[航空]一般都是机场名称按地名起 锦州为什么倒过来呢 [复制链接]

一般都是机场名称按地名起，比如丹东浪头机场在浪头镇，营口兰旗机场在兰旗村  
而锦州湾机场规划完成后，机场所在地凌海市建业镇哈达铺村更名锦州湾村

錦州市錦州灣機場，為什麼不可以鄉鎮所在命名，錦州市建業機場，不也是很好嗎？

还好锦州北站确定在三屯，还能联通锦州南站和锦州站。

扯得太远，跟主题帖的问题偏离的看不到牛毛了。
锦州机场的命名不管为何，就是一个代号而已，只要人能找到第二就行。

有良知的网友:也没人说路基的问题  明明是在说铁路对当地的基础设施和城市格局的破坏（不要告诉我你认为修一段高架就完事了） 你什么理解能力  看以前的问题得用当时的客观条件来判断  你以为都像你一样用事后诸葛亮来嘲笑别人吗   当时规划设计秦沈 .. (2016-03-31 22:40) 

歇一会行不行：北京城区铁路少还是沈阳城区铁路少？就你一个锦州事多白？
你不是一直在为锦州市民都骂的锦州南站叫好吗？啥叫事后诸葛亮：修秦沈铁路那个年代他也有了广深准高铁了好不好？国内国外都有好的规划：
什么叫嘲笑当年的设计者？秦沈铁路一开通锦州人、盘锦人就都在骂铁路规划和地方政府不作为好不好？那规划人员叫狗屁佼佼者？

有良知的网友:也没人说路基的问题  明明是在说铁路对当地的基础设施和城市格局的破坏（不要告诉我你认为修一段高架就完事了） 你什么理解能力  看以前的问题得用当时的客观条件来判断  你以为都像你一样用事后诸葛亮来嘲笑别人吗   当时规划设计秦沈 .. (2016-03-31 22:40) 

盘锦站-辽东湾城际铁路实际上就是轻轨：这是毫无疑问的：在盘锦站站前：还是地下车站，2公里就一个站。远期还有延伸到盘锦北站。就是盘锦老城区到辽东湾新城区的轨道交通线路。叫城际铁路就是打点马虎眼让国家投点资而已。

中国龙号:别扯毛蛋啦：现在铁路进入市区都是高架看不懂吗？你自己的思维停留在路基年代有什么办法？别说光彩设站就是进锦州站都没问题。在光彩哪里设站如果全是高架有什么影响：就像大连的轻轨一样；而且秦沈铁路的高架比例也挺高的。
丹东盘锦辽阳本溪高铁都是怎么进入市区的？沪宁城际不 .. (2016-03-31 10:44) 

也没人说路基的问题  明明是在说铁路对当地的基础设施和城市格局的破坏（不要告诉我你认为修一段高架就完事了） 你什么理解能力  看以前的问题得用当时的客观条件来判断  你以为都像你一样用事后诸葛亮来嘲笑别人吗   当时规划设计秦沈那是什么年代的事 参与设计的哪个不是铁路领域的佼佼者  还不如你这个键盘专家吗  短视肯定有  毕竟任何事物都有个学习进步的过程  锦州只能说有点倒霉 没像辽阳站那样赶上普高一体改造   至于轻轨 我只能说不必做梦了 根本不可能  盘锦到辽东湾新区将要修得是城际铁路  像轻轨这种烧钱的玩意是不会让中小城市修的（当然 除非你自己的地方财政牛X或有一个逆天的BOSS）  现在连有轨电车也不让修了 这与大环境有关（什么大环境不必我挑明了吧） 总之 包括锦州在内谁都不愿意只能修BRT来充数 但没办法这就是现实   做梦毫无意义

有良知的网友:搞笑啥叫硬撵  这是铁路测绘的事   光彩那块地不给铁路我是支持的  一条沈山铁路给锦州城市建设造成多大的麻烦 直到现在单洞都没钱整你看不到吗  即便花钱整的云飞街桥洞 士英街桥洞也都是堵点 与其让铁路祸害市区还不掏钱 不如利用铁路 .. (2016-03-30 22:07) 

