切换到宽版
  • 13661阅读
  • 101回复

[铁路]八纵八横时代十大米字型高铁枢纽城市(修订版) [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2016-11-11
— 本帖被 无形 设置为精华(2016-11-11) —

  在修订版中个,广州替代南宁入选十大米字型高铁枢纽城市
  感谢各位的指正和建议!
十大米字型高铁枢纽城市分布图


  排名主要依据国家定位、地理位置、高铁通达省会数量以及对周边国家的辐射影响等因素,带有一定的主观判断。
  【第一名:郑州】

郑州米字型高铁网


  作为一个被誉为“火车拉来的城市”,地处我国中原地带,陇海、京广两大干线在此相交,沟通了东西南北十几个省的货物,郑州在普铁时代的辉煌无人能及。自2005年郑州局被分拆,郑州“中国铁路心脏”的地位一度弱化。这种尴尬局面因高铁而改变,伴随着国家《中长期铁路网规划》的实施,郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽,米字形高速铁路网的框架也由此搭建。“八纵八横”时代,郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道,郑州将夺回高铁时代的老大位置!因为郑州的地理位置优势是上天赐予的,不是可以人为抹去的!2016年10月21日,随着太焦(郑太山西段)开工建设,郑州将成为第一个米字型高铁枢纽城市。
  国家定位:《中长期铁路网规划(2008年调整)》八个重点建设的铁路枢纽之一,《铁路“十一五”规划》十大区域性客运中心之一,《中长期铁路网规划(2016年)》19个综合铁路枢纽之一,《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》主要铁路枢纽节点之一。
  建成通车:郑西高铁(徐兰高铁郑州-西安段,2010年2月6日开通)、石武高铁(京广高铁石家庄-武汉段,2012年12月26日通车)、郑焦城际铁路(2015年6月26日开通)、郑徐高铁(徐兰高铁郑州-徐州段,2016年9月10日开通);
  在建高铁:郑万高铁(预计2019年10月开通)、郑合高铁(预计2020年上半年开通)、郑济高铁(预计2020年开通)、太焦城际铁路(郑太高铁太原-焦作段,预计2020年开通)、郑青高铁(预计2020年开通)
  十三五规划建设:郑银高铁,作为郑焦铁路的一条线上的延长线已开展前期工作。
  【第二名:西安】
西安米字型高铁网


  普铁时代,西安枢纽地位弱于兰州,只接入了陇海线一个主干道;在“四纵四横”时代也只接入了徐兰客运专线;但进入“八纵八横”时代后,西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。
  国家定位:西北地区最大的铁路枢纽,《中长期铁路网规划(2008年调整)》中八个重点建设的铁路枢纽之一,《铁路“十一五”规划》确定的六大枢纽性客运中心,《中长期铁路网规划(2016年)》19个综合铁路枢纽之一,《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》主要铁路枢纽节点之一。
  建成通车:郑西高铁(徐兰高铁郑州-西安段,2010年2月6日开通)、西宝高铁(徐兰高铁西安-宝鸡段,2013年12月28日通车)、太西高铁(大西高铁太原-西安段,2014年7月1日开通);
  在建高铁:宝兰高铁(徐兰高铁宝鸡-兰州段,预计2017年底通车)、西成高铁(预计2017年底通车)、西银高铁(预计2020年通车);
  十三五规划建设:包西高铁(包海高铁包头-西安段,预计2020年通车)、西武高铁(预计2020年通车);
  远景规划:渝西高铁(正在比选方案中,争取纳入十三五建设规划)、西合高铁(已开展前期工作,争取纳入十三五建设规划)。

