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[铁路]宜兴入沪南北铁路线比较 [复制链接]

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只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2015-01-29

目前宜兴入沪铁路线需从杭州绕道沪杭高铁，未来可以通过宁杭高铁——湖苏沪城际、或者泰锡宜城际——沪宁城际入沪。由于江苏省及无锡市对泰锡宜城际不积极，以及常州对此路的抵制，使得泰锡宜城际遥遥无期。与之形成鲜明对比的是湖苏沪城际，浙江省、湖州市、上局都很积极，有可能于今年开建。所以未来宜兴入沪最有可能实现的便捷通道是宁杭——湖苏沪通道，线路约200公里，用时1小时左右。比现在绕道杭州至少节省1小时。

只看该作者 1 发表于: 2015-01-29

南北线距离差不多？

国之兴也，其荣非他人所得攘；国之亡也，其辱非他人所得代。

只看该作者 2 发表于: 2015-01-29

回 papa 的帖子

papa:南北线距离差不多？ (2015-01-29 16:46)

相差估计不会超过10公里。

只看该作者 3 发表于: 2015-01-29

穿越太湖的话就近多了。

行者无疆

只看该作者 4 发表于: 2015-01-29

回行者无疆的帖子

行者无疆:
穿越太湖的话就近多了。

那当然好！跨太湖方案孙中山早就提出过，在他《建国方略》中有苏州——宜兴——芜湖——舒城——汉口铁路方案，该方案走的就是无锡南部跨太湖线路。

沒有天國吧

只看该作者 5 发表于: 2015-01-30

南线经济弱一点，平衡发展的话应该考虑南线。

只看该作者 6 发表于: 2015-01-30

湖苏沪显然现实点。

现实派：
调省增地分县撤乡镇
省 -- 州 -- 县(市)

理想派：
并省设大区，并地分县撤乡镇
大区 -- 州 -- 县(市)

只看该作者 7 发表于: 2015-01-30

回沒有天國吧的帖子

有天國吧]沒有天國吧:南线经济弱一点，平衡发展的话应该考虑南线。 (2015-01-30 09:49)

南北通道都有规划，现在看来南线会首先实现。

[ 此帖被lhqsrc在2015-01-30 10:51重新编辑 ]

只看该作者 8 发表于: 2015-01-30

南线建成后应该会开行上海。。湖州。。宜兴。。南京的车次，方便湖州以及江苏太湖西岸几个县市进沪

缩省并县，省县直辖，县下设市，市镇平等
地域平等，市镇平等，设市平等（见头像）
省—县—适域市（5万起）、小广域镇，B、C。。。市
省—县域市（城市几乎充满县域，100万起）A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh

只看该作者 9 发表于: 2015-01-30

回沒有天國吧的帖子

有天國吧]沒有天國吧:南线经济弱一点，平衡发展的话应该考虑南线。 (2015-01-30 09:49)

说实话嘉湖客流远没有苏锡多，只不过北线苏锡选择很多，南边目前还没有

只看该作者 10 发表于: 2015-01-30

太湖隧道目前没声音我说的是公路隧道

只看该作者 11 发表于: 2015-01-30

如果江苏实现全面的省直管县，宜兴可以考虑作为首批直管的县。

默认的情况下，我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区，即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区，需要讨论胡焕庸线以西的地区时，必定会明确指出。

只看该作者 12 发表于: 2015-02-02

图中蓝线部分是无锡的著名景点鼋头渚。

欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html

只看该作者 13 发表于: 2015-02-02

湖苏沪城际接入上海虹桥枢纽，是从南部接入，还是从北部接入，貌似未有定论吧

只看该作者 14 发表于: 2015-02-02

走太湖是最好，但现在基本上不可能实现了
个人倾向于北线

只看该作者 15 发表于: 2015-02-04

走南线可以解决南浔、吴江、青浦三个区通铁路的问题。

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