[铁路]八纵八横时代十大米字型高铁枢纽城市（修订版） [复制链接]

　　“十一五”以前，贯穿安徽省中心地带的铁路干线少，覆盖面小，主要干线铁路基本上从安徽外围横切而过，安徽铁路只是一个通过式的交通节点，看上去就像一段段的“盲肠”，合肥也没有形成铁路枢纽。随着国家“中部崛起”战略实施，安徽铁路建设进入一个大发展时期。2014年1月，合肥南站投入运营，标志这合肥正式进入“高铁时代”。合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线、合福高铁等相继开通运营，合肥实现1小时到南京，2小时到上海、武汉，3小时到长沙，4小时到北京、福州的高铁交通圈。“十三五”期间，合连(连云港)青(青岛)高铁也将开建，加之沿江高铁、京九高铁的规划，合肥已经成为承接整个中国四维八方的中心城市，全国高铁枢纽的地位已经名副其实。
　　国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
　　建成通车：沪宁城际铁路（沪汉蓉高铁上海-南京段，2010年7月1日开通）、宁合铁路（沪汉蓉高铁合肥-南京段，2008年4月18日开通，200公里/小时，规划350公里/小时新线）、合武铁路（沪汉蓉高铁合肥-武汉段，2009年4月1日开通，200公里/小时，规划350公里/小时新线）、汉宜铁路（沪汉蓉高铁武汉-宜昌段，2012年7月1开通，200公里/小时，规划350公里/小时新线）、宜万铁路（沪汉蓉高铁宜昌-万州段，2010年12月22日开通，200公里/小时，规划350公里/小时新线）、渝利铁路（沪汉蓉高铁重庆-利川段，2013年12月28日开通，200公里/小时，规划350公里/小时新线）、合蚌高铁（2012年10月16日开通）、合肥铁路枢纽南环线（沪汉蓉高铁合肥段，2014年10开通），合福高铁（2015年06月28日开通）；
　　在建高铁：合安九高铁（预计2019年开通）、郑合高铁（预计2020年上半年开通）；
　　十三五规划建设：合青高铁（预计2017开工，2020年开通）；
　　远景规划：西合高铁已开展前期工作，争取纳入十三五建设规划。

　　【第四名：武汉】
　　武汉枢纽始建于1899年。1957年武汉长江大桥的建成，使原平汉、粤汉铁路连成一体，形成纵贯南北的交通大动脉，加之汉丹、武九等新线的兴建，武汉枢纽的地位与作用越来越重要。但普铁时代，无论在区位优势和资源优势上，武汉也无法与郑州相提并论的。“十一五”期间，武汉抓住机会，加快发展自身的高铁线路，多条动车高铁的相继开通，武汉逐渐取代郑州的位置的趋向，进入全国六大枢纽性客运中心行列，奠定了中原地区重要的铁路交通新枢纽地位。在“八纵八横”时代，除了已经开通的京广高铁，武汉还多了一条东西走向的沪汉蓉干线（沿江通道），地位其实是升级的。但其枢纽地位相对被削弱的关键原因在于城际铁路。由于当年要发展武汉城市圈，匆匆规划了武冈、武黄，武咸，汉孝四条250的城际铁路，造成现在无法再规划350的高铁。在面对郑州与合肥高大上的米字型图案，武汉的确有一点自愧不如的观感。
　　国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
　　建成通车：武广高铁（京广高铁武汉-广州段，2009年12月26日通车）、石武高铁（京广高铁石家庄-武汉段，2012年12月26日通车）、合武高铁（沪汉蓉高铁合肥-武汉段，2009年4月1日开通）、汉宜铁路（沪汉蓉高铁武汉-宜昌段，2012年7月1开通，200公里/小时，规划350公里/小时新线）、宜万铁路（沪汉蓉高铁宜昌-万州段，2010年12月22日开通，200公里/小时，规划350公里/小时新线）、渝利铁路（沪汉蓉高铁重庆-利川段，2013年12月28日开通，200公里/小时，规划350公里/小时新线）；
　　在建高铁：武九高铁（预计2017年通车）、西武高铁（预计2020年通车）；
　　远景规划：武贵高铁(已开展前期工作，争取部分路段纳入十三五建设规划)、武杭高铁（前期规划中）。

