[铁路]靖西到防城港铁路 [复制链接]

目前南昆铁路已经饱和，增建复线正在进行中，但是可以预见在十年内也将饱和
田东至靖西铁路开通后，其实应该避免支线端头铁路的出现，及时开建靖西出海通道，靖西到防城港铁路
走大新，崇左，上思，防城港（或者钦州，不过钦防线也饱和，不如直接对接防城港）
一来大新的锰矿可以走铁路货运扩大生产，二来百色崇左货运出海不用再过南宁市区
三来同时可以开通客运，大大提速靖西大新的大好旅游资源开发建设
远期，还应该延伸成为沿边境铁路，一直联通文山，蒙自，普洱，一直到景洪，成为云南东南部出海通道

靖西是广西往越南的第二铁路通道，东兴是第三通道。

不过南宁，这个想法很好，什么时候能够实现呢

崇左一跃成为铁路枢纽，防城港也拓展了腹地，降低了被钦州合并的压力。

十年内既无必要亦无可能

不是还有桂昆高铁吗？

云桂高铁跟货运又没关系，对缓解南昆线饱和压力没多大作用，因为目前走南昆全线的客运每天不超过十趟
而且最重要的，大新的锰矿作为国内屈指可数的大锰矿，居然没有铁路运输
崇左的货物出口还要绕道南宁

元朗:云桂高铁跟货运又没关系，对缓解南昆线饱和压力没多大作用，因为目前走南昆全线的客运每天不超过十趟
而且最重要的，大新的锰矿作为国内屈指可数的大锰矿，居然没有铁路运输
崇左的货物出口还要绕道南宁 (2016-05-27 10:39) 

云桂铁路恰恰和货运关系很大。  以后南昆铁路，几乎所有的客车都将改到云桂铁路上来，腾出的容量将全部给货运。再加上南昆升级复线化，以后南昆的货运规模已经很大了，能满足需要了

都说了走南昆线的客运很少，能腾出的容量有限
而且，云南南部，广西西南部很难用上南昆线，南昆基本在保证贵州的煤炭和云南的输油
南昆通车不过二十年，复线又能撑几年？新建又还得很多年

不经过南宁的铁路比较难批复

经过南宁的货运大部分还是要去北部湾港口，为了南宁过境减负，已经在黎湛线修了六景至钦州，玉林至铁山港两条支线了。防城港作为北部湾最大港口反而没有自己的铁路支线，钦防线一直是制约防城港发展的瓶颈，所以靖西到防城港或者崇左到防城港的铁路其实是必要的和迟早的事

靖西到崇左这一条线太靠近边境了，把重要的货运放边境线上，不太安全

东北从延吉到丹东的铁路更不安全吧。其实沿边境修建铁路已经是边境人民的迫切需求，加强人货往来更能巩固边防。其实从云南景洪到江城、蒙自、文山、百色应该修一条铁路的，寄希望于东南亚邻国出海远远不如自己本国出海靠谱。