别扯毛蛋啦：现在铁路进入市区都是高架看不懂吗？你自己的思维停留在路基年代有什么办法？别说光彩设站就是进锦州站都没问题。在光彩哪里设站如果全是高架有什么影响：就像大连的轻轨一样；而且秦沈铁路的高架比例也挺高的。
丹东盘锦辽阳本溪高铁都是怎么进入市区的？沪宁城际不也全进入市区老站吗？
在光彩设站沿着209国道方向就可以向滨海城区修建在滨海城区边缘建站。
当年没考虑滨海建站就是铁路和地方两方的责任：地方与铁路互动才是正常的：
铁路没想到地方应该想到：毕竟锦州滨海开发区新城区早就是锦州市的发展方向，而且锦州笔架山有相当大的旅游客流。而且这么走也没增加多大距离，锦州市政府协调肯定有作用。


总结一下：其实当年铁路和地方问题都很大：首先对铁路客运认识就有很大的误区：
当年是高速公路大发展年代：当年有一个论调：铁路客运的优势是300-1000公里：铁路地方都不太对短途铁路客运有太大兴趣，实际上是完全错误的：现在就连本溪-沈阳就有很大比例的客流走的是动车。而短途必须要有方便的城区车站：这就不用解释了：锦州城区去沈阳走锦州南站优势就很小了。
而锦州市政府可以说目光短浅：在当年我看过一个锦州市政府发展报告：大谈锦州地理优势：什么机场，海港、在建的京沈高速公路，就是把铁路一笔带过：说实话锦州交通优势就在铁路没有方便的铁路锦州什么都不是。但在高铁时代明显锦州落伍了。
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扯这么多确实没用但也不像你说的是做梦：如果像你说的过去的事不能谈：日本侵华也不要提起了白？总结一下以后对城市规划应该有借鉴意义：在某种角度上来说：盘锦、本溪、辽阳、丹东之所以高铁站都设在市中心也是地方铁路吸取锦州南站、盘锦北站的教训，同时沈丹、丹大车站车站密度也很大：本溪新城、南芬、通远堡、五龙背都设站了，对促进小城镇，新城区发展都很有益。相应的沈丹、丹大都起到了城际铁路的作用。对锦州来说现在最少应该极力争取盘朝客专锦州北站尽量在靠近城区的地方设站：如三屯就可以接受：锦州坐高铁去朝阳承德、北京、盘锦、营口大连还比较方便，如果设在七里河就没多大意义了。
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锦州在城市规划上绝对缺少长远规划和发展的韧性：几年前规划的轻轨悄无声息了吧？如果锦州站--锦州南站-滨海新区建设了轻轨：锦州南站的位置还是要好很多的：进一步再延长到锦州北站和锦州湾机场甚至远期延伸到凌海：锦州的主要交通枢纽人口聚集区就可以连接在一起。以后一旦要建设沈阳-葫芦岛城际铁路一定要走笔架山景区。
现在锦州轻轨规划好像要玩完：又开始扯上BRT：又开始不把自己当大城市了？玩上了枣庄这种小城市的玩意？人家红河州这种小地方现代有轨电车都开工了。盘锦的盘锦站--辽东湾新区轻轨建设已列入13五计划。

中国龙号:你就犟吧：以前的错误不能谈，谈了就是做梦？抗战前期失利也不能反思白？文革也不能反思白？
明明是锦州市政府硬把锦州南站站点从南山撵到松山,你却偏偏赖上铁路。
你一再强调锦州市政府不能干涉铁路：确实不能干涉：站点已经被改到兔子不拉屎的地方。
其实铁路和地方完全可以互 .. (2016-03-29 10:30) 

搞笑啥叫硬撵  这是铁路测绘的事   光彩那块地不给铁路我是支持的  一条沈山铁路给锦州城市建设造成多大的麻烦 直到现在单洞都没钱整你看不到吗  即便花钱整的云飞街桥洞 士英街桥洞也都是堵点 与其让铁路祸害市区还不掏钱 不如利用铁路扩大锦州城市骨架 说了半天看来你理屈词穷又回到光彩设站的问题上  不提你那2站神论了吗  按照你的逻辑 既然锦州都能干预高铁设站 阻挡自己的属下独立应该也能办到

补充一点  即便按你说的在光彩那边设站 锦州市区要设2站就更加不可能了 这样秦沈铁路会提前拐入葫芦岛境内  我以前就说过 秦沈设计的时候就没考虑过锦州开发区   锦州开发区要上火车站只能利用利用建设中的锦赤铁路 目前连锦州港的铁路都只能走高桥

