[铁路]成渝高铁本月通车 二等座全程票价约120元 [复制链接]

四川在线消息（四川日报记者 付真卿 王眉灵）下午1点20分，成渝高铁试跑列车驶离内江北站，按照时速，应该在2点01分抵达成都东站。不过目前因为配合多工种模拟演练，列车临时停靠在资阳北站。返程从重庆北站到成都东站，途中只停靠了内江北站，全程用时约1小时36分钟，比目前最快的动车要快半小时左右。
　　除了全程用时，就网友们比较关心的开通时间和票价问题，成都铁路局方面尚没有官方消息发布。目前记者从非官方渠道了解到的情况：
         1，成渝高铁预计将在年底也就是本月底之内通车。
         2，参照国内高铁的运营标准，估计成渝高铁二等座全程票价在120元左右，一等座全程票价200多元，商务座全程票价300多元。
         3，班次密度方面，根据成铁局此前消息，2016年1月10日起，每天将有32班高铁列车从成都发出。
        确切消息请以成都铁路局官方发布为准。
　　成渝高铁动车组每天开行32对动车：
　　G8501/2次、G8503/4次、G8505/6次、G8507/8次、G8509/10次、G8511/2次、G8513/4次、G8515/6次、G8517/8次、G8519/20次、G8521/2次、G8523/4次、G8525/6次、G8527/8次、G8529/30次、G8531/2次、G8533/4次、G8535/6次、G8537/8次、G8539/40次、G8541/2次、G8543/4次、G8545/6次、G8547/8次、G8549/50次、G8551/2次、G8553/4次、G8555/6次、G8557/8次、G8601/2次、G8603/4次、G8606/5次

   11月25日，记者从成渝客专施工现场获悉，上午7时27分，元宝山隧道进口处，何家沟双线大桥最后一片箱梁缓缓落下，至此，成渝铁路客运专线简阳境内全部架通。
“何家沟双线大桥最后一片箱梁架设成功，标志着成渝客专简阳境内桥梁全部架通。”据中铁八局现场施工负责人介绍，他们施工的成渝客专简阳段从龙泉山隧道出口至元宝山隧道进口段共计27公里，共有26座桥梁，目前已经全线贯通。在成都段方面，从三环立交特大桥到龙泉山隧道进口总共540孔，剩余130孔，将确保2014年4月底之前全线桥梁架通。
到2015年成渝客专建成通车，届时成都市民乘坐动车1个小时15分钟就可以到达重庆。

越来越慢了，地方铁路怎么就这么慢呢。成绵乐、成渝一拖再拖，是中央有意做其他地方还是成渝不积极争取。

简阳是南站，今后回老家坐动车就方便多了。

首长是简阳的？

3月12日，记者从中铁八局了解到，成都至重庆客运专线(以下简称成渝客专)重要节点性工程龙泉山隧道预计下个月贯通。根据规划，成渝客专将于2015年6月完工，届时成都市民70分钟就可以到达重庆。


   龙泉山隧道伟客运专线双线隧道，全长7328米，是目前四川省最长的高铁双线隧道。整个隧道截面有152平方米，在隧道建设中属于截面较大的隧道。隧道内部将铺设两条高铁轨道，未来乘客可以在隧道内看到两列动车飞驰而过的景象。据估计，成渝客专开行的高速动车最快4分钟就可以通过隧道。
    龙泉山隧道全隧位于直线上，隧道纵坡为4‰的下坡。龙泉山隧道设计行车时速250千米每小时，预留进一步提速条件，预计最高运营时速可达350公里。中铁八局成渝客专三分部总工程师刘长安介绍，隧道建成后列车以200多公里速度开进隧道，会将大量高速气流带进隧道。为了保障高速气不影响隧道内列车运行安全，隧道的进口100多米处都设3个缓冲井，让高速气流从缓冲井内排出。


   刘长安介绍，龙泉山隧道从2011年2月正式施工，在隧道两头和中间共开设了4个施工面同时施工。经过3年多施工，隧道目前仅剩下最后3段共150米的隧道没有贯通，预计今年4月将全线贯通。根据规划，到今年7月底隧道的所有附属工程全部完成。

间接证实了成渝客专是线下350公里的标准。。。。杠杠的！！

请教一下“线下350公里”是什么意思？

传闻高铁即将提速到320.

