我总结一下我对地铁的看法：
1.地铁建设是公共事业，所以毫无疑问的，地铁公司不该承担初次建设的成本。现在将初次建设成本给地铁承担是毫无道理的。
2.地铁必须建成自己的收支平衡的系统，不能长期依赖税收，也不能长期依赖公共建设费用，这时候就需要一些盈利项目来冲抵亏损。
地铁作为现代化最重要的交通设施，带来了大量的人流，这个就应该是他赚取收入的最重要的支撑点。无论是搞商业还是搞物业，都应该基于这一点。
3.地铁公司应该是自负盈亏的非盈利企业这么个性质，应该说收支平衡就行，没有盈利的义务，但是也不应该亏损。
4.我个人认为在能够建成成系统的地铁的城市，公交系统也应该划入地铁公司负责。
5.地铁公司应该自主经营，自负盈亏，行政系统只应该就必须的诸如消防安全等事项进行干涉，其余的应该尽量不干涉，也就是纯粹的企业化经营
现在讲究的是TOD，交通导向的城市建设，而不是反过来城市建设导向的交通建设。
在交通线沿途完全可以开设诸如万达商业广场那样的消费中心，或者诸如迪士尼那样的文旅中心，或者写字楼、纯出租的社区、甚至于工业区，等等。这些作为地铁的补充，完全可以做到地铁收支平衡的好吧。现在都讲究混合所有制，只要将一些地皮给地铁公司，地铁公司自己招企业单位，然后以地皮入股就可以了，纯粹投资性质的，根本就不用自己搞不熟悉的行业好吧
另外我国城市建设就该学香港，房屋以租为主，以售为辅。现在大城市的财政还算充足，现在转型还来得及。全部私人出租，搞出一大堆包租公包租婆来，不是社会应该有的导向。而且想让这些人交税难哦，未来一旦到房子需要重建的时候，想让这些人出钱，难哦。
这块我个人意见是以地级市为主体，房屋这块六四开，六成房屋出租，四成房屋私人所有就行了。土地的话，种植业土地也都逐渐收上来，最后形成混合所有制大型农场，和混合所有制郊区蔬菜公司这样的形式。
[ 此帖被youyuan在2023-12-04 12:09重新编辑 ]