有良知的网友:说了半天就会在那做梦  能想的那么远就直接进某海了  秦沈是中国第一条快速铁路 直到现在还承担着试验任务     后来像辽阳 本溪 盘锦等站改建普高一体都是哪年的事了  你要骂就骂秦沈当年设计 测绘是不是故意坑锦州 &nbs .. (2016-03-28 22:11) 

你就犟吧：以前的错误不能谈，谈了就是做梦？抗战前期失利也不能反思白？文革也不能反思白？
明明是锦州市政府硬把锦州南站站点从南山撵到松山,你却偏偏赖上铁路。
你一再强调锦州市政府不能干涉铁路：确实不能干涉：站点已经被改到兔子不拉屎的地方。
其实铁路和地方完全可以互动的。
你老强调锦西升格为地级市：那才是锦州市政府没法决定的：那才谈不上政治眼光的问题。
那与先见之明有毛蛋关系？

中国龙号:你就继续掐着你的鸡巴硬犟吧：别掐掉了就行了。
丹东是沿边，本溪哪？辽阳哪，盘锦哪？高铁那不都进老站了吗？
锦州不能设两站？站距不够？那你看看秦皇岛北戴河、秦皇岛、山海关离多远？现在又加了一个东戴河。
锦州滨海开发区那时没设立吗？那时没有笔架山旅游区吗？那时笔架山 .. (2016-03-26 19:13) 

说了半天就会在那做梦  能想的那么远就直接进某海了  秦沈是中国第一条快速铁路 直到现在还承担着试验任务     后来像辽阳 本溪 盘锦等站改建普高一体都是哪年的事了  你要骂就骂秦沈当年设计 测绘是不是故意坑锦州  为什么没有超前的眼光和技术  如果都照你这样做梦   再往前推  葫芦岛独立时的那些锦州领导是不是该枪毙  管了锦西那么多年为什么没有政治上的先见之明  相比葫芦岛独立造成的影响 锦州南在哪 设几站又算的了什么  

既然在凌海市建业镇，那还不如叫锦州建业机场。。。。


建业机场，很好听，寓意也好。

有良知的网友:对啊 这是我说的 有什么问题吗  锦州南对松山一带的带动作用还不够明显吗  我说的很明确 丹东对面是朝鲜 很多建设项目都能痛快的向上要钱 而锦州要钱就困难多了   这是很简单的道理   如果你连这个都不懂我还能说什么 我说的做不到是设2 .. (2016-03-26 12:10) 

你就继续掐着你的鸡巴硬犟吧：别掐掉了就行了。
丹东是沿边，本溪哪？辽阳哪，盘锦哪？高铁那不都进老站了吗？
锦州不能设两站？站距不够？那你看看秦皇岛北戴河、秦皇岛、山海关离多远？现在又加了一个东戴河。
锦州滨海开发区那时没设立吗？那时没有笔架山旅游区吗？那时笔架山旅游区的名气绝对比现在大得多。那时如果在锦州滨海设站：笔架山就是到沈阳最方便的滨海旅游区：一小时多一点就可以到，现在到沈阳最方便的滨海旅游区是鲅鱼圈：哈大高铁在那里设站了。沈阳可以高铁动车一小时不到就直达鲅鱼圈海滨。
现在秦沈铁路在凌海南、兴城西都要新建客运站：你看者两个站到锦州南葫芦岛站距是不是就是笔架山到锦州市区的站距。
铁路停车确实是交错停车，但可以多设战，交错停车。那你看现在锦州南盘锦北是不是交错停车？凌海南正好在盘锦北锦州南中间，以后凌海南、兴城西也只能是交错停车，就像现在的东戴河一样。
铁路设站是要考虑当前的客流：但也要考虑可能潜在的客流：铁路难道不懂笔架山的旅游客流，锦州市政府难道不懂笔架山旅游客流？、
我都讲明了现在秦沈铁路在锦州的尴尬是铁路和地方两方面因素造成的：铁路上的原因是当年铁路对短途的城际客流不重视，没有考虑旅游客流等潜在客流：锦州市政府对铁路促进城市建设拉动旅游的作用认识不够才造成了现在的尴尬局面。就是应该吸收一下经验教训：实际上盘锦就是吸收了当年在盘锦北站上的教训：才极力吧高铁站拉入盘锦老站。我总结一下经验教训，你却非得东拉西扯：拿一个破南站小镇滥竽充数。
好了不跟呢扯了，锦州如果都像你这种思维肯定是没希望了。
、你就继续掐鸡巴玩吧。

中国龙号:有良知的网友
五常
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....... (2016-03-24 19:22) 

