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[铁路]为什么区域内的短城际不能由地方政府自己出资修建 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-09-13
一 如题 如果地方政府认为某条城际修建迫切的,可不可以自己解决资金与车底,不用慢慢等待批复?
比如长三角珠三角的一大堆城际
一次建成的长干线不属于城际

二 某条城际上的所有的车都要站站乐,或者按规律开行站站乐,不要忽略小站?
比如沪宁城际上的车 每逢整点开行沪苏锡常镇宁 每逢半点开行每个站都停的车
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 1 发表于: 2015-09-13
区域内的短城际如果都由地方政府自己出资修建,那铁道部就无法控制了。
[ 此帖被大唐总理在2015-09-13 23:00重新编辑 ]
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 2 发表于: 2015-09-13
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:区域内的短城际如果都由地方政府自己出资修建,那铁道部就无法控股了。 (2015-09-13 22:44) 

在铁总有股份的情况下 直接批复呢
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 3 发表于: 2015-09-13
铁路是垄断资源,地方政府无缘置喙~
国之兴也, 其荣非他人所得攘; 国之亡也, 其辱非他人所得代。
只看该作者 4 发表于: 2015-09-14
回 papa 的帖子
papa:铁路是垄断资源,地方政府无缘置喙~ (2015-09-13 23:56) 
所以契丹的铁路就只能有干线了,通勤铁路网几乎为零。总里程也就跟欧洲大国相当或略多个一两倍,而跟整个欧洲没法比。
中央集权过度,抓权太多以至于忙活不过来,此为一例。
惜今生有缘无分,愿来世不再错过。
只看该作者 5 发表于: 2015-09-14
地方政府自己出钱,在现在的铁总看来是乐不可支的~~~~~~~因为铁总公司现在真没钱
长三角看似一大堆城际,很多线路长远看只是干线高铁的一段,包括沪宁高铁,跨线车有的是

沪宁城际之类的很多城际铁路,当年确实想过要搞通勤模式,所以修一堆小站。同样的情况在珠三角,成都武汉郑州周边的城际也出现过

但是一方面并没有开发通勤模式的车辆,都是跑的动车和高速动车,不适合通勤
另一方面地方政府也是坐等捞好处的模式,有些地方小站连正经公交车都没得几辆

所以芝麻小站没什么客流,且短时间内站区周围开发也很慢,客流成长可能性不大的情况下
停几趟车就是象征性的

不过类似于苏州园区,无锡新区,南翔北之类的站,通勤客流还是有的,只不过没有当时预想的那么多
只看该作者 6 发表于: 2015-09-14
温州市域铁路叫了多少年了,怎么还没动静,那可是城市轨道交通性质的。
行者无疆
只看该作者 7 发表于: 2015-09-14
中央权力欲太强,地方只能干瞪眼。
只看该作者 8 发表于: 2015-09-14
现在铁路很多地方全额出资了,这不是出不出资的问题,关键在于审批权。西方市区内的地铁当地议会批准就行了,我们还要国务院会签。
如果没有省辖县,设立桐庐地级市。
(小号为药祖圣地)
只看该作者 9 发表于: 2015-09-14
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:地方政府自己出钱,在现在的铁总看来是乐不可支的~~~~~~~因为铁总公司现在真没钱
长三角看似一大堆城际,很多线路长远看只是干线高铁的一段,包括沪宁高铁,跨线车有的是
沪宁城际之类的很多城际铁路,当年确实想过要搞通勤模式,所以修一堆小站。同样的情况在珠三角,成都武汉 .. (2015-09-14 03:32) 

说得对。很多小站没有配置公交。
要是地方自主投资,接驳配置大概会好一些。
只看该作者 10 发表于: 2015-09-14
回 nb_fx 的帖子
nb_fx:说得对。很多小站没有配置公交。
要是地方自主投资,接驳配置大概会好一些。 (2015-09-14 13:01) 

地方上只是需要一个高铁站抬高土地价格。

有没有公交车、有没有客流,不关地方上的事。
一年成落,三年成市,五年成镇,十年成城,百年成会,千年成都
只看该作者 11 发表于: 2015-09-14
回 東七區 的帖子
東七區:地方上只是需要一个高铁站抬高土地价格。
有没有公交车、有没有客流,不关地方上的事。 (2015-09-14 14:37) 

不假啊 公车赔本谁愿意开呢? 同理火车 贵开 一天也没几班车
只看该作者 12 发表于: 2015-09-14
广东那几条城际线,到头来还是属于国铁化在运营管理。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 13 发表于: 2015-09-14
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:地方政府自己出钱,在现在的铁总看来是乐不可支的~~~~~~~因为铁总公司现在真没钱
长三角看似一大堆城际,很多线路长远看只是干线高铁的一段,包括沪宁高铁,跨线车有的是
沪宁城际之类的很多城际铁路,当年确实想过要搞通勤模式,所以修一堆小站。同样的情况在珠三角,成都武汉 .. (2015-09-14 03:32) 

所以啊,没有客流就没有车停,没有车停就更加没有客流,每天盯着时刻表上屈指可数的几列车去候车就是累。诶。参考武咸沿线小站。
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 14 发表于: 2015-09-15
地方政府缺乏独立的治权岂止是在城铁上,然而现有的政体,谁又能保证地方政府不是为了自己的乌纱帽乱来呢?
只看该作者 15 发表于: 2015-09-15
回 qa003qa003 的帖子
qa003qa003:不假啊 公车赔本谁愿意开呢? 同理火车 贵开 一天也没几班车 (2015-09-14 14:50) 

公交车本来就是应该赔本的,至少像模像样的城市,公交车要挣钱,政府又不补贴,那就是该老百姓遭殃了。

挣钱的那是乡镇中巴和长途大巴,有些地区每公里动辄三四毛钱甚至更贵

政府又想卖地,却连交通配套都舍不得出钱(罔论什么医疗教育商业社区服务配套了),卖地都困难~~~~
只看该作者 16 发表于: 2015-09-15
回 chunghuman 的帖子
chunghuman:所以啊,没有客流就没有车停,没有车停就更加没有客流,每天盯着时刻表上屈指可数的几列车去候车就是累。诶。参考武咸沿线小站。 (2015-09-14 22:54) 

中车新研发的160时速市域快速列车就要下线了,应该是先在莞惠深城际用。用得好应该在这类无跨线车的城际推广

沪宁就罢了,跑300就罔论什么市域,通勤什么的了
只看该作者 17 发表于: 2015-09-15
在现有中央集权的体制下,拉个屎都要领导签字,你还妄想铁路这么大的事地方自己搞?
只看该作者 18 发表于: 2015-09-15
回 zqqdtc 的帖子
zqqdtc:在现有中央集权的体制下,拉个屎都要领导签字,你还妄想铁路这么大的事地方自己搞? (2015-09-15 11:27) 

是啊,要是上边卡钱,地方除非昆山这样的土豪,否则没几个玩得起。
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http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
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