[铁路]京九高铁预可研过濮阳境内而不设站 [复制链接]

        9月9日上午，京九高铁霸商段预可研审查会在聊城进行，会议对各地政府关于京九高铁的大致走向征求意见。由于原京九铁路在濮阳境内仅仅约10公里，而且两端均为山东省辖地，在征求意见时自然比较强势，可以说这段铁路就是由山东主导。市政府当初预判错误，误以为可以争取京九高铁西移至城区，未曾争取台前设站。造成铁总形成京九高铁走老线的同时，忽略掉台前，过濮阳境内而不设站(阳谷、梁山、郓城因其上级争取纷纷设站，唯独未考虑台前——全国第一个过境该市县城，而境内却无站的地级市。
　　【濮阳对策】
　　郑济高铁设站濮阳东和南乐站已经确定的情况下，争取京九铁路过境濮阳并设站成为未来濮阳铁路发展的关键。　　1、理想方案（图示紫色）——濮阳东站（郑济和京九高铁枢纽站）
　　这样的好处是做大濮阳高铁枢纽，濮阳东就会成为名副其实的高铁枢纽了。理想太丰满，现实太骨感。根据京九高铁预可研审查会上铁三院推荐的路线走向，京九高铁基本按照山东省推荐的方案，争取京九高铁过境濮阳市区基本无望。
　　2、次选方案（图示蓝色）——濮城站（濮阳东站已被郑济高铁占用，暂名濮城站）
　　濮城站建在濮阳市区和范县、濮阳县、清丰县中间，同时建濮阳东站联络线，达到最大化辐射濮阳腹地，推动濮阳发展。　　
　　3、底线方案（图示红色）——台前设站
　　濮阳市的底线是京九高铁过境濮阳地区至少设台前一站。虽然偏离城区过远，经济辐射能力和客流量都是问题，但同京九铁路一样聊胜于无。　

早着尼，肯定有站。

可憐了原壽張縣，范縣了。不是一家人了啊。

郑济走北线，京九就不会再往濮阳城区拐弯了吧，这应该是两省博弈的结果，哪能好事都给濮阳。

一二三:郑济走北线，京九就不会再往濮阳城区拐弯了吧，这应该是两省博弈的结果，哪能好事都给濮阳。 (2016-09-12 11:04) 

不走市区，，台前必定设站

再争取争取，台前可以设站的。

山东有这么强势？再说这事是铁总统一考虑的吧，经过县城，又是全河南北部唯一的一个，不会不设站的。

如果过台前而不设站，河南省政府和濮阳市政府可以去死了

说好的聊城~濮阳段郑济和京九并线呢？

京九高铁规划聊城、菏泽是引入原有车站还是另建新站？

扬歌海上:山东有这么强势？再说这事是铁总统一考虑的吧，经过县城，又是全河南北部唯一的一个，不会不设站的。(2016-09-12 14:49)嬀/color]

山东在郑济博弈中已经输了，哪来的强势。
台前应该会设站。

独角兽:说好的聊城~濮阳段郑济和京九并线呢？ (2016-09-12 15:20) 

谁说好的？你能把他的名字点出来吗？点不出来吧。
我从来就不相信郑济和京九并线。有人造谣，也有人相信谣言。

如果沿着既有京九铁路走，台前境内10公里，考虑标高、坡度等因素，设站是否也有困难？

濮阳市发展和改革委员会党组书记、主任张相坤、濮阳市发展和改革委员会固定资产投资科科长武继伦、濮阳市发展和改革委员会价格监督检查局局长王文杰来到直播室进行公开述责。


1、郑濮济铁路前期工作进展顺利，目前濮阳东站选址是否最终确定？濮阳段今年能否开工建设？



答：在市委、市政府的高度重视和强力推进下，经过多方努力，郑州经濮阳至济南快速铁路取得了突破性进展。郑济铁路河南段规划意见、土地预审、环境评价等前期手续基本办理完毕，8月8日-10日，铁路总公司和省政府提前组织对郑济铁路河南段项目初步设计进行了审查，项目可行性研究报告批复手续正在铁路总公司和省政府相关部门之间会签，预计9月初可批复可研。

郑济铁路河南段全长237.4公里，其中濮阳境内线路长约70.05公里，概算总投资84亿元。濮阳段经内黄县中召乡赵庄村进入我市开发区新习镇，经徐堤口村北跨越金堤河，沿新S101南1.1公里处向东走行，经濮阳县西八里庄至雷庄村折向北，上跨瓦日铁路后，沿规划的经一路绿化廊道走行，于黄河路以北、苏北路以南设濮阳东站，自濮阳东站引出后，经清丰县双庙乡、纸房乡、仙庄镇、巩营乡至南乐县千口乡樊村并设南乐站，然后进入山东省。途经我市3县2区14个乡镇，在我市境内设濮阳东站和南乐站。



