[铁路]D车真的很慢吗？ [复制链接]

就拿京沪间的D316来说，总停车时间都有近4个小时了（236分钟），全程10个半小时，停站很多。即便如此行车时间也就6个多小时，注意这六个多小时是包含了14个站的加速减速时间的。如果减少停站，组织得当，这个这个车京沪间6小时完全可以做到。至于G车也要5个小时左右，最慢的5个半小时。大家评评这个理。

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表示京沪京广上的D车很多都是380系跑的，按300排图
速度不慢，就是站多待毙太多
停站太多必然要导致待毙的

D332、D342在京沪高铁300，性价比超高呀！，可惜马上就没有了

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是为了给G车让道，随着跨线车越来越多。 京福高铁合蚌段 、合武客专，宁杭高铁  ，东北  陇海胶济线南下北上的动车组越来越多，只能逐步砍去D车

iantop:表示京沪京广上的D车很多都是380系跑的，按300排图
速度不慢，就是站多待毙太多
停站太多必然要导致待毙的 (2014-11-04 15:29) 

像D332、342连待避都没有

D332济南西至天津南直达，一站不停，用时少于不少G车

天之翼:像D332、342连待避都没有
D332济南西至天津南直达，一站不停，用时少于不少G车 (2014-11-04 15:34) 

D332和342本身旅速高，停站也少，自然快了
待毙是由于停站过多导致的

iantop:D332和342本身旅速高，停站也少，自然快了
待毙是由于停站过多导致的 (2014-11-04 15:37) 

对时速300高铁上的有些D车来说，这句话反过来说正合适：停站过多是因为待避导致的

G车运行时间也包括停车时间以及加减速时间吧。

“如果减少停站，组织得当，这个这个车京沪间6小时完全可以做到。”
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减少停站？D车不停怎么让G车？难道要G车为D车让道？
组织得当？铁路专业部门肯定会组织得当，非专业的就别怀疑了。
如果D不让G，那只能从高铁线上剔除去，你取舍吧。

所以京沪D车一般不是给你坐全程的……除了晚上的动卧

和C/D/G什么字头没关系，和跑的路线有关系

京广线上的D2032，和G字头的速度一样

200的价格坐300的时速，总得有点代价嘛

代价就是D得为G让路~~~

而且低等级车为高等级车让路，这是铁路的惯例吧~~

京沪高铁线上的动车性价比还是不错的

拍图的时候 都是按300排的 区别就是D故意待避很多站 故意的 这个没说的 总不能甘心让你拿着D的钱享受G的速度 总得叫你付出点代价的

停的时间也太长了吧！

便宜，肯定就得多拖点时间了。
不过郑西最慢的G比D还慢，不过D是相当少。性价比杠杠滴。

D车票价相对低，铁总早就要停开而后快了！

w0868:拍图的时候 都是按300排的 区别就是D故意待避很多站 故意的 这个没说的 总不能甘心让你拿着D的钱享受G的速度 总得叫你付出点代价的 (2014-11-04 21:09) 

感觉很多坛友会错意，反过来说D车可以做到的，干嘛开这么多G车，应该多开D车啊

天之翼:对时速300高铁上的有些D车来说，这句话反过来说正合适：停站过多是因为待避导致的 (2014-11-04 15:45) 

那只是某些
如果300线路上都是300速度排图，那么就不是待毙导致停站了

普速车的“普快”和“K快”行驶速度也是一样的，区别就在于停站多少和是否避让。同样的道理，楼主说是不是

hnhb:普速车的“普快”和“K快”行驶速度也是一样的，区别就在于停站多少和是否避让。同样的道理，楼主说是不是 (2014-11-05 23:45) 

带K和不带K，价格不同。

环球旅客:带K和不带K，价格不同。 (2014-11-06 20:22) 

看不出你是想表达什么
有k和无k价格不同这个谁不知道啊，楼主提到的D和G也是价格不同。