[铁路]【规划】京沪东线铁路 [复制链接]

扬歌海上:我在11年似乎就看到沂水境内在修铁路（或者是公路），好像还有隧道，那会是什么铁路？ (2014-09-29 15:30) 

现在看来那条修建中的铁路应该是我原先不知道的晋东南（或晋中南）铁路。

沿海铁路通道嘛。。。
作为城际还是有价值的。上海到苏北胶东不用绕行了

变速球:沿海铁路通道嘛。。。
作为城际还是有价值的。上海到苏北胶东不用绕行了
 (2014-10-18 06:58) 

不是沿海铁路，只是暂时借用沿海铁路连云港到上海段。。。

还是尽量绕开山区为好，但不能绕开发达的苏锡常地区。可修改为：天津--黄骅--东营--潍坊--诸城--临沂--新沂--宿迁--淮安--扬州--镇江（或淮安--泰州--江阴--无锡）

有消息说：【京沪高铁二线提上议事日程】2014年京沪高铁平均发车间隔4.5分钟，频率远高于多数城市的地铁以及公交。运能已经接近饱和，目前正在论证将发车频率提高到3分钟。
请问大侠们怎么看？

cnwbsh:还是尽量绕开山区为好，但不能绕开发达的苏锡常地区。可修改为：天津--黄骅--东营--潍坊--诸城--临沂--新沂--宿迁--淮安--扬州--镇江（或淮安--泰州--江阴--无锡） (2015-01-29 17:23) 

潍坊--诸城--临沂？你得了吧

日照-连云港-盐城-南通-上海
这段沿海铁路已开工建设
能不绕开么

babylon897:日照-连云港-盐城-南通-上海
这段沿海铁路已开工建设
能不绕开么 (2015-01-31 21:55) 

不是一回事，好吗

野马头:有消息说：【京沪高铁二线提上议事日程】2014年京沪高铁平均发车间隔4.5分钟，频率远高于多数城市的地铁以及公交。运能已经接近饱和，目前正在论证将发车频率提高到3分钟。
请问大侠们怎么看？ (2015-01-29 17:23) 

高铁由几年前的空转运椅子变成现在的客流接近饱和，一个重要的原因是，高铁客运价是08年以前确定并至今为提高，而这几年通胀严重，现有票价实际只相当于08年的一半，也就是票价下降了近一半。最初的定价确实偏高，但如果定价低一点，现在也许还得提价，刘跨越或许考虑到了这一点。

牛人。。。收回成本吗

北沿海沪青铁路，目前正在分段建设的200km/h标准是不是太低啦，感觉250都嫌低，应该直接规划建设300+

1234567:牛人。。。收回成本吗
 (2015-02-01 14:15) 

这俩地方收不回成本，能收回的就没几个了

野马头:北沿海沪青铁路，目前正在分段建设的200km/h标准是不是太低啦，感觉250都嫌低，应该直接规划建设300+ (2015-02-01 16:12) 

你知道个什么？够用就行，往烟台是死路

cnwbsh:还是尽量绕开山区为好，但不能绕开发达的苏锡常地区。可修改为：天津--黄骅--东营--潍坊--诸城--临沂--新沂--宿迁--淮安--扬州--镇江（或淮安--泰州--江阴--无锡） (2015-01-29 17:23) 

清末的津镇铁路

lhqsrc:清末的津镇铁路 (2015-02-01 17:36) 

孙文规划的？

过太仓什么鬼……何不给启东一条线？

山东官方2:你知道个什么？够用就行，往烟台是死路 (2015-02-01 17:02) 

说话这么冲，是你爸妈教的还是自己无师自通？你自己看看各地铁路建设情况，哪里不在争取250以上的城际铁路，目前在建的沪青仅为200公里时速

淄博以南路线应该改走莱芜～临沂～新沂～宿迁～淮安～扬州～镇江～无锡～苏州～上海。
因为连云港到南通一段应该属于沈阳到海口的东部沿海线路，基本上与国家高速公路沈海线平行。

nb_fx:过太仓什么鬼……何不给启东一条线？ (2015-02-07 16:45) 

具体再商量

笑颜:淄博以南路线应该改走莱芜～临沂～新沂～宿迁～淮安～扬州～镇江～无锡～苏州～上海。
因为连云港到南通一段应该属于沈阳到海口的东部沿海线路，基本上与国家高速公路沈海线平行。 (2015-03-13 23:29) 

你这也是一个方案。
山东部分两个方案：莱芜或者青州
江苏部分两个方案：淮安或者连云港

此规划削弱济南的中心地位，很难过关

杭州西:此规划削弱济南的中心地位，很难过关 (2015-03-14 14:56) 

山东部分两个方案：莱芜或者青州
江苏部分两个方案：淮安或者连云港

支持滨州-淄博-莱芜-临沂一线。跟高速平行。天津到临沂最短线路就是这条线。过东营就要绕道，且东营接下去的都是县，基本上把山东段废了。

至于苏锡常一代必须绕过，本来就是因为老线运力饱和有分流需要才建设东线的，继续走这条线意味着要在原线路附近新修平行线路。这对于当地的人没有任何用处，因为分流后这些地方的人购票应该已经不用犯愁。而江苏沿海地区有必要有通京沪的高铁线。