[铁路]全球最长高铁——包海铁路 [复制链接]

全线只有西安一个省会。
另外，安康-恩施-吉首这一段修直线绝壁是扯犊子的修法，你以为修铁路就是两个城市的直线连接啊？

难，只有西安一个省会，谁愿出钱

感觉包头到安康，桂林到湛江（海口）这两段价值大一些，中间这段略坑，，，，，，

如果包海中段走西线方案（西安-安康-达州-重庆-遵义-贵阳），那就没湖北什么事儿了。

最后一张图里在西安上面的那个是铜川？

看顶楼这个图，鄂西湘西收益颇多。自成昆、襄渝之后的几十年，中西部需要一条南北动脉了。

这只是个概念，别当回事

这只是陕西省发改委的“单相思”，目的是实现“挺起陕西铁脊梁”和西安“米字型高铁枢纽”的目标。
2014年9月25日，国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（国发〔2014〕39号），随《意见》还一并印发了《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014－2020年）》明确提出加快推进汉中经巴中至重庆快速铁路（汉巴渝高铁）。
陕西省原来设想的“西康渝高铁”成为泡影。由此，陕西省发改委牵头，纠集沿线省区发改委，在2014年年底炮制出了这条所谓的“包海高铁”，在今年的“两会”上通过民主党派抛出。

安康-平利-竹溪-竹山-房县-远安-荆门（宜昌）-宜都-石门-张家界，这段方案也不容忽视。

包头至海口高铁线路论证会在广西玉林召开，张吉怀桂玉湛线路已明确
2015年2月28日，包头至海口高铁(包海高铁)线路论证会在广西玉林市召开，参会城市从北向南依次为湖南省张家界市、湘西州、怀化市、桂林市、贵港市、梧州市、玉林市、湛江市、海口市。从参会城市来看，大致可以看出包海高铁的基本走向为包头—西安—张家界—吉首—怀化—桂林—贵港梧州中间—玉林—湛江海口。为何柳州就不努力争取一条高铁经过柳州！！！？？？

南宁在那里，柳州以后就是个货运枢纽~~~~~~

把打压柳州的方针贯彻到底，壮府也是蛮拼的~
好好的原焦柳线不走，偏要挖山打洞走桂林线，这是什么样的精神~

本来就不会过柳州啊。。。

干吗要走柳州过？

只知张桂，不知包海

走荔浦，平乐人还会哭吗

包海修建难度巨大，主要是京广高铁还没盈利。这条线路将巨亏。建议是包海修成120—160客货共线的。

桂林到玉林之间，要么走大瑶山以东，要么走大瑶山 以西，不可能走大瑶山深处。如果非要在大瑶山深处去钻，我认为那是疯了。建议走大瑶山以西。

桂林市、贵港市、梧州市

都到貴港了怎麼還到梧州？

kook:桂林市、贵港市、梧州市
都到貴港了怎麼還到梧州？ (2015-05-12 00:07) 

估计是蒙山县

kook:桂林市、贵港市、梧州市
都到貴港了怎麼還到梧州？ (2015-05-12 00:07) 

梧州市蒙山县、贵港市平南县！

柳州的交通枢纽早就不复存在了，已被区内多个城市取得，南宁、桂林、梧州均已取代柳州枢纽地位，

居然南宁没有抢。。。

这条线路很有意思，从北到南不是穿越沙漠、黄土高原就是钻进大山。

河套平原——黄河——库布其沙漠——毛乌素沙漠——黄土高原——关中平原——渭河——秦岭——大巴山——长江——雪峰山——南岭——湘桂河谷走廊——大瑶山——西江（浔江段）——大容山——云开大山——雷州台地


不过呢， 这样的线路确实适合搞旅游专列，我喜欢。

qinyh:柳州的交通枢纽早就不复存在了，已被区内多个城市取得，南宁、桂林、梧州均已取代柳州枢纽地位， (2015-05-12 10:14) 

别这么说，应该是出现多个枢纽的局面，一超变成多强