对啊 这是我说的 有什么问题吗  锦州南对松山一带的带动作用还不够明显吗  我说的很明确 丹东对面是朝鲜 很多建设项目都能痛快的向上要钱 而锦州要钱就困难多了   这是很简单的道理   如果你连这个都不懂我还能说什么 我说的做不到是设2个站是做不来的事    只能设1站放在松山是很正确的选择   这还要我说多少遍      能不能设2个站看站距够不够 这真是让我大开眼界  你真是为脑残下定义了  当初秦沈测绘的时候就没考虑过锦州开发区   铁路设站是以年度预期的客货运量为依据   锦州老城能养活锦州南  锦州开发区哪有这种能力  当时的铁路线路走向就没顾及  锦州港的货运是通过高桥镇站进入铁路  开发区常驻人口更是不行   除非秦沈在规划设计的时候就专门为锦州开发区考虑 否则根本不可能设2个高铁站 即便是现在的锦州南都要与葫芦岛北隔站停   能不能设2个站看站距够不够 真是让我笑尿了   这事当时锦州当官的是没怎么作为   就像你爹只能让你辛苦的赚钱 没让你像富二代那样生活是一个道理  你要骂拉鸡巴倒也说的通

有良知的网友:
你能不脑残吗 我什么时候为那帮当官洗白了   沈阳大连那是什么级别的城市  丹东对面是朝鲜 特殊的位置也不是锦州能比的   凌海南早就是秦沈预备设立的车站不用你废话  其余按你的意思锦州市区等于设2站 你做梦能醒醒吗  你当锦州市长兼交通运输部部长吗 想干嘛就干嘛   虽然别的地方的确有牛X市长能干预上面规划   你也不看看锦州什么时候有过这种官  你成天拿锦州根本做不到的事BB不是脑残是什么   就好比人家高富帅左拥右抱二奶三奶你做不到怎么不去死呢   秦沈规划建设的时候正赶上锦州经济最困难的时期 葫芦岛独立虽然距离当时已经不少年 但葫芦岛那些国企锦州还多管过一段时间   当时正是葫芦岛的国企全面与锦州脱钩  当时的锦州就那点钱 当官的既没资源本身也没有人脉  能怎么办  我并不是说放在松山有多么正确 但就像你不能像高富帅那样活着一样    总得做出妥协  

有良知的网友

五常
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只看该作者 17 发表于: 2015-07-04
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:锦州市的做法确实难以理解：例如偏远的锦州南站。 (2015-07-03 14:57)

正相反  锦州南站是规划上少有的有远见的规划  虽然一段时间使锦州人坐车非常不便  因为锦州的地形是三面环山  城市南扩有南山的阻碍切断了发展路线  需要一个南站这样的城市支点
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这鸡巴脑残话不知道是谁说的？
跟大连沈阳不能比，跟丹东那个穷掉地的城市不能比，跟朝阳、阜新、辽阳、本溪、盘锦、葫芦岛都不能比白？
那锦州就只能跟瓦房店、昌图、开原、一比高下白？
你可真是掐鸡巴硬犟的主一会是锦州市政府有远见，一会是锦州市政府做不来；一会是锦州市政府没义务拿钱，一会是锦州市政府管不了铁路的事，
一会是锦州市区建不了两个站：这纯是脑残的看法：能不能设两个站那要看站距够不够：现在按照锦州南到高桥北的距离完全有条件在锦州市区内设两个车站。
明明是锦州市政府不作为和乱作为，你到鸡巴好愣是为之较好：送给你一句话：你锦州南大发一把的美梦没实现吧，你就拉鸡巴倒吧。

中国龙号:有良知的网友先生：你为锦州南站脑残规划洗白的说辞我都一条条为你解释明白了吧：
几年后京沈高铁通车后，锦州就成为去省城和大连最不方便的地级市了。 (2016-03-24 15:21) 

你能不脑残吗 我什么时候为那帮当官洗白了   沈阳大连那是什么级别的城市  丹东对面是朝鲜 特殊的位置也不是锦州能比的   凌海南早就是秦沈预备设立的车站不用你废话  其余按你的意思锦州市区等于设2站 你做梦能醒醒吗  你当锦州市长兼交通运输部部长吗 想干嘛就干嘛   虽然别的地方的确有牛X市长能干预上面规划   你也不看看锦州什么时候有过这种官  你成天拿锦州根本做不到的事BB不是脑残是什么   就好比人家高富帅左拥右抱二奶三奶你做不到怎么不去死呢   秦沈规划建设的时候正赶上锦州经济最困难的时期 葫芦岛独立虽然距离当时已经不少年 但葫芦岛那些国企锦州还多管过一段时间   当时正是葫芦岛的国企全面与锦州脱钩  当时的锦州就那点钱 当官的既没资源本身也没有人脉  能怎么办  我并不是说放在松山有多么正确 但就像你不能像高富帅那样活着一样    总得做出妥协