  【第三名:合肥】

合肥米字型高铁网


  “十一五”以前,贯穿安徽省中心地带的铁路干线少,覆盖面小,主要干线铁路基本上从安徽外围横切而过,安徽铁路只是一个通过式的交通节点,看上去就像一段段的“盲肠”,合肥也没有形成铁路枢纽。随着国家“中部崛起”战略实施,安徽铁路建设进入一个大发展时期。2014年1月,合肥南站投入运营,标志这合肥正式进入“高铁时代”。合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线、合福高铁等相继开通运营,合肥实现1小时到南京,2小时到上海、武汉,3小时到长沙,4小时到北京、福州的高铁交通圈。“十三五”期间,合连(连云港)青(青岛)高铁也将开建,加之沿江高铁、京九高铁的规划,合肥已经成为承接整个中国四维八方的中心城市,全国高铁枢纽的地位已经名副其实。
  国家定位:《中长期铁路网规划(2008年调整)》19个综合铁路枢纽之一,《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》主要铁路枢纽节点之一。
  建成通车:沪宁城际铁路(沪汉蓉高铁上海-南京段,2010年7月1日开通)、宁合铁路(沪汉蓉高铁合肥-南京段,2008年4月18日开通,200公里/小时,规划350公里/小时新线)、合武铁路(沪汉蓉高铁合肥-武汉段,2009年4月1日开通,200公里/小时,规划350公里/小时新线)、汉宜铁路(沪汉蓉高铁武汉-宜昌段,2012年7月1开通,200公里/小时,规划350公里/小时新线)、宜万铁路(沪汉蓉高铁宜昌-万州段,2010年12月22日开通,200公里/小时,规划350公里/小时新线)、渝利铁路(沪汉蓉高铁重庆-利川段,2013年12月28日开通,200公里/小时,规划350公里/小时新线)、合蚌高铁(2012年10月16日开通)、合肥铁路枢纽南环线(沪汉蓉高铁合肥段,2014年10开通),合福高铁(2015年06月28日开通);
  在建高铁:合安九高铁(预计2019年开通)、郑合高铁(预计2020年上半年开通);
  十三五规划建设:合青高铁(预计2017开工,2020年开通);
  远景规划:西合高铁已开展前期工作,争取纳入十三五建设规划。

  【第四名:武汉】

武汉米字型高铁网


  武汉枢纽始建于1899年。1957年武汉长江大桥的建成,使原平汉、粤汉铁路连成一体,形成纵贯南北的交通大动脉,加之汉丹、武九等新线的兴建,武汉枢纽的地位与作用越来越重要。但普铁时代,无论在区位优势和资源优势上,武汉也无法与郑州相提并论的。“十一五”期间,武汉抓住机会,加快发展自身的高铁线路,多条动车高铁的相继开通,武汉逐渐取代郑州的位置的趋向,进入全国六大枢纽性客运中心行列,奠定了中原地区重要的铁路交通新枢纽地位。在“八纵八横”时代,除了已经开通的京广高铁,武汉还多了一条东西走向的沪汉蓉干线(沿江通道),地位其实是升级的。但其枢纽地位相对被削弱的关键原因在于城际铁路。由于当年要发展武汉城市圈,匆匆规划了武冈、武黄,武咸,汉孝四条250的城际铁路,造成现在无法再规划350的高铁。在面对郑州与合肥高大上的米字型图案,武汉的确有一点自愧不如的观感。
  国家定位:《中长期铁路网规划(2008年调整)》八个重点建设铁路枢纽之一,《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一,《中长期铁路网规划(2016年)》19个综合铁路枢纽之一,《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》主要铁路枢纽节点之一。
  建成通车:武广高铁(京广高铁武汉-广州段,2009年12月26日通车)、石武高铁(京广高铁石家庄-武汉段,2012年12月26日通车)、合武高铁(沪汉蓉高铁合肥-武汉段,2009年4月1日开通)、汉宜铁路(沪汉蓉高铁武汉-宜昌段,2012年7月1开通,200公里/小时,规划350公里/小时新线)、宜万铁路(沪汉蓉高铁宜昌-万州段,2010年12月22日开通,200公里/小时,规划350公里/小时新线)、渝利铁路(沪汉蓉高铁重庆-利川段,2013年12月28日开通,200公里/小时,规划350公里/小时新线);
  在建高铁:武九高铁(预计2017年通车)、西武高铁(预计2020年通车);
  远景规划:武贵高铁(已开展前期工作,争取部分路段纳入十三五建设规划)、武杭高铁(前期规划中)。

