[桥隧]深中通道正式上报国家发改委 [复制链接]

酝酿10多年，前期工作6年，深中道通建设再有重大进展——目前省发改委和省交通厅已完成工可报告预评审，并于今年10月上报国家发改委。深中通道是连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一直连通道，对于促进珠江三角洲两岸均衡发展，加强珠三角与东西翼地区联系具有十分重要的战略意义。多年来，深中两地不断呼吁工程尽快启动，造福珠江两岸。

据介绍，深中通道海中段目前存在两个方案，包括a3（东隧西桥方案）和a4（全隧方案）。经过省政府常务会，以a3方案为推荐方案，a4方案为比选方案上报国家立项。根据a3方案，深中通道项目起于深圳宝安区广深沿江高速公路机场互通立交，通过广深沿江高速支线与机荷高速对接，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆。该工程海中段主体工程长24.5公里。线路穿越深圳机场支航道与矾石水道时采用6.7公里长海底隧道，隧道两侧分别设置一座人工岛，伶仃西航道采用特大桥梁跨越，横门东水道桥采用双塔钢箱梁斜拉桥，其余段均为非通航孔桥，并设支线连通广州南沙。深中通道建成后，深圳至中山时间将从现在的两个多小时缩短至半个小时左右。

支持，早就该建了

在这件事上深圳也被打压了不少年了

深圳规划的深茂铁路也故意绕开了广州，都是互相算计！

南岭孤侠:深圳规划的深茂铁路也故意绕开了广州，都是互相算计！ (2014-11-14 11:07) 

深茂铁路是经过南沙的，并且设了站，怎么叫绕开广州呢？如果深茂接入广州南站，你看看有多绕，那就是广茂了

彩虹沙漠:深茂铁路是经过南沙的，并且设了站，怎么叫绕开广州呢？如果深茂接入广州南站，你看看有多绕，那就是广茂了 (2014-11-14 11:17) 

经过广州南站怎么就绕了？
再说，粤西茂名、湛江那些地方都想通过那条铁路同时能去广州南、深圳北这种枢纽站

南岭孤侠:经过广州南站怎么就绕了？
再说，粤西茂名、湛江那些地方都想通过那条铁路同时能去广州南、深圳北这种枢纽站 (2014-11-14 12:44) 

绕不绕，看看地图就知道了。
想去广州南容易啊，从江门到广州南有城际，又不是到不了

这个不和深茂捆绑？

最近传广铁为了确保广州的铁路枢纽地位，严格控制长沙和深圳的始发车数量。
深圳明明有很多客流需求，但是到深圳的车太少了，明明要到深圳，却只能坐到广州再去坐单位票价最贵的广深高铁，不明白为何就不能把开到广州的车延长几趟到深圳。

港珠澳如果还是按照原来的双Y方案，这个大桥不至于这么迫切。
也就是港珠澳的单Y，让深圳认清了事实。

深中通道上报国家发改委，建议早日动工建设。

tigerwu:最近传广铁为了确保广州的铁路枢纽地位，严格控制长沙和深圳的始发车数量。
深圳明明有很多客流需求，但是到深圳的车太少了，明明要到深圳，却只能坐到广州再去坐单位票价最贵的广深高铁，不明白为何就不能把开到广州的车延长几趟到深圳。 (2014-11-14 22:41) 

就是，我坐了5年的广深动车，心痛啊

bon:港珠澳如果还是按照原来的双Y方案，这个大桥不至于这么迫切。
也就是港珠澳的单Y，让深圳认清了事实。 (2014-11-15 01:04) 

如果是最初建议的双Y方案，深中通道就没有了，某集团的短视

xiagrui:如果是最初建议的双Y方案，深中通道就没有了，某集团的短视 (2014-11-17 10:41) 

双Y也还是会会有深中，只是不会这么迫切。

我觉得现在这个港珠澳肯定是要有政策改变的，不然建好了车流量都是个问题，
按目前的政策，也就是现在这个港珠澳大桥跑的都是两地牌车。大陆车现在又不能去香港，
香港一共才多少两地牌车，加上大部分的港商都在深莞置业安居，工厂也基本在东岸居多。
珠江西岸即便因为港珠澳带来了新的港商投资置业项目人群，数量也是有限，港珠澳会面临有桥无车的局面，而大陆这边，大陆牌车继续拥堵虎门大桥，所以深圳中山通道极为迫切。

改变港珠澳车流量不够的措施，我觉得未来肯定要建多一条港珠澳连接深圳湾大桥的接驳线的。
至少在深莞的港牌车就可以通过深圳湾口岸很快的到珠海澳门去。
再不够就得放宽两地牌的车牌价格，自然有更多人深圳人买两地牌车。加上有深圳湾大桥接驳线。港珠澳桥也自然不怕没有车流量。

tigerwu:最近传广铁为了确保广州的铁路枢纽地位，严格控制长沙和深圳的始发车数量。
深圳明明有很多客流需求，但是到深圳的车太少了，明明要到深圳，却只能坐到广州再去坐单位票价最贵的广深高铁，不明白为何就不能把开到广州的车延长几趟到深圳。 (2014-11-14 22:41) 

深圳还不是阻扰广州开行经厦深铁路的动车！

南岭孤侠:深圳还不是阻扰广州开行经厦深铁路的动车！ (2014-11-17 15:47) 

广深高铁不能跑D车，不能把板子打在深圳身上