有良知的网友先生：你为锦州南站脑残规划洗白的说辞我都一条条为你解释明白了吧：
几年后京沈高铁通车后，锦州就成为去省城和大连最不方便的地级市了。

有良知的网友:
搞笑  能不想当然吗    不是锦州想放在松山那个鸟不拉屎的地方  锦州只是地级市 没有影响中央的能力   有这能力当初就不会让葫芦岛独立了  这条铁路叫秦沈客专  虽然秦沈基地在锦州但锦州只是中间段    不是锦州想放在哪就放在哪  这必须遵从铁路测绘的结果  当初铁路部门管锦州要光彩那片地锦州是答应的  但那边已经有一部分建筑物和道路  锦州管铁路要部分城市改造费 但铁路坚决不干 于是就谈崩了才放到松山那边去的  我猜想也是和锦州城市南扩有关 往南搬也正好符合了锦州拉大城市骨架的愿望  要依我个人的认识 建锦州南本来就是错误的   高铁站放在双羊一带建锦州东才是最符合锦州的城市和百姓

17 发表于: 2015-07-04
回 中国龙号 的帖子

中国龙号:锦州市的做法确实难以理解：例如偏远的锦州南站。 (2015-07-03 14:57)

正相反  锦州南站是规划上少有的有远见的规划  虽然一段时间使锦州人坐车非常不便  因为锦州的地形是三面环山  城市南扩有南山的阻碍切断了发展路线  需要一个南站这样的城市支点
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你自己说的话吧，别自相矛盾了，就是搞不懂：你为一个17/8年前的的锦州市政府前领导班子洗白有什么意思？也没听说那届政府有人升任高官啊？
你看看现在地方在铁路建设上那个地方不是争着抢着向铁路“上贡”？铁路负责主体投资，地方负责拆迁几乎是标配：很多地方政府还负责车站站房的建设资金：至少也要负责部分建设资金。锦州市政府竟然要求铁路提供城市改造费用？闻所未闻。只听说盘锦、丹东，本溪等地都在车站建设上投入了资金。锦州完全是颠倒黑白啊！
你看看现在曾经是交通死角的丹东去沈阳、大连多方便？不到一个半小时就能到沈阳对丹东的旅游业大幅度提升意义很大，事实也证明了沈丹高铁开通后丹东游客量大幅度上升。那还不是因为丹东市在沈丹高铁建设中让高铁进老站，而且在站房建设中也提供了资金，否则高铁站如果像锦州南那种荒郊野岭的位置：交通还会方便吗？对旅游的作用还会那么大吗？
本来锦州是第一个与沈阳开通动车的城市：但就是因为锦州南的尴尬位置：完全没起到实现与省城建立快速城际通道的作用：
锦州现在通过普速列车到沈阳基本就是3小时左右：动车一小时多一点：但市中心到南站最少30分钟，再加上提前候车，防止堵车打的提前量已经没有任何优势，也正因为如此锦州南也没开通到沈阳的城际始发动车。
如果当年锦州市政府与铁路都有前瞻性的眼光：秦沈铁路在锦州境内设三站：凌海南、锦州南（南山转盘）锦州滨海站：对锦州的城际交通和旅游业的发展绝对大有裨益。
明明是锦州市政府胡乱搞和铁路没有发展短途城际交通的意识：你却百般为十几年前的政府班子辩解，洗白，甚至美化确实难以理解。
你那个所谓双羊店锦州东也不可能的：但现在还是有一个好消息：秦沈铁路会在凌海建站：到时候锦州可能会有一个奇观：锦州人可能会到凌海高铁站坐车：凌海去沈阳票价肯定要比锦州南低：也不比去锦州南远多少。

中国龙号:比较佩服你这种钻牛角尖硬犟的精神：你看看辽宁省哪个大城市高铁车站是锦州这么样的布局？
沈阳是高铁都可以进老站：当然有一个新站沈阳南站离老市中心比较远：但是沈阳南站基本就是一个过路站除了两趟车只进沈阳南站之外都是进沈阳南站后再去沈阳北站和沈阳站。而且沈阳南站明显 .. (2016-03-23 12:56) 

