关于新晃入黔的建议 [复制链接]

对25楼的意见持同意态度。但是如果实行分省就很有可能

“灰色的天空”显然有些急功近利了，总希望事情马上就能发生，就能解决。其实，论坛中很多人都提出了自己的方案，固然有不足之处，但总的出发点却是能够提供某种参考，或许能成为某些城市的发展参考（当然前提是那些城市的市长大人们也经常到这里潜潜水，呵呵。不过，看来是不大可能，这里最多的可能是一些对地理和行政区划具有强烈兴趣的热血青年吧）。

就中国未来的行政区划而言，不管是40、50或60个一级政区，将来必然会走一条逐步调整的路，而不会一步到位，主要的前提是不能带来社会动荡，当然涉及的巨大成本也是其中考虑。就短期来看，或许大家觉得民政局的步伐来得不够快，其实我想很多人都像“灰色的天空”那样，太急功近利了。如果把眼光放到100年后，看现在的19世纪末的行政区划，从海南建省，到重庆直辖，应该说调整的步伐还是很大的，总的原则是条件成熟，先试点，一步一个脚印。或许在2010年以内，中国的一级政区可能还会增加2个左右，这样的步伐从长远的观点看，是稳健的，也是可取的。

本人提出的以怀化为中心的武陵省自然必须等到条件成熟后才有可能，而这样的条件我在前面的帖子中也有论述，保守的估计是20年以后吧。前提条件下，怀化市的领导同志们能围绕重庆经济圈大做文章，在吸引沿海地区的资金、技术中取得先机，成为区域中的绝对中心城市（不仅是物流、三产，更重要的是一定要有工业，才能扩大城市发展）。

怀化周边的旅游点还是有不少的，芷江没去过，但也知是接受日本投降的地方，洪江·、黔阳都　不错

对于这个问题,我也知道很难,但绝对比现在合理
新晃要想真正发展起来,无疑要靠自己的努力,但外部的条件也是不可或却的.

说不清楚的怀化

都是人治的城市。

在上个世纪90年度初，那时怀化市处于飞速发展时期，市民从近10万，到20多万，城区主要街道旁边的空地快速减少，也就那么3～4的时间，怀化地区的一把手一到省里就进了省委常委，并很快成了省委副书记；再后来一届，怀化进入了持续发展，城区主要街道旁的的空地基本消失，城区面积扩大，一把手一到省里就进了省政府，再后来成了副省长；再后来，怀化人口增长缓慢，城区面积按照惯性有所扩大，一把手在挣扎数年后，终于成功的实施了地区变市，终于成功的把县级怀化市分成了一个所有国有工业都亏损的比较贫困的鹤城区和一个很贫困的无任何工业和无县城的中方县，并也出生了一个中国最最黑的区--------洪江区，（也许是现在的市委书记，记得不是很清楚），自己终于也爬到了省里，不过是一个不热门的厅，现在依旧是个厅长；现在的市委书记，城区规模继续扩大，在城郊的农村出现了宽阔的马路，明亮的路灯，漂亮的广场，老城区处于缓慢的更新。

本人在怀化曾经呆过比较长的一端时间，更正一下28楼的错误。怀化官方统计数据是鹤城区长住城市人口超过30万人，长年居住的流动人口没有官方统计数据，但是应该不会低于10万。中心繁荣城区不是迎丰路，也不是与之平行的正清路。迎丰路只可能是车流最多的道路，正清路可能只是正在冷清的道路。因为怀化是火车拖来的城市，火车站周围才是最热闹的区域之一，其他比如鹤州路虽然不长，但是走向和绿化很好，商业气氛很好。人民南路的中心市场附近才是人气值最旺的地方……

以下是引用夜郎在2004-5-24 19:39:28的发言：
说不清楚的怀化

能说清楚夜郎在湖南新晃还是在贵州六盘水还是在云南沾益还是在广西凌云吗？

我， 其他湖南人，都会说：反对！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

以下是引用尹人在2004-5-25 13:13:09的发言：
[quote]以下是引用夜郎在2004-5-24 19:39:28的发言：
说不清楚的怀化

能说清楚夜郎在湖南新晃还是在贵州六盘水还是在云南沾益还是在广西凌云吗？

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说不清

那我就把这些地方全部划归我方案中的夜郎省（省会贵阳，包括现在湖南的怀化、贵州的贵阳、安顺、六盘水、黔南三州、云南的曲靖、广西的凌云、田林j及周边的几个县）

老兄还在做夜郎省的美梦啊？其实像这样比较容易产生“分裂”倾向的省市命名没有什么好处，估计你做的只是美梦罢了。

贵州太穷了就不能划给它？？？
这不是理由。穷省也有富地方呢。

以下是引用54ceo在2004-5-19 23:13:05的发言：
统一楼上的看法。补充一下，渝怀铁路624公里，建成电气化，预留复线。到长沙的最近铁路距离498公里。
因为长沙在铁路上属于长铁分公司，怀化属于怀铁分公司（他们同属于广铁总公司，同级别）。怀化有起站发往北京、上海、深圳、无锡、武昌等地的列车，但没有到省城长沙的始发车，从这点也可以看出怀化在经济上与长沙联系较为松散。

怀化有到省会长沙市的火车。

怀化坐火车还真方便。现在还有怀长车吗？

以下是引用抗争的人在2004-7-24 11:44:46的发言：
[quote]以下是引用54ceo在2004-5-19 23:13:05的发言：
统一楼上的看法。补充一下，渝怀铁路624公里，建成电气化，预留复线。到长沙的最近铁路距离498公里。
因为长沙在铁路上属于长铁分公司，怀化属于怀铁分公司（他们同属于广铁总公司，同级别）。怀化有起站发往北京、上海、深圳、无锡、武昌等地的列车，但没有到省城长沙的始发车，从这点也可以看出怀化在经济上与长沙联系较为松散。

怀化有到省会长沙市的火车。
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怀化到贵阳的火车也很方便

同意把新晃划入贵州。当然是在不进行大规模区划调整的情况下的意见，如果要重新分省，这一带就要新增一省，新晃还是应当与怀化在一起。

以下是引用mike222209在2004-8-15 17:19:07的发言：
怀化坐火车还真方便。现在还有怀长车吗？

没有了，到长沙去要坐起点站的车可以选经过株洲的怀化－－武昌的车，也可以选择经常张家界的怀化－－无锡；怀化－－深圳西的车。非起点站的车也可以选择贵阳、昆明－－北京和昆明－－武昌的车。从长沙到怀化起点车只有长沙－－张家界。

每天经怀化到贵阳的车（17趟）比经怀化到长沙的车（7趟）多了整整10趟。

新晃应该加紧入黔的脚步！

作为补偿新晃，将玉屏县并入新晃吧。。。

我的想法正好相反，应该把贵州天柱划回湖南，同时解决湘黔之间几块著名的插花地。