先说结论：这种极端中心主义的投资方式，无非是特权政治主导一切的老套路达到了登峰造极的地步，打着带动
辐射周边的名义，以达到控制别人、肥了自己的目的～过剩产能到头来还是用在营养过剩的几个地方，真是天朝特色。
正文：有比米字还复杂的，不好描述，姑且也用其代表了。除了省会，还有一些诸如黄山之类的
地级市规划也严重脱离实际（合福高铁、杭黄高铁、皖赣铁路复线），姑且一并带过。米字枢纽主要是省会和直辖市等特权
城市，诸如郑州、武汉、合肥、西安、成都、重庆和
贵阳之类，虽然都是在本省排头的城市，多修铁路、做大枢纽都无可厚非，但是什么都得适度吧？一方面是大搞省会连连看，一方面大搞短途城际，严重脱离实际，造成资源配置不合理，就明显盲目过度了！真是新时代的薅社会主义羊毛、挖社会主义墙角，更可笑的是，一切成了理所应当，不这样反而显得另类，局面令人担忧。
在这里列举几个，有很多成本极高、客流毫无保障，不要忘了高铁是用来运人的，一些连生存都成问题的地方，你修高铁怎么可能解决根本问题？【图片来自
xiagrui】
郑州：建成的郑开城际，规划的郑州至银川、郑州至太原、郑州至重庆、郑州至合肥高铁
武汉：建成的武咸城际等，规划的武汉至贵阳、武汉至杭州高铁
合肥：规划的合肥至青岛、合肥至西安、合肥至郑州
西安：规划在建的西安至重庆、西安至武汉、西安至合肥
后面三个我都懒得说了，脑子疼。
这些高铁大多还停留在规划建设前期阶段，目前以省会放射线为主，可沿线热点城市少之又少，条件恶劣，施工难度大，造价高，很多难以延伸改造的低等级城际更是鸡肋，不但亏损严重，且存在重复建设问题，届时很可能又得新建高铁，透支国力给少数人谋利，有多大公益性、附加效益可言？有人说孙中山连连看，我怎么觉得这些省会连连看，还不如孙的可行，现在的规划建设都是些特权主导下的畸形胎儿。
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