　　【第五名：重庆】
　　普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”，重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后，重庆一跃成为沿江通道、厦渝通道、包海通道三个干线的交汇。除了已经通车的有成渝城际铁路、即将通车的渝万城际铁路和已经开工的郑万高铁，“十三五”还规划建设渝长高铁、渝汉高铁(沿江通道重庆至武汉段)、渝昆高铁、渝西高铁（包海通道西安至重庆段）、达开万城际铁路。至此，重庆往北到西安，往西到成都，往西北到兰州，往南到贵阳，往西南到昆明，往东南都长沙，往东都武汉，往东北到郑州，都将有高铁，从而形成米字型铁路。在西部地区，重庆的枢纽地位可与成都相提并论了，甚至有过之而无不及。
　　国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
　　建成通车：汉宜铁路（沪汉蓉高铁武汉-宜昌段，2012年7月1开通，200公里/小时，规划350公里/小时新线）、宜万铁路（沪汉蓉高铁宜昌-万州段，2010年12月22日开通，200公里/小时，规划350公里/小时新线）、渝利铁路（沪汉蓉高铁重庆-利川段，2013年12月28日开通，200公里/小时，规划350公里/小时新线）、成渝高铁（沪汉蓉高铁成都-武汉段，2015年12月26日开通）、兰渝铁路广渝段（2015年底开通，250公里/小时）；
　　在建高铁：渝黔高铁（预计2017年底开通）、渝万城际铁路（预计2016年底开通）、郑万高铁（预计2021年开通）、渝昆高铁（预计2020年开通）、黔张常城际铁路（渝长厦高铁黔江-常德段，预计2020年开通）、兰渝铁路兰广段（预计2016年底开通，250公里/小时）；
　　十三五规划建设：渝黔城际铁路（渝长厦高铁重庆-黔江段，预计2020年开通）、长益常城际铁路（渝长厦高铁长沙-常德段，预计2020年开通）；
　　远景规划：渝西高铁（正在比选方案中，争取纳入十三五建设规划）、渝广高铁（理论论证中）。

　　【第六名：成都】
　　在普铁时代，成都是西部最大的铁路枢纽。在“八纵八横”时代，成都成为兰广线、京昆线与沿江通道三大干线的交汇，再次巩固其西部铁路枢纽的地位。不过，随着重庆的强势崛起，成都的相对优势没以前那么大了。
　　国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
　　建成通车：成渝高铁（沪汉蓉高铁成都-武汉段，2015年12月26日开通）、成绵乐城际铁路（成贵高铁成都-乐山段，2014年12月20日开通）；
　　在建高铁：西成高铁（预计2017年底开通）、成贵高铁（预计2018年底开通）、成兰高铁（预计2019年底开通）；
　　十三五规划建设：成达万城际铁路（预计2020年开通）、成昆铁路复线（预计2020年开通，200公里/小时）、成康铁路（川藏铁路成都康定段，预计2018年开通，160公里/小时）、拉林铁路（川藏铁路拉萨-林芝段，预计2021年开通，160公里/小时）；
　　远景规划：成格铁路（预可行性研究阶段）、康林铁路（川藏铁路康定-林芝段，2016年启动前期研究工作，预计是2021年动工，工期7年）。
　　川藏铁路虽非高铁线路，但川藏战略铁路是华中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道，也是最重要的国防干线，故将川藏铁路列入成都米字型高铁网。

　　【第七名：贵阳】
　　贵阳东连荆楚、西通滇缅、北据巴蜀、南临两广，是西南五省市的地理中心。早在上世纪70年代初，川黔、湘黔、黔桂、贵昆四条铁路就在贵阳形成西南地区第一个铁路十字交叉，使得贵阳成为西南地区最重要的铁路枢纽。贵广和贵南高铁以及贵阳至成都、重庆、昆明、长沙四个方向的快速铁路均获国家发改委批复立项，贵阳作为西南地区最重要的铁路枢纽的地位将得到进一步提升和巩固。在“八纵八横”高速铁路网中，贵阳处于“两纵一横”的交汇处，被确定为全国综合铁路枢纽之一。
　　国家定位：《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
　　建成通车：贵广高铁（2014年12月26日开通）、长贵高铁（沪昆高铁长沙-贵阳段，2015年6月18日开通）；
　　在建高铁：贵昆高铁（沪昆高铁贵阳-昆明段，预计2016年11月底开通）、渝黔高铁（预计2017年底开通）、成贵高铁（预计2018年底开通）、贵南高铁（预计2022年底开通）；
　　远景规划：郑贵高铁（已启动前期研究工作，部分线路利用郑万高铁和渝黔高铁，其余路段争取部分路段纳入十三五规划）、贵阳至河口（-东盟）高铁（争取纳入十三五规划）。

