方舆 - 交通地理 - 南京——南昌高铁江西段开始风险评估

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2016-06-09

根据《国家发改委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资[2012]2492号）要求，受江西发改委、江西省铁路投资集团公司委托，中咨江西工程有限公司开展新建铁路南昌至南京铁路南昌至景德镇至黄山段社会稳定风险分析报告编制工作，现将该项目社会稳定风险分析的相关事项公示如下：
一、项目概要1、项目名称：新建铁路南昌至南京铁路南昌至景德镇至黄山段
2、线路地理位置：本线位于赣东北和皖南地区，线路西起江西省南昌市（规划）、进贤、余干、鄱阳、景德镇市，然后进入安徽省黄山市祁门、休宁等市县，终至黄山北站，全线路全长322.676km，其中江西省境内235.3 km。
3、主要技术标准：设计速度为250km/h，预留350km/h，正线为双线，最小曲线半径一般为7000m，困难为4500m，最大坡度20‰，采用电力牵引。
4、江西省境内线路方案说明：新建铁路南昌至南京铁路南昌至景德镇至黄山段，自南昌机场站至南昌东（规划）段利用规划昌九高铁，新建线路由南昌东站（规划）引出，向东跨军山湖折向东北跨昌万公路省道、信江至余干境内，在余干县鹭鸶附近设余干站，后跨德昌高速、济广高速于鄱阳县东侧芦田设鄱阳站或乐平西站，出站后向北跨越昌江、206国道、济广高速至景德镇北站，而后线路穿越皖赣白桃岭山脉进入安徽省境内祁门、休宁，最后引入黄山北。
……
中咨江西工程有限公司 2016年5月30日

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千阳

只看该作者 1 发表于: 2016-06-09

“宁昌高铁”应该与南京规划的“苏皖赣铁路”为同一概念：

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千阳

只看该作者 2 发表于: 2016-06-09

其中苏皖段与孙中山的规划一致

小灰灰看灰机

七星

只看该作者 3 发表于: 2016-06-09

宁湘铁路，前清宣统元年夏，邮传部曾与英、日两国商议借款修筑。交涉数次，旋以革命事起中止。该路由南京经芜湖、宣城、屯溪、南昌、萍乡、株洲以与粤汉路连接。芜、屯之间，本归安徽商办铁路公司经筑。近以皖路收归国有，交通部遂欲加以扩张，拟东由芜湖以达南京，西南由屯溪以达南昌；并由南昌接至萍乡，以与萍乡、株洲原有之路连接。南昌萍乡之路，赣人本欲自行借款修筑，以期南接株萍，北接南浔，经部批驳作罢。交通部既持此宁湘之计划，方欲筹商兴办，适英人因法人获得钦渝铁路借款权，遂持机会均等之说，要求修筑此路。迭与交通部商议，闻借额为英金八百［万］镑，五厘息，期限四十五年，以该路及一切收入为抵押，总工程师、会计长、车务长均用英人。条件大致与津浦铁路借款相同。萍株之已成铁路，编入此路之一部分中。又闻路线所经，与部中前次规划稍异，拟由南京取道安徽之宁国、徽州以达江西南昌，而别筑一支线以达芜湖。此外复筑一支线以达杭州，又自南昌筑一支线通武昌。全路约共一千英里。当借款定议之初，日人以前清时曾有英日合借之说，颇有异议，旋亦不复争持，遂于本日由交通部与英国中英公司双方签字。