发展出首位度高的大
城市，就应该将省会迁移到丰城。
然后将向塘车站，迁移到赣江边。
新省会不必占据现在的丰城城区，而是在现有丰城城区北面，选择一个合适地点——所谓合适地点，就是有合适的河港位置，可以将向塘枢纽站迁移过来。
然后开挖沟通赣江和抚河的运河，从进贤直线过来。
这样，这个新的省会，就具备了铁路十字枢纽+铁路和河运枢纽+赣江、锦江、袁水、抚河四条大河交汇点+南北东西高速公路交叉点，成为一个超级交通枢纽点。
成为人流、物流集散地，辐射全省。
这样，以新省会为中心，才能发展出鄱阳
湖南岸城市群，包括：南昌、丰城、进贤、鹰潭、抚州、新余、高安、樟树，等。
所以，正确的战略规划，应该是重点发展东西向铁路沿线，而不是昌九。
发展昌九，战略方向就错了。昌九是不可能发展起来的。
在整个国家层面，东西向浙赣线、湘赣线铁路才是国家级仅次于京广线、京沪线、陇海线的干线通道，南北向的京九线等级要低很多。
次级交通枢纽，就是鹰潭。
所以，江西的区域发展战略，应该改重点发展昌九走廊，为重点发展丰鹰走廊。
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省会迁移到丰城地区，还有其他好处：
1，丰城地区是丘陵为主，这样有利于保护鄱阳湖平原的耕地。
这样，江西的农业优势可以继续保持和发扬，工商业和农业并重发展，两不误，避免浙江和珠三角牺牲农业发展工商业的弊端
2，南昌的发展定位，可以定位为日本京都模式，以文化产业为主，成为江西的文化省会，科教重镇。
工业方面，发展无烟工业类型的电子、软件、生物科技等，发展为亚洲一流的新时代中国特色社会主义宜居城市。
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