  【第五名:重庆】

重庆米字型高铁网


  普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”,重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后,重庆一跃成为沿江通道、厦渝通道、包海通道三个干线的交汇。除了已经通车的有成渝城际铁路、即将通车的渝万城际铁路和已经开工的郑万高铁,“十三五”还规划建设渝长高铁、渝汉高铁(沿江通道重庆至武汉段)、渝昆高铁、渝西高铁(包海通道西安至重庆段)、达开万城际铁路。至此,重庆往北到西安,往西到成都,往西北到兰州,往南到贵阳,往西南到昆明,往东南都长沙,往东都武汉,往东北到郑州,都将有高铁,从而形成米字型铁路。在西部地区,重庆的枢纽地位可与成都相提并论了,甚至有过之而无不及。
  国家定位:《中长期铁路网规划(2008年调整)》八个重点建设铁路枢纽之一,《中长期铁路网规划(2016年)》19个综合铁路枢纽之一,《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》主要铁路枢纽节点之一。
  建成通车:汉宜铁路(沪汉蓉高铁武汉-宜昌段,2012年7月1开通,200公里/小时,规划350公里/小时新线)、宜万铁路(沪汉蓉高铁宜昌-万州段,2010年12月22日开通,200公里/小时,规划350公里/小时新线)、渝利铁路(沪汉蓉高铁重庆-利川段,2013年12月28日开通,200公里/小时,规划350公里/小时新线)、成渝高铁(沪汉蓉高铁成都-武汉段,2015年12月26日开通)、兰渝铁路广渝段(2015年底开通,250公里/小时);
  在建高铁:渝黔高铁(预计2017年底开通)、渝万城际铁路(预计2016年底开通)、郑万高铁(预计2021年开通)、渝昆高铁(预计2020年开通)、黔张常城际铁路(渝长厦高铁黔江-常德段,预计2020年开通)、兰渝铁路兰广段(预计2016年底开通,250公里/小时);
  十三五规划建设:渝黔城际铁路(渝长厦高铁重庆-黔江段,预计2020年开通)、长益常城际铁路(渝长厦高铁长沙-常德段,预计2020年开通);
  远景规划:渝西高铁(正在比选方案中,争取纳入十三五建设规划)、渝广高铁(理论论证中)。

  【第六名:成都】

成都米字型高铁网


  在普铁时代,成都是西部最大的铁路枢纽。在“八纵八横”时代,成都成为兰广线、京昆线与沿江通道三大干线的交汇,再次巩固其西部铁路枢纽的地位。不过,随着重庆的强势崛起,成都的相对优势没以前那么大了。
  国家定位:《中长期铁路网规划(2008年调整)》八个重点建设铁路枢纽之一,《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一,《中长期铁路网规划(2016年)》19个综合铁路枢纽之一,《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》主要铁路枢纽节点之一。
  建成通车:成渝高铁(沪汉蓉高铁成都-武汉段,2015年12月26日开通)、成绵乐城际铁路(成贵高铁成都-乐山段,2014年12月20日开通);
  在建高铁:西成高铁(预计2017年底开通)、成贵高铁(预计2018年底开通)、成兰高铁(预计2019年底开通);
  十三五规划建设:成达万城际铁路(预计2020年开通)、成昆铁路复线(预计2020年开通,200公里/小时)、成康铁路(川藏铁路成都康定段,预计2018年开通,160公里/小时)、拉林铁路(川藏铁路拉萨-林芝段,预计2021年开通,160公里/小时);
  远景规划:成格铁路(预可行性研究阶段)、康林铁路(川藏铁路康定-林芝段,2016年启动前期研究工作,预计是2021年动工,工期7年)。
  川藏铁路虽非高铁线路,但川藏战略铁路是华中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道,也是最重要的国防干线,故将川藏铁路列入成都米字型高铁网。