        昨日上午10时30分许，成渝高铁(成渝客专)第一个轨排在重庆市荣昌县铺设成功，标志着全线正式进入铺轨阶段。中铁十一局铺轨项目负责人文庆东告诉重庆晚报记者，将从荣昌向成渝两地同时铺轨，预计年底完成全线铺设工作。
        全长308公里，经过10余站点，时速250公里，全程75分钟……十一五国家重点铁路建设项目———成渝高铁将于明年6月30日通车。

成渝高铁
成渝客运专线，又称成渝高铁，西起成都东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆市境内，经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达重庆站，全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为5年。客运专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66%。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，计划于2015年6月30日通车运营，成渝两地迈入1小时经济圈。
    作为“十一五”国家重点铁路建设项目，成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中，“沪—汉—蓉快速客运通道”的重要组成部分，西端与西（安）成（都）、成绵乐客运专线相连，东端连接渝万、渝黔铁路，将进一步沟通成渝成渝两个特大中心城市以及沿线城市密集带，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。贯通后的成渝客运专线，将与重庆至武汉、武汉至上海的铁路客运专线相连，构筑起直达上海乃至整个东部沿海地区的铁路通道。

时速250公里？线上超高和西宝一样是350好吧？

成渝之间现在还有飞机吗？

南岭孤侠:成渝之间现在还有飞机吗？ (2014-07-31 18:07) 

现在没有了

现在成渝间运行的D车走的是既有线改造的?

沪汉蓉终于要全线贯通了。

叶乔木:现在成渝间运行的D车走的是既有线改造的? (2014-07-31 20:41) 

既有的成达铁路改造加上新建的遂渝铁路，简称成遂渝铁路时速200.

中国龙号:既有的成达铁路改造加上新建的遂渝铁路，简称成遂渝铁路时速200. (2014-07-31 21:30) 

达成的遂成间是新建双线（遂成之间现在是三线）遂渝是05年建成的单线，12年建成的复线

隆昌北与大足是争取来的，最初规划成渝客专只新建10个站点。

首长:隆昌北与大足是争取来的，最初规划成渝客专只新建10个站点。 (2014-07-31 22:54) 

还是要保证一个县有一个站才好，反正又不是站站停

实际上，成遂跑200，遂渝只跑160

到底是接重庆站还是重庆北站？接重庆站就不能是宁蓉线的一段了吧？

sioux0507:到底是接重庆站还是重庆北站？接重庆站就不能是宁蓉线的一段了吧？ (2014-08-01 10:31) 

按图所示的话，沙坪坝都新设站了，应该是重庆北站，重庆站那个地方要扩容太不容易了

有个东西叫做联络线。。两个车站都能到，作为城际车，是重庆站始发。动车折返很便捷，不需要扩大重庆站。

纠正楼主很大一个错误，成渝客运专线不属于沪汉蓉快速铁路客运通道组成部分。

这个错误实在太泛滥了，想当然以为成渝客专是沪汉蓉组成部分。百度百科“四纵四横”词条改了多次，又被人改成错的，实在太无语了。

重庆发改委：成渝客专不属于沪汉蓉快速铁路通道组成部分
http://bbs.upcd.org/thread-225085-1-1.html

复旦:纠正楼主很大一个错误，成渝客运专线不属于沪汉蓉快速铁路客运通道组成部分。
这个错误实在太泛滥了，想当然以为成渝客专是沪汉蓉组成部分。百度百科“四纵四横”词条改了多次，又被人改成错的，实在太无语了。
重庆发改委：成渝客专不属于沪汉蓉快速铁路通道组成部分
....... (2014-08-01 14:03) 

实际上沪汉蓉指的是一个通道，并不是具体的线路
比如沪宁部分，到底哪条线路算是呢？这个不好说
所以，要说成渝高铁不是，这个说法也不对