搞笑  能不想当然吗    不是锦州想放在松山那个鸟不拉屎的地方  锦州只是地级市 没有影响中央的能力   有这能力当初就不会让葫芦岛独立了  这条铁路叫秦沈客专  虽然秦沈基地在锦州但锦州只是中间段    不是锦州想放在哪就放在哪  这必须遵从铁路测绘的结果  当初铁路部门管锦州要光彩那片地锦州是答应的  但那边已经有一部分建筑物和道路  锦州管铁路要部分城市改造费 但铁路坚决不干 于是就谈崩了才放到松山那边去的  我猜想也是和锦州城市南扩有关 往南搬也正好符合了锦州拉大城市骨架的愿望  要依我个人的认识 建锦州南本来就是错误的   高铁站放在双羊一带建锦州东才是最符合锦州的城市和百姓的利益

wangkan2001:原上海机场镇。 (2015-07-07 07:01) 

上海这是浦东机场建成后把施湾镇改名叫机场镇。。。而不是浦东镇。。。蛤蛤蛤

应当重新修一条锦朝客专，引入锦州站再引入秦沈客专。打着联络大连和热河的旗号。

有良知的网友:
按照小城市的观点的确是这样 但锦州的领导并不想把锦州当成小城市  扩大城市骨架还不用花市里一分钱   这好事没处找去  换谁当锦州市长都会这么干  

比较佩服你这种钻牛角尖硬犟的精神：你看看辽宁省哪个大城市高铁车站是锦州这么样的布局？
沈阳是高铁都可以进老站：当然有一个新站沈阳南站离老市中心比较远：但是沈阳南站基本就是一个过路站除了两趟车只进沈阳南站之外都是进沈阳南站后再去沈阳北站和沈阳站。而且沈阳南站明显就是桃仙机场站。浑南新区走沈阳南站也很方便。
大连高铁是新建的大连北站：但高铁可以进老大连站。而且大连北站有地铁到市区交通很方便，又临近金州开发区客流根本不愁。
其他城市丹东，本溪，辽阳、盘锦都是进老站，鞍山西，葫芦岛北离市中心区也很近。规划中的阜新朝阳高铁站离市中心也都在5公里以内。
倒是有一个“大城市”与锦州比较相似：那就是大城市铁岭：铁岭西站离老市区确实比较远：但人家市政府已经搬迁到凡河新城铁岭县城也在那里：所以铁岭西站其实也服务于一个新城区有稳定客流。
只有锦州南站建在了一个3不靠的地方：离锦州市区远，离滨海新区也不近。孤零零的一个荒郊车站。而且还不能联通锦州站。其实锦州如果当年真想通过秦沈铁路发展滨海新区
完全可以在锦州设两个车站：在南山设锦州南站（或进锦州站）在滨海新区设锦州滨海站，那样就很圆满。
明明是市政府胡乱决策：你倒是被美化成超前规划，眼光长远：你确实值得敬佩！！！！！
另外你看看地图就会清清楚楚：锦州高铁这种设站方式：与那些县级市县城更类同：瓦房店，开原，昌图，可以和锦州媲美。这就是锦州的大城市意识白？？？

tudou002:如果锦州南站按照铁道部的规划设在南山转盘，锦州城区早跨越南山了。正因为设在现在那个位置，造成了一座新的鬼城。 (2016-03-21 14:20) 

按照小城市的观点的确是这样 但锦州的领导并不想把锦州当成小城市  扩大城市骨架还不用花市里一分钱   这好事没处找去  换谁当锦州市长都会这么干  

假平凹:求证：
合肥新桥机场建在炎刘镇附近，炎刘镇为此拟更名新桥镇。
是否有此事？ (2015-07-21 15:14) 

未听说，不过出现这种说法可能也是有起因的。话说新桥机场那个地方是原来有个村子叫新桥村。

有良知的网友:正相反  锦州南站是规划上少有的有远见的规划  虽然一段时间使锦州人坐车非常不便  因为锦州的地形是三面环山  城市南扩有南山的阻碍切断了发展路线  需要一个南站这样的城市支点  (2015-07-04 11:35) 

如果锦州南站按照铁道部的规划设在南山转盘，锦州城区早跨越南山了。正因为设在现在那个位置，造成了一座新的鬼城。