  【第七名:贵阳】

贵阳米字型高铁网


  贵阳东连荆楚、西通滇缅、北据巴蜀、南临两广,是西南五省市的地理中心。早在上世纪70年代初,川黔、湘黔、黔桂、贵昆四条铁路就在贵阳形成西南地区第一个铁路十字交叉,使得贵阳成为西南地区最重要的铁路枢纽。贵广和贵南高铁以及贵阳至成都、重庆、昆明、长沙四个方向的快速铁路均获国家发改委批复立项,贵阳作为西南地区最重要的铁路枢纽的地位将得到进一步提升和巩固。在“八纵八横”高速铁路网中,贵阳处于“两纵一横”的交汇处,被确定为全国综合铁路枢纽之一。
  国家定位:《中长期铁路网规划(2016年)》19个综合铁路枢纽之一,《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》主要铁路枢纽节点之一。
  建成通车:贵广高铁(2014年12月26日开通)、长贵高铁(沪昆高铁长沙-贵阳段,2015年6月18日开通);
  在建高铁:贵昆高铁(沪昆高铁贵阳-昆明段,预计2016年11月底开通)、渝黔高铁(预计2017年底开通)、成贵高铁(预计2018年底开通)、贵南高铁(预计2022年底开通);
  远景规划:郑贵高铁(已启动前期研究工作,部分线路利用郑万高铁和渝黔高铁,其余路段争取部分路段纳入十三五规划)、贵阳至河口(-东盟)高铁(争取纳入十三五规划)。

  【第八名:广州】

广州米字型高铁网


  纵观太平洋西岸的漫长海岸带,地处南中国的广州位于日韩—东南亚—大洋洲这一条亚太经济走廊的中心位置。自中国唐朝以来,广州一直是中国最大的对外通商口岸之一,是中国海上丝绸之路的始发地。自2009年,广州已陆续开通了武广高铁、贵广高铁、南广高铁,再加上在建广梅汕高铁、广深港高铁、广珠澳高铁等项目,广州正成为中国南方的高铁网络中心。
  国家定位:《中长期铁路网规划(2008年调整)》八个重点建设铁路枢纽之一,《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一,《中长期铁路网规划(2016年)》19个综合铁路枢纽之一,《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》沿海重要港口节点之一。
  建成通车:武广高铁(京广高铁武汉-广州段,2009年12月26日通车)、南广高铁(2014年12月26日开通)、贵广高铁(2014年12月26日开通)、广茂铁路(250公里/小时,1991开通,规划350公里/小时的广湛高铁)、茂湛铁路(粤西沿海高铁茂名-湛江段,250公里/小时,2013年12月28日开通,规划350公里/小时的广湛高铁)、广珠城际铁路(广珠澳高铁广州-珠海段,2011年1月7日开通);
  在建高铁:广深港高铁(预计2018年底通车)、广梅高铁(预计2019年开通)、广珠澳高铁珠海-澳门段(预计2017开通)、深茂高铁(粤西沿海高铁深圳-茂名段,250公里/小时,预计2018年开通);
  十三五规划建设:赣深增城联络线(连接京九高铁,预计2020年通车),广汕高铁(预计2020年开通)、广湛高铁(前期研究,争取纳入十三五规划);
  远景规划:柳肇高铁、广清怀高铁(渝广高铁广州-怀化段,350公里/小时,理论论证中)。  

  【第九名:长沙】

长沙米字型高铁网


  长沙的铁路枢纽地位因为株洲的分流,一直是不入流。进入高铁时代后,京广、沪昆两条高铁大干线在长沙的交会,标志着长沙成为中部的高铁枢纽城市。在“十二五”规划中新增的渝厦高铁也通过长沙。届时,京广、沪昆、渝厦三条高铁在长沙交会,长沙将形成“12345”的快速交通网,即1小时到武汉,2小时到广州,3小时到重庆、杭州、深圳,4小时到上海、成都、昆明,5小时到北京。
  国家定位:《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》主要铁路枢纽节点之一。
  建成通车:武广高铁(京广高铁武汉-广州段,2009年12月26日通车)、长贵高铁(沪昆高铁长沙-贵阳段,2015年6月18日开通);
  十三五规划建设:渝湘高铁(2017年先期启动重庆至黔江段)、渝长厦高铁(预计2020年开通);
  远景规划:长南高铁(由沪昆高铁长沙南-娄底南,新建娄底南-柳州段以及柳南客专柳州-南宁东段组成,远期全部新建)、西长高铁(部分路段利用已有线路,新建路段争取纳入十三五规划)。

