[铁路]运行15年，中国内河最后一个，靖江火车轮渡停运！ [复制链接]

　　2019年12月16日下午2时许，连接靖江、江阴的火车轮渡迎来最后一班航运，这也标志着我国内河流域火车轮渡全部停航。

运行15年，中国内河最后一个，靖江火车轮渡停运！

描述:请输入描述

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　　从2004年至停运前，靖江、江阴火车轮渡是我国内河流域唯一在航的火车轮渡，是新长铁路的咽喉要道。

　　新长铁路北起江苏徐州新沂站南至浙江湖州长新站，在泰州路段主要承担铁路货运功能。泰州境内曾设有兴化、泰兴、靖江、靖江南等4个站点。靖江、江阴火车轮渡始建于1998年，2004年10月21日，新长铁路全线通车，第一辆列车从靖江、江阴火车轮渡过江。

运行15年，中国内河最后一个，靖江火车轮渡停运！

描述:请输入描述

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　　靖江、江阴火车轮渡曾有三艘渡轮在长江服役，分别为“北京号”、“芜湖号”、“新长号”。其中“北京号”、“芜湖号”最先投入运营，2012年，“新长号”加入承担起新的使命。此后，“北京号”、“芜湖号”随着时代的变迁逐步退役。今年4月至今，只剩“新长号”履行它的使命。

　　火车轮渡在长江靖江段运行已有10多年。

为什么不建桥？

行者无疆:为什么不建桥？ (2019-12-25 13:46) 

说起来你可能不信，因为90年代末的时候实在太穷了。。。因为穷，所以规划一变再变；因为穷，所以搞“先渡后桥”；因为穷，所以省地县三级出资外加民间筹款，边集资边修路，慢悠悠修了5年才通车。然后因为进度太慢加规划落后，一通车运量就饱和了，经营困难还不上欠款，客运第一个缩减，所谓“后桥”自然拖到取消。

aiorio:说起来你可能不信，因为90年代末的时候实在太穷了。。。因为穷，所以规划一变再变；因为穷，所以搞“先渡后桥”；因为穷，所以省地县三级出资外加民间筹款，边集资边修路，慢悠悠修了5年才通车。然后因为进度太慢加规划落后，一通车运量就饱和了，经营困难还不上欠款，客运第一个 .. (2019-12-25 14:06) 

新长铁路靖江以南段似乎没有开通过客运。

aiorio:说起来你可能不信，因为90年代末的时候实在太穷了。。。因为穷，所以规划一变再变；因为穷，所以搞“先渡后桥”；因为穷，所以省地县三级出资外加民间筹款，边集资边修路，慢悠悠修了5年才通车。然后因为进度太慢加规划落后，一通车运量就饱和了，经营困难还不上欠款，客运第一个 .. (2019-12-25 14:06) 

从来没有饱和过！海安以南根本没有开通过客运，新长铁路因为地方利益博弈，线路规划时就严重扭曲，建成时就直接半报废。海安以北段，也是被宁启铁路的客运给救活了！

这个轮渡码头，投资应该也不少，码头的寿命应该大于十五年吧，浪费了有点可惜！再说了新长铁路大桥尚未形成，应该凑合着用用哈

新长铁路江南段一直未开通客运，江苏研究利用该线开行市域列车

433645:新长铁路江南段一直未开通客运，江苏研究利用该线开行市域列车 (2019-12-25 15:34) 

早已锈到无法使用了！只是新长江南段的线位资源可以好好利用

为何迟迟不开通客运？

ht7729312:为何迟迟不开通客运？ (2019-12-25 16:04) 

因为新长铁路江南段是豆腐渣

南岭孤侠:从来没有饱和过！海安以南根本没有开通过客运，新长铁路因为地方利益博弈，线路规划时就严重扭曲，建成时就直接半报废。海安以北段，也是被宁启铁路的客运给救活了！ (2019-12-25 14:35) 

饱和的原因是标准低、路况差、维护差，不是运量大。

我们的口号是：再富不能富苏北（的铁路）！

经过一段时间的试航和调试，上周末上午，新长号火车渡轮正式投入使用，这是继北京号、芜湖号后，新长铁路靖江轮渡口第三艘火车渡轮。
    近年来，由于沪宁铁路动车组的开通，货运列车运行受到影响，新长铁路货运量骤增。据估算，靖江火车轮渡口平均每天要中转三万余吨货物。一条火车渡轮平均每天要从江中来回渡运20航次，近乎满负荷运转。江阴铁路派出所靖江警组民警介绍，经靖江市的货运列车主要运载从京沪、陇海、宣杭线分流的货物，有煤炭、钢材等。一直以来，负责火车货运中转的渡轮有北京号和芜湖号，由于长时间超负荷运作，每年都需要有两个月的维修期，导致货物无法及时中转。新建的新长号投入使用后，可以解决这一问题。
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这是旧新闻，新渡轮投入也就7年就不用了？现在还有货物吗？都不运了？

新厂铁路就是怪胎，与山西等地发出的煤炭铁路一个德行，点名批评瓦日铁路

山川形便:新厂铁路就是怪胎，与山西等地发出的煤炭铁路一个德行，点名批评瓦日铁路 (2019-12-26 13:27) 

如果当年连的不是日照，而且董家口，情况早就不一样了。现在，一边铁路晾着没人用，一边董家口没有便利的疏港内运通道。人家山西当年就想连董家口，被山东省想方设法歪到日照，都是山东省压制青岛落的祸。

shipsticy:如果当年连的不是日照，而且董家口，情况早就不一样了。现在，一边铁路晾着没人用，一边董家口没有便利的疏港内运通道。人家山西当年就想连董家口，被山东省想方设法歪到日照，都是山东省压制青岛落的祸。 (2019-12-27 07:07) 

这条铁路在新泰猛然拐到莱芜，济南的套路，你懂吧？