[铁路]川藏铁路(雅安至林芝段)控制性工程争取年内开工 [复制链接]

更新了，贡觉 @巴郡知事   @贵广十标段   @溯兴井方  

请問楼主，一楼的全国规划地图要去哪儿下载，谢了．

kelly:请問楼主，一楼的全国规划地图要去哪儿下载，谢了． (2019-05-21 08:09) 

只有空白地图，线路图是自己画的，有规划有通车的就更新一下，画了几年了。

巴郡知事:川藏线理塘往西为什么走江达和昌都，而不直走左贡，邦达再到八宿，是地形原因，还是政治原因? (2019-05-20 21:19) 

越北地形越平

xiagrui:只有空白地图，线路图是自己画的，有规划有通车的就更新一下，画了几年了。 (2019-05-21 09:01) 

很赞！精品啊

已通车部分：成都至朝阳湖段设计时速200公里，朝阳湖至雅安段设计时速为160公里。
朝阳湖至雅安段岂不是拖了整个川藏铁路的后腿-_-||

巴郡知事:川藏线理塘往西为什么走江达和昌都，而不直走左贡，邦达再到八宿，是地形原因，还是政治原因? (2019-05-20 21:19) 

都有。
看过一些选线报告，邦达-昌都之间的怒江峡谷桥面到谷底大概700m；芒康与左贡之间分水岭和澜沧江峡谷高差极大，不提大桥的难度，即使采用40‰的坡度，也需要>30km的长隧道，或者连续数个大圆展现，但附近地质复杂，修建隧道难度也大，即使建成速度也较低。
郑智方面，昌都据点不可能放弃。

建设川藏铁路绝对不简单。

xiagrui:只有空白地图，线路图是自己画的，有规划有通车的就更新一下，画了几年了。 (2019-05-21 09:01) 

感谢告知．

这条线路居然能有200公里时速，不得了

不知道拉萨林芝单线有没有改造计划

这种路能修，中东部大把地方更应该

一旦建成，堪称奇迹。非常期待乘坐这条线的列车去旅游

图片:川藏铁路.jpg

最新的线路也不走八宿了

200 确实让人惊讶，估计好多好多好多好多...隧道

chengjian:[图片]
最新的线路也不走八宿了
 (2019-05-22 13:53) 

能把邦达机场附近的城镇列出来吗？？？

邦达机场的站位好神奇……太靠北了

雪中红:已通车部分：成都至朝阳湖段设计时速200公里，朝阳湖至雅安段设计时速为160公里。
朝阳湖至雅安段岂不是拖了整个川藏铁路的后腿-_-|| (2019-05-21 10:55) 

目前这个路线似乎和楼主描述的没有重合

能否分享一下全国图

雪中红:已通车部分：成都至朝阳湖段设计时速200公里，朝阳湖至雅安段设计时速为160公里。
朝阳湖至雅安段岂不是拖了整个川藏铁路的后腿-_-|| (2019-05-21 10:55) 

那段160是当初盛高阻强行降速的结果。

不过那段只有40公里长，影响很小。。。。

山川形便:能否分享一下全国图 (2019-05-25 10:56) 

全国图只有高铁线路图，西部高铁比较稀疏，单独做了西部的铁路图

不止川藏， 新藏，滇藏，青藏第二（玉树），中尼……
都是逆天工程

　　本报北京6月4日电 （记者姚航 许媛媛）6月4日上午，川藏铁路雅安至林芝段可研评审会在京召开。国家川藏铁路建设领导小组副组长、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福，国家川藏铁路建设领导小组成员、中国铁路总公司党组成员、副总经理黄民，四川省副省长杨洪波、西藏自治区副主席甲热·洛桑丹增等领导同志出席会议。会议深入贯彻落实**总书记关于规划建设川藏铁路的重要讲话精神，按照国家川藏铁路建设领导小组第一次会议部署要求，听取领导小组成员单位和相关专家的意见建议，对川藏铁路雅安至林芝段可研设计方案进行审查把关和优化完善，确保按期完成可研上报。
　　与会同志首先观看了《川藏铁路雅安至林芝段可行性研究》资料片，听取了中铁二院集团公司关于川藏铁路可研设计方案情况的汇报；国家川藏铁路建设领导小组各成员单位就可研设计方案发表了意见，国家发改委基础司负责人对做好可研评审和下一阶段工作提出意见和要求，杨洪波、甲热·洛桑丹增就四川省、西藏自治区做好川藏铁路规划建设配合工作分别作了讲话。
　　陆东福在讲话中首先代表铁路总公司，对为川藏铁路雅安至林芝段可研工作提供大力支持和帮助、作出重要贡献的国家川藏铁路建设领导小组成员单位、四川省和西藏自治区、专家咨询委员会、各勘察设计单位表示衷心感谢。他指出，自党中央作出全面启动川藏铁路规划建设重大决策以来，勘察设计单位和一线工作人员牢记**总书记嘱托，按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体要求，以超常、超深、超细的工作措施和工程手段，有效应对超重、超险、超难的艰巨任务和技术难题，在较短时间内，高质量推动川藏铁路前期工作取得重要阶段性成果，具备了上报可研的条件。这是所有参与部门和单位、全体参建人员坚决听从党中央号令，牢固树立“四个意识”、坚定“四个自信”、坚决做到“两个维护”的具体体现，充分彰显了社会主义集中力量办大事的制度优势。
　　陆东福强调，川藏铁路是进入新时代实现中华民族伟大复兴中国梦的伟大工程，是亿万人民特别是川藏地区各族群众期盼已久的重大民生工程，是体现我国交通行业特别是铁路技术水平世界领先的重大标志性工程。川藏铁路建设领导小组各成员单位、川藏两省区和各勘察设计单位要充分发挥各自优势和技术专长，对项目建设方案、主要技术标准以及工程可行性问题进行认真深入细致的审查，高质量做好技术经济论证，切实把技术方案做深做细做实，共同完成好可研评审工作；在用地预审、规划选址、社会稳定风险评价、环境敏感区专题论证等可研前置手续办理方面继续给予铁路总公司大力支持，共同推动可研报批工作；围绕地质灾害及防控、关键工程技术方案、核心装备技术、建设运营安全等重大关键性技术难题，充分运用先进、可靠、成熟的技术，创新工艺工法，共同推动重大科研攻关；坚持统一规划设计、交叉平行推进，尽快完成开工前置要件批复，提前开展相关施工配套工程建设，共同做好重点控制性工程先行开工准备工作。
　　国家川藏铁路建设领导小组成员单位有关部门负责同志，四川省、西藏自治区有关部门负责同志，铁路总公司川藏铁路工程建设总指挥部有关负责同志和成员单位负责同志，川藏铁路项目勘察设计、咨询监理等有关单位负责同志参加会议。

肯定可行的，只是路途复杂艰难。

钱不是问题，技术难度、施工难度太大了