 【第十名:北京】

北京米字型高铁网


  第十名的选择比较犹豫,南京、沈阳、北京、南昌比较相似,最后决定留给伟大首都——北京。虽然北京没有向北的高铁,不算真正的米字型,基于国家定位和多条普铁和高铁通道的起点,比其他城市更有理由入选。
  国家定位:《中长期铁路网规划(2008年调整)》八个重点建设铁路枢纽之一,《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一,《中长期铁路网规划(2016年)》19个综合铁路枢纽之一,《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》主要铁路枢纽节点之一。
  建成通车:京津城际高铁(2008年8月1日开通)、京沪高铁(2011年06月30日开通)、京广高铁(2012年12月26日开通);
  在建高铁:京张城际铁路(京兰高铁北京-张家口段,预计2019年开通)、京沈高铁(预计2019年开通)、京唐城际铁路(京秦城际高铁北京-唐山段,预计2020年底开通)、京霸城际铁路(京九高铁北京-霸州段,预计2019年底开通);
  十三五规划建设:京九高铁(预计2020年开通)、京石城际铁路(预计2020年开通);
远景规划:京沪高铁二线(部分路段使用现有线路)。




[ 此帖被xiagrui在2016-11-22 05:02重新编辑 ]
头条号:地图看世界
百家号:地图看世界
微信公众号:舆图看世界
只看该作者 1 发表于: 2016-11-11
京唐城际已经被批复,年底开工
只看该作者 2 发表于: 2016-11-11
    楼主的“十大”中,南宁应换成广州。

    另外合肥至西安是在襄阳与西武高铁并轨。
[ 此帖被赵日天在2016-11-22 08:46重新编辑 ]
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
只看该作者 3 发表于: 2016-11-11
上海、广州直接被忽视了?
行者无疆
只看该作者 4 发表于: 2016-11-11
回 行者无疆 的帖子
行者无疆:上海、广州直接被忽视了? (2016-11-11 09:02) 

上海广州比较靠边,方向上肯定不占优势。但南宁同样靠边怎么入选了?
另外楼主的图也不对应,全国图有昆明没长沙,分图有长沙没昆明。
地名浩瀚如洋海,图籍丛立似森林。乾堪广阔随君去,坤舆辽远任我行。
坤舆任我行_阿森的新浪博客:http://blog.sina.com.cn/kyrwx
坤舆任我行_阿森的新浪微博:http://weibo.com/kyrwx(@坤舆任我行_阿森)
坤舆任我行_阿森的腾讯微信号:kyrwx23
坤舆任我行_阿森的腾讯QQ号:332171949、499348541
“阿森”(UID=171323)是“坤舆任我行”(UID=7138)的马甲。
只看该作者 5 发表于: 2016-11-11
西北传统枢纽门户兰州也没有入选,东北、东南则一个都没有。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 6 发表于: 2016-11-11
都变成枢纽城市了,高铁改变了它们。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 7 发表于: 2016-11-11
郑州西安简直是重现洛阳长安两京时代的优势,米字的线都比较重要和实在。郑州还有大航空港。
武汉则有大河运。
中原自当复兴,
华夏理应升平,
智者必然大成,
嘘!安静~~
只看该作者 8 发表于: 2016-11-11
回 坤舆任我行 的帖子
坤舆任我行:上海广州比较靠边,方向上肯定不占优势。但南宁同样靠边怎么入选了?
另外楼主的图也不对应,全国图有昆明没长沙,分图有长沙没昆明。 (2016-11-11 09:13) 

作图太仓促了,全国图是今天早上上班前做的,先把全国图删掉了
头条号:地图看世界
百家号:地图看世界
微信公众号:舆图看世界
只看该作者 9 发表于: 2016-11-11
回 首长 的帖子
首长:西北传统枢纽门户兰州也没有入选,东北、东南则一个都没有。 (2016-11-11 09:16) 