　　【第八名：广州】
　　纵观太平洋西岸的漫长海岸带，地处南中国的广州位于日韩—东南亚—大洋洲这一条亚太经济走廊的中心位置。自中国唐朝以来，广州一直是中国最大的对外通商口岸之一，是中国海上丝绸之路的始发地。自2009年，广州已陆续开通了武广高铁、贵广高铁、南广高铁，再加上在建广梅汕高铁、广深港高铁、广珠澳高铁等项目，广州正成为中国南方的高铁网络中心。
　　国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》沿海重要港口节点之一。
　　建成通车：武广高铁（京广高铁武汉-广州段，2009年12月26日通车）、南广高铁（2014年12月26日开通）、贵广高铁（2014年12月26日开通）、广茂铁路（250公里/小时，1991开通，规划350公里/小时的广湛高铁）、茂湛铁路（粤西沿海高铁茂名-湛江段，250公里/小时，2013年12月28日开通，规划350公里/小时的广湛高铁）、广珠城际铁路（广珠澳高铁广州-珠海段，2011年1月7日开通）；
　　在建高铁：广深港高铁（预计2018年底通车）、广梅高铁（预计2019年开通）、广珠澳高铁珠海-澳门段（预计2017开通）、深茂高铁（粤西沿海高铁深圳-茂名段，250公里/小时，预计2018年开通）；
　　十三五规划建设：赣深增城联络线（连接京九高铁，预计2020年通车），广汕高铁（预计2020年开通）、广湛高铁（前期研究，争取纳入十三五规划）；
　　远景规划：柳肇高铁、广清怀高铁（渝广高铁广州-怀化段，350公里/小时，理论论证中）。 　

　　【第九名：长沙】
　　长沙的铁路枢纽地位因为株洲的分流，一直是不入流。进入高铁时代后，京广、沪昆两条高铁大干线在长沙的交会，标志着长沙成为中部的高铁枢纽城市。在“十二五”规划中新增的渝厦高铁也通过长沙。届时，京广、沪昆、渝厦三条高铁在长沙交会，长沙将形成“12345”的快速交通网，即1小时到武汉，2小时到广州，3小时到重庆、杭州、深圳，4小时到上海、成都、昆明，5小时到北京。
　　国家定位：《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
　　建成通车：武广高铁（京广高铁武汉-广州段，2009年12月26日通车）、长贵高铁（沪昆高铁长沙-贵阳段，2015年6月18日开通）；
　　十三五规划建设：渝湘高铁（2017年先期启动重庆至黔江段）、渝长厦高铁（预计2020年开通）；
　　远景规划：长南高铁（由沪昆高铁长沙南-娄底南，新建娄底南-柳州段以及柳南客专柳州-南宁东段组成，远期全部新建）、西长高铁（部分路段利用已有线路，新建路段争取纳入十三五规划）。

　【第十名：北京】
　　第十名的选择比较犹豫，南京、沈阳、北京、南昌比较相似，最后决定留给伟大首都——北京。虽然北京没有向北的高铁，不算真正的米字型，基于国家定位和多条普铁和高铁通道的起点，比其他城市更有理由入选。
　　国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
　　建成通车：京津城际高铁（2008年8月1日开通）、京沪高铁（2011年06月30日开通）、京广高铁（2012年12月26日开通）；
　　在建高铁：京张城际铁路（京兰高铁北京-张家口段，预计2019年开通）、京沈高铁（预计2019年开通）、京唐城际铁路（京秦城际高铁北京-唐山段，预计2020年底开通）、京霸城际铁路（京九高铁北京-霸州段，预计2019年底开通）；
　　十三五规划建设：京九高铁（预计2020年开通）、京石城际铁路（预计2020年开通）；
远景规划：京沪高铁二线（部分路段使用现有线路）。

