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[铁路]为何郑徐、商合的铁路客流会比郑西要小？ [复制链接]

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外星来客
百色
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-05-11
以至于作为国家干线在四万亿期间都没有开工修建高铁……
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sinopitt
七星
只看该作者 1 发表于: 2015-05-11
郑徐客流必然大于郑西，开工晚大概是安徽河南在线路走向上互相扯皮。
欢迎有兴趣的朋友加入OpenStreetMap社区，自由开放的维基式网络地图。
http://www.openstreetmap.org/
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007
百色
只看该作者 2 发表于: 2015-05-11
不是啊，因为该段既有线经过改造后已经达到200公里/小时。

而郑西既有线在140公里以下。
一切有为法，如梦幻泡影，如露亦如电，应作如是观。
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环球旅客
万荣
只看该作者 3 发表于: 2015-05-11
郑徐建好之后，时间由两个多小时的动车变成一个多小时的高铁。
可是是个垂直线路，到徐州作为终点站的人不多，以后还有郑阜分流。
*大胆假设·小心求证*
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QQme
万全
只看该作者 4 发表于: 2015-05-11
郑西是为了给既有陇海线分流才提前建设的。。。不是本线客流有多大，主要是跨线客流多。
就像京广最繁忙的是长衡段，京沪最繁忙的是徐蚌段，一个道理。
缩省并县，省县直辖，县下设市，市镇平等
地域平等，市镇平等，设市平等（见头像）
省—县—适域市（5万起）、小广域镇，B、C。。。市
省—县域市（城市几乎充满县域，100万起）A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
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seugens
八步
只看该作者 5 发表于: 2015-05-12
lz那里得出的客流少的结论。。。
sy强身，yy强国！百姓强身，砖家强国！
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