主题是米字型,兰州甚至比不上九江、阜阳、徐州等非省会城市
头条号:地图看世界
百家号:地图看世界
微信公众号:舆图看世界
只看该作者 10 发表于: 2016-11-11
“八横八纵”孕育了不少铁路新豪啊
只看该作者 11 发表于: 2016-11-11
回 坤舆任我行 的帖子
坤舆任我行:上海广州比较靠边,方向上肯定不占优势。但南宁同样靠边怎么入选了?
另外楼主的图也不对应,全国图有昆明没长沙,分图有长沙没昆明。 (2016-11-11 09:13) 

其实第十名和第九名选择比较困难,广州、南京、沈阳、北京、南宁、昆明比较纠结。
最后第九名在昆明和南宁之间选择了南宁是因为除了连接东盟之外,南宁连接的大城市更多,经济更强

@行者无疆  
本帖提到的人: @行者无疆
头条号:地图看世界
百家号:地图看世界
微信公众号:舆图看世界
只看该作者 12 发表于: 2016-11-11
回 赵日天 的帖子
赵日天:    楼主的“十大”中,南宁应换成长沙。
    另外合肥至西安是在襄阳与西武高铁并轨。 (2016-11-11 08:38) 

【第八名:长沙】要换一下名次吗?
头条号:地图看世界
百家号:地图看世界
微信公众号:舆图看世界
只看该作者 13 发表于: 2016-11-11
回 叶知秋彻骨 的帖子
叶知秋彻骨:京唐城际已经被批复,年底开工 (2016-11-11 08:17) 

这个没注意到,再查一下,谢谢先!
头条号:地图看世界
百家号:地图看世界
微信公众号:舆图看世界
只看该作者 14 发表于: 2016-11-11
太刻意,既然已经通过既有线连接了,省会(直辖市)为什么还要新建直达其他省会的线路?难道不是浪费?
[ 此帖被山川形便在2017-02-14 13:34重新编辑 ]
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
bon
只看该作者 15 发表于: 2016-11-11
戏台搭起来,也还要看有人唱戏才可以。
如果只是过路站,效果也就不是很大。
还是会被发达地区虹吸辐射。
只看该作者 16 发表于: 2016-11-11
南宁成都下,一个只是省内枢纽,一个铁路速度规格不高。南昌上,太原也算
只看该作者 17 发表于: 2016-11-11
回 yy007yy 的帖子
yy007yy:南宁成都下,一个只是省内枢纽,一个铁路速度规格不高。南昌上,太原也算 (2016-11-11 13:23) 

你看成都的定位,怎么是省内枢纽呢。
《中长期铁路网规划(2008年调整)》八个重点建设铁路枢纽之一,《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一,《中长期铁路网规划(2016年)》19个综合铁路枢纽之一,《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》主要铁路枢纽节点之一。
头条号:地图看世界
百家号:地图看世界
微信公众号:舆图看世界
只看该作者 18 发表于: 2016-11-11
高铁路网基本就是把各省会给串起来,所以米字型高铁枢纽都是中部各省会。
只看该作者 19 发表于: 2016-11-11
赞,很好的资料,感谢楼主
全国分为省、州;省分为州、县;州分为县、区。

城市化的州县别称为市,民族自治的省州县称为自治省自治州自治县。
只看该作者 20 发表于: 2016-11-11
合肥可以算得上是高铁时代的赢家了
只看该作者 21 发表于: 2016-11-11
回 强我国防 的帖子
强我国防:合肥可以算得上是高铁时代的赢家了 (2016-11-11 14:54) 

合肥、南宁、重庆都是大赢家
头条号:地图看世界
百家号:地图看世界
微信公众号:舆图看世界
只看该作者 22 发表于: 2016-11-11
最异军突起的 应该是合肥和贵阳。
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
只看该作者 23 发表于: 2016-11-11
南京活该
南京活该
欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 24 发表于: 2016-11-11
缺了合青高铁
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个