建議樓主再整理篇高鐵時代除省會外的地級市高鐵“米”樞、“术”樞、“木”樞、“大”樞、“十”樞、“丫”樞，動態榜。

南京有：
宁杭，南沿江，沪宁城际，京沪高铁（上海方向），北沿江，宁淮，京沪高铁（北京方向），宁合，宁安，还有刚开始规划的宁宣黄

十纵十横大通道

图片:国发7.jpg

中原风:万州到重庆也是350吧 (2017-02-14 12:22) 

渝万是250的有砟。

杭州——
东北：沪杭客专（既有，设计时速350）、沪杭城际（规划）
东面：杭甬客专（既有，设计时速350）、杭甬城际（规划）
东南：杭绍台（在建，设计时速350）
南面：杭温（在建，设计时速350）、杭长客专（既有，设计时速350）
西南：杭黄（在建，设计时速250）
西北：商合杭（在建，设计时速350）
北面：宁杭客专（既有，设计时速350）
另外，杭州还规划了到富阳、临安、宁海、绍兴等地的城际高铁。

我大贵州省城崛起了！

沈阳丹东之间的快铁2015年已经通了，也可算是高铁了。

入选专题。

日月之水:四川的意思就是西成250不爽，我就再找个350替代方案出来！ (2016-12-21 11:44) 

四川找借口市市通高铁而已
走达州安康全程350也不会比西成快 因为绕

没有上海杭州天津……

万州到重庆也是350吧

加上昌景黄，南昌也成米字了。

成都到郑州的两条高铁线，时间上不知会差多少？

上官懿:不存在替代。
甘肃陕西宁夏，都已经把兰州-固原-庆阳-延安-太原列入高铁规划。
....... (2016-12-14 23:53) 

兰州-固原-环县的铁路确实在建了，但应该不是高铁。

日月之水:四川的意思就是西成250不爽，我就再找个350替代方案出来！ (2016-12-21 11:44) 

铁总有那么傻吗？除非成都省全部出钱。

悠长假日:四川新规划成都--自贡--昆明等3条高铁 出川高铁将达6条
....... (2016-12-16 15:32) 

四川的意思就是西成250不爽，我就再找个350替代方案出来！

四川新规划成都--自贡--昆明等3条高铁 出川高铁将达6条

出川高铁示意图 　　昨日，成都市政府新闻办举行的“成都轨道交通规划建设情况”专题新闻发布会上，市规划局、市交委、市建委、成都地铁公司有关负责人对成都轨道交通规划、建设今后5年的任务进行了解读。 　　记者从新闻发布会上获悉，成都新一轮线网规划修编方案已基本编制完成，正按程序上报审批，力争在“十三五”期间轨道交通建设达到全国先进城市水平，力争2020年实现城市轨道交通建设全域覆盖，加速推进成都建设国家西部高铁枢纽和地铁城市。高铁枢纽 　　依托6条出川高铁 打造国家高铁网节点城市 　　5年后，“条条道路通罗马”将是成都对外通道的最佳形容词。据市规划局总规划师万小鹏介绍，我市对外轨道交通按照“构建与全国主要城市8小时交通圈、周边省会城市4小时交通圈、成都平原城市群1小时交通圈”的目标，依托成渝西昆“菱形经济圈”的互联互通和融入国家“一带一路”和“长江经济带”战略。 　　据万小鹏介绍，成都将依托6条出川高铁客运线路，融入国家高铁网络，打造国家高铁网节点城市。其中，原规划已有高铁线路3条，分别为时速350公里的成渝客专、时速250公里的西成客专和成贵客专；规划新增350公里时速的出川高铁客运线路3条，分别为成都-达州-西安、成都-达州-万州-郑州、成都-宜宾-昆明高铁。 　　同时，借已有的宝成铁路、成兰铁路2条货运铁路，规划新建成都-格尔木、成都-西宁2条货运铁路，对接“陆上丝绸之路经济带”。 　　借原规划已有成昆铁路、成渝铁路、达成铁路、川藏铁路4条货运铁路，加快隆（昌）黄（桶）铁路建设，并按规划加快成昆铁路复线改造，对接“海上丝绸之路”。 　　以泸州、宜宾、万州港口为依托，形成较完备的公铁水联运体系，融入“长江经济带”发展战略。 　　那么，这些铁路项目何时才能建成投入使用？ 　　成都市交委总工程师陆辉介绍，成蒲铁路预计2016年建成，成昆扩能改造（成峨段）和西成客专预计于2017年建成，西成客专建成后由铁路经成都至西安只需3小时。川藏铁路（朝阳湖至雅安段）预计2018年建成通车。成都至兰州铁路预计2019年建成通车，该项目建成后从成都将可由铁路抵达九寨沟。轨道交通 　　 　　成都商报记者 李彦琴