省政府计划开工时间是今年10月底，濮阳境内开工时间由省政府和业主单位计划安排，争取第一时间开工建设。



2、京九高铁线路走向问题一直是广大网民讨论的热点，目前这条铁路线路走向确定了吗？能否经过濮阳市？



答：今年5月24至26日，铁路总公司对京九客专霸州至商丘段项目勘察设计进行了评标。本次评标评选的中标设计单位为铁道第三勘察设计院，推荐线路为沿既有京九铁路方案。市委市政府主要领导高度重视京九客运专线规划建设，为争取京九客运专线过境濮阳市城区，多次赴国家、省相关部门汇报对接，积极协调铁道第三勘察设计院。今后，我们仍将尽最大努力争取京九客运专线过境濮阳的最佳结果。



就“京九高铁进展”的情况，点击下列语音收听直播现场解答：




3、晋豫鲁铁路通道濮阳站开通客运列车以来，方便了我市广大市民出行，濮阳站目前是否有增开客运列车的计划？



答：经过我市积极争取、多方协调，晋豫鲁铁路濮阳站于3月18日开通郑州至濮阳客运列车。为了更加方便广大市民乘车出行，市委市政府主要领导亲自赴郑州铁路局协调对接。郑州铁路局表示，将根据列车运行图适时优化调整郑州至濮阳客运列车车次。另外，待运行一段时间客流量满足要求后，我市将积极协调铁路部门，争取开通濮阳至其他城市方向的客运列车。也请广大市民积极乘坐客运列车出行，支持濮阳铁路事业发展。



4、在公路方面我市目前主要有哪些进展呢？

答：高速公路方面主要是范台梁高速公路，该项目全长37.9公里，其中：黄河特大桥长11.6公里，接线工程长26.3公里，估算投资45.1亿元。4月，该项目由省发改委核准立项。7月，完成了项目法人招标工作，市政府与还贷高速公路管理公司联合体签订了投资协议。目前，勘测定界、地面附着物清点全部完成，计划9月底开工建设。干线公路方面主要是加快建设G341濮阳段、S101新习至范县杨集段，积极推进S215南濮线南乐寺庄至清丰县城、G342孙口黄河桥至侯庙与S101孙口黄河桥至孙口段前期工作，目前，这些项目都在扎实推进。

来源：濮阳阳光热线
http://www.vccoo.com/v/43dd25

aqiyu:濮阳市发展和改革委员会党组书记、主任张相坤、濮阳市发展和改革委员会固定资产投资科科长武继伦、濮阳市发展和改革委员会价格监督检查局局长王文杰来到直播室进行公开述责。
1、郑濮济铁路前期工作进展顺利，目前濮阳东站选址是否最终确定？濮阳段今年能否开工建设？
..... .. (2016-09-12 22:12) 

郑局跟濮阳协议，让濮阳每年拿出400万，给濮阳开进京始发车，濮阳否决了

台前划入山东算了

休闲居士:谁说好的？你能把他的名字点出来吗？点不出来吧。
我从来就不相信郑济和京九并线。有人造谣，也有人相信谣言。 (2016-09-12 19:20) 

发改委发布中长期铁路网规划201607

详见附图

你非要视而不见听而不闻选择性判断有意思吗？

野马头:台前划入山东算了 (2016-09-13 10:13) 

台前划入山东，恢复寿张县。。。。。。。

悠长假日:台前划入山东，恢复寿张县。。。。。。。 (2016-09-13 12:05) 

不能單獨把范縣扔外邊啊，要回也得一塊回來嘛。。一起回來，一起恢復原來的轄境。

独角兽:发改委发布中长期铁路网规划201607
详见附图
....... (2016-09-13 10:33) 

你说的发改委的那种东西我是不相信的。中国政府最擅长的就是欺骗百姓。

休闲居士:你说的发改委的那种东西我是不相信的。中国政府最擅长的就是欺骗百姓。 (2016-09-13 16:48) 

原来你就是一喷子啊！以后不要回我的贴子，发泄情绪请另寻他人，谢谢合作

独角兽:原来你就是一喷子啊！以后不要回我的贴子，发泄情绪请另寻他人，谢谢合作 (2016-09-13 20:05) 

