2014年1月18日 现代快报
不用再羡慕“世界最美公路”——美国加州的1号公路，江苏也将有一条自己的“加州1号公路”，开车沿途就可吹着海风、欣赏美丽的海景。
昨天，江苏省政府召开发布会称，江苏公路建设史上单体工程规模最大、紧邻江苏海岸线的临海高等级公路现已基本建成，进入验收和试运行阶段，全程免费。不过，需要提醒的是，目前灌河大桥这一节点还在建设，预计明年5月左右才能通车，“尝鲜”的市民一定要注意避开这段。现代快报记者 毛丽萍
江苏最美公路串起3市17县，免费
临海高等级公路，北起连云港赣榆的苏鲁交界处，南至南通启东连接沿江高等级公路和崇启大桥至上海，贯穿连云港、盐城、南通3市17个县(市、区)，全长530公里，双向四车道(局部六车道)，一级公路标准，总投资182亿元，是江苏公路建设史上单体工程规模最大的工程。昨天，省交通运输厅透露，目前除了灌河大桥(计划明年5月建成)等处外，其余490公里全部建成，开始试运行，全程免费。
省交通运输厅副厅长钱国超表示，临海高等级公路是江苏实施沿海开发国家战略的基础性、支撑性、先导性工程，连接了江苏沿海18个新区和开发区、11个港区和9个旅游区，辐射区域3.25万平方公里，服务人口1500万。交通运输部已将临海高等级公路列入国道主干线，编号为G201、G208。
亲海、贴海，看得见浪花，堪比“加州1号公路”
很多人都知道美国加州1号公路，这条公路被很多旅游书籍冠以世界上最美的公路，它连接了数个明珠一般的小镇，这些小镇散落在太平洋沿岸，以幽静和优美的环境著称。昨天，现代快报记者了解到，江苏临海高等级公路建成后堪比“加州1号公路”：亲海、贴海、靠海、临海，开车在路上“看得见浪花”。
不过，省交通运输厅透露，这条路的建设非常难，一是自然条件差，滩涂、流沙、水网、盐雾、潮汐、台风……各种“工程禁区”占齐了；二是桥梁多，数据显示，这条路仅桥梁就有191座，其中大桥、特大桥69座，所有桥梁连起来长达45公里。“打桩要和大海潮汐抢时间，立梁要看台风的‘脸色’；本地石头强度不够，得从东海县安峰山拉来黑色玄武岩。南边的龙王河特大桥第一根桩打下去，竟然打出一个三层溶洞！” 省临海高等级公路建设管理办公室工程部部长朱雷雷称，“省里专列资金，排出8个课题组织技术攻关，这在江苏筑路史上还是第一次。”
为保护麋鹿、丹顶鹤，多花了2亿
昨天，现代快报记者了解到，临海高等级公路格外注重环境保护和节能减排。
据介绍，临海路射阳到东台段有180公里位于自然保护区西侧，为了绕开这个国家级珍禽自然保护区，走了个“U”型，多出了近20公里，“为了保障麋鹿、丹顶鹤的‘休憩权’，多花了2亿元。” 节能方面，钱国超称举例，南通如东段采用了风光互补路灯，兼具风力发电和太阳能发电两者的优势，还可自动智能调节亮度，总投资7000万元，预计10年节约电费就可达2000多万元，“是我省公路建设史上最大的节能减排项目。”
问题
临海高等级公路是不是重复建设？
目前，江苏沿海地区已经有204国道和沿海高速，临海高等级公路几乎与这两条线平行，是不是重复建设？
游庆仲(江苏省交通运输厅厅长)：这三条道路的功能不一样，G204是沿海城市内部的一个通道，沿海高速则是沿海地区和南北兄弟城市的一个快速通道，临海高等级公路是江苏沿海地区最靠近海岸线的干线公路，是江苏沿海地区“三纵六横”干线骨架公路网中最靠近海岸线的“一纵”，它的建成填补了江苏路网结构在沿海近四十公里腹地缺少纵向骨架干线的空白，实现了江苏公路网络又一次大的拓宽和延伸。同时临海高等级公路对于以港口及临港产业园区为依托的临港城镇带建设具有重要的促进作用，在临港城镇形成之后，将是临港城镇重要的对外联系道路，成为临港城镇的重要发展轴。