成都至自贡铁路将引入天府国际机场航站楼  

     记者昨日从省发改委获悉，中国铁路总公司上月底组织专家召开了成都经天府国际机场至自贡铁路引入机场航站楼线路及车站工程实施方案审查会。专家组一致认为，成都至自贡铁路作为国家高速铁路网“八纵”通道之一——京昆通道的重要组成部分，引入新建的成都天府国际机场，成为成都、昆明、重庆地区间重要经济联系通道，十分必要且意义重大，将进一步推动长江经济带和成渝地区的发展。

成都晚报记者 黄尚斐

楼主辛苦了。


成都还规划了蓉昆高铁高铁。。。。。走向为成都--自贡--宜宾接渝昆。  楼主图上倒是画出来了，文字没有写出。


蓉昆高铁成都至自贡段获审查通过 设计时速350公里
发布时间：2016-11-02 14:13:16  |   来源：中国新闻网  |   作者：佚名  |   责任编辑：DH024

　　华西城市读本讯(记者 兰江)10月13—14日，中国铁路总公司计统部王彦华处长带队赴川对蓉昆高铁成都至自贡铁路预可行性研究进行了审查。省发改委、省铁建办、成都铁路局、省铁投集团、川南城际铁路有限公司、中铁二院以及成都、眉山、资阳、内江、自贡五市政府、发改委(铁建办)有关负责人参加了审查会。
　　10月13日，专家组一行对项目具有代表性的重要节点---联络线LAK0+700处、天府站、天府机场站、自贡东站等进行了现场踏勘。14日上午，成自铁路预可研审查会在成都召开。会议听取了中铁二院关于成自铁路功能与定位、投资概算、线路走向和站点设置等有关情况的专题汇报。与会单位、专家进行了认真研讨，原则通过预可研方案，并提出了进一步完善的建议或意见。
　　根据预可研初步方案，成自段设计时速350公里/小时，正线起于新建天府站，经天府国际机场、资阳、威远(微博)，止于自贡东站(接轨川南城际铁路)。新建正线约149.9公里(其中自贡境内约15公里)，投资概算382亿元(其中自贡境内投资约27亿元)，建设工期4年。成自铁路建成后，通过川南城际铁路自宜段与规划的渝昆高铁在宜宾(微博)连通，构成北京(兰州)—成都—昆明高速铁路大通道(京昆高铁、兰昆高铁)。同时，亦将成为四川向东(蓉渝沪)、向南(蓉贵广)两个方向的第二快速通道。
　　下一步，省上牵头，沿线地市全力配合，开展项目可行性研究、初步设计等相关前期工作，力促项目早日开工建设。

hsihsia:没有南京，也就罢了。毕竟合肥、杭州都有不服之意。
没有上海是几个意思？
单纯的看是不是米字形有什么意义？
客流量多少？始发、终到或经过的车次多少？先摆一摆！ (2016-12-15 17:08) 

Lz标题都写的清清楚楚，比的是米字型高铁枢纽
你要是觉得没有意义 自己开一贴就是喽，想比什么比什么
沿海城市路网末端当然比不上中部地区
再说了上海需要什么米字型高铁么，就是只有一条高铁他不还是枢纽么

没有南京，也就罢了。毕竟合肥、杭州都有不服之意。
没有上海是几个意思？
单纯的看是不是米字形有什么意义？
客流量多少？始发、终到或经过的车次多少？先摆一摆！

没有南京、沈阳、昆明？？？

这年头，国家认为值得大包大揽的早就开通或开修了。
剩下的都得主要地方上掏腰包。

上官懿:高铁就是国家投资的，哪个地方高铁是本省自己投资的？你看规划了吗》高铁可是国家战略。 (2016-12-14 23:55) 

看国家的心情了，国家出资毕竟还是通过出资比例体现出重视程度的

不重视的就出两成，剩下八成省里自己琢磨去