我要知道你是这种东西，一开始就不回你。
希望以后不要谈及濮阳的内容，我们濮阳不欢迎你这种傻子。

梦碎濮阳！京九高铁依然过境濮阳不设站！400万濮阳人民不答应！
2017-08-05 濮阳广播电视报社



关于京九高铁，濮阳人寄予了太多太多的期待和盼望！就象一个妈妈渴望早日见到自己的孩子一样，忍受着等待着盼望着。因为我们相信痛苦的望眼欲穿或许果能换来幸福的一刻！可是，这份盼望竟成了奢望，也成了绝望！
京九高铁，就象是一根针、一根刺，成为濮阳人心中抹不去的痛。过往的历史，我们可以咽在肚子里绝口不提。但是国家要建京九高铁，我们濮阳人一定要上下一心，要争一争，有理有据地争一争。
但今天传来的最新消息，濮阳人民愤怒了！
8月5日，在京召开的京九高铁最后一轮论证会，结果竟然是
过濮阳不设站！
过濮阳不设站！
过濮阳不设站！
濮阳是京九高铁进入河南的第一个区域，居然不设站？这让400万濮阳儿女如何接受这决定。因为过境，濮阳还要出钱。但是不设站，出钱却没有一点好处，天下最尴尬的事莫过于此！过境不设站，这样的决定史无前例、绝无仅有！

今天的会议中，中国铁路设计集团公司对该铁路濮阳段线路走向进行了调整，重点研究“走台前县城东和走台前县城”这两个方案，本次评审推荐台前东晋豫鲁铁路上游两公里过黄河，在阳谷县境内设“阳谷台前站”方案，完全没有考虑河南省及濮阳市的意见，没有按照4月份评审要求的“五桥位六线路”进行研究，河南省、濮阳市要求的沿德上高速方案根本没有研究，“新方案要让河南省满意，濮阳市基本满意”的承诺也成了空承诺。


根据新建雄安至商丘铁路修改可行性研究报告，中国铁路设计集团公司对该铁路濮阳段线路走向进行了调整，重点研究“走台前县城东和走台前县城”这两个方案，本次评审推荐台前东晋豫鲁铁路上游两公里过黄河，在阳谷县境内设“阳谷台前站”方案，完全没有考虑河南省及濮阳市的意见，没有按照4月份评审要求的“五桥位六线路”进行研究，河南省、濮阳市要求的沿德上高速方案根本没有研究，如何体现铁路总公司领导“新方案要让河南省满意，濮阳市基本满意”这一承诺？如何体现兼顾各地方诉求的原则？对于本次推荐方案，濮阳市坚决不同意，理由如下：

1.不符合高铁规划建设原则。建设高速铁路原则上应照顾地级市，但雄商铁路在区域内衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘5个地级市中唯一没有经过濮阳市城区，而选择在两省交界处的山东省阳谷县境内设站，远离经济据点，舍近求远、客源不足，与京九客专的定位极不相符，不利于吸引濮阳市及中原油田广大客流，不利于范县、台前国家级贫困县脱贫和革命老区发展。



2.不符合铁路网规划要求。在国家《中长期铁路网规划》中，“八纵八横”高速铁路主通道重要组成部分京港（台）通道雄商段线路为“衡水～菏泽～商丘”，规划线路综合考虑了聊城、濮阳两地利益。而本次推荐方案线路走向与《中长期铁路网规划》走向不符，没有体现国家规划的权威性、严肃性，我们无法向濮阳人民群众交代具体原因。



3.站间距设置不合理。按照铁路总公司4月份评审要求，雄商铁路为高速干线铁路，站间距按照60公里的上限设置。而目前推荐方案站间距和上次评审时基本没有变化，且远离县城，极不合理，不符合铁路总公司大通道建设的要求。




4.不利于节约工程投资。现有推荐方案较经范县东方案距离增加6公里，该区域为黄河摇摆河段，河堤险工较多，重大线性工程密集，不利于黄河桥位选择；同时，该线路需经过郓城、杨营煤矿采空区和3处已经取得探矿权的矿区，地质条件差，需特殊技术处理，并对已开采及取得探矿权矿区进行巨额补偿，工程投资至少增加20亿元。



鉴于上述因素，恳请铁路总公司及中国铁设结合实际情况，考虑河南省及濮阳市诉求，优化濮阳段线路走向，在范县东设站。

据非官方的媒体视频报道，在8月5日的研讨会中，中国铁路总公司计统处的，山东临清籍的一名领导，通过争吵的方式初步确定了河南濮阳段不设站、河北邢台段邻近市界、山东临清段站位优良的方案，在此过程中现场争吵激烈幸得周围人劝阻才没有演变成打斗的局面

之前有规划图显示京九高铁过境濮阳东部但不是台前那片，而是濮阳市区往东一点点，而楼主所提供信息是京九高铁过台前县却不是过濮阳市区范围内，如果这样，京九高铁过境台前县设站或者不设站对于濮阳市区范围内的人来说意义不大啊，就因为距离太远了！如果过境濮阳市区范围，不仅仅是濮阳市的人受益，濮阳市周围的滑县、内黄、鹤壁、东明等县市人民也会受益不小，但如果设站到台前县，以上利益均无，设站不设站也就无所谓了，毕竟台前县前后被山东所包围，山东的话语权是最大的！