近日，连盐铁路（连云港-盐城）传来新的消息：连盐铁路盐城段贯通，徐圩港支线宣告桥梁架设完毕。最新消息显示，全线预计明年4月份开始联调联试，8月份竣工具备通车条件。
按照2017年
江苏交通重点工程项目安排，江苏今年
规划建成连盐铁路。此外，江苏还安排了10多个铁路项目在今年续建和开工，具体包括：续建沪通铁路江苏段、青连铁路江苏段、连淮扬镇铁路等8个项目，新开工建设盐城至南通铁路、南沿江城际铁路等5个项目。
如今，2017年已过大半，这些项目也都在紧锣密鼓地建设之中。澎湃
新闻（
www.thepaper.cn）从各市交通部门得到了各项目建设的最新进展。从当前规划和在线的铁路来看，苏中、苏北成为江苏十三五期间的建设重点。
连盐铁路：以陇海铁路包庄站、连云港站为
中心，铁路部门对两站相邻的白塔埠站、
东海县站和盐坨站，进行站内设备二级施工。此次施工后，新的包庄站开通运营、连云港站启用新的站场和信号联锁设备，标志着连盐铁路联调联试将进入倒计时。
连盐铁路是沿海铁路大动脉的重要组成部分，通车后，向北通过青连铁路连接青岛，向南通过沪通铁路直抵上海。
沪通铁路江苏段（上海-南通，续建）：即沪通铁路南通至安亭段，北起宁启铁路南通站，全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭9座车站。9月2日，沪通铁路张家港段正式开工铺轨。沪通铁路张家港段长约30.3km，经过锦丰镇、乐余镇、南丰镇、塘桥镇和凤凰镇共5镇20村，是沪通铁路苏州段率先开始铁路施工作业的一段。
沪通铁路二期：沪通铁路二期（太仓至四团段）近期获得国家发改委批复，全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团6个车站，以及外高桥铁路集装箱办理站。除了太仓站在江苏外，其余均为上海境内。建成后沪通铁路经过沪通铁路长江大桥联通南通和张家港，极大缩短上海与苏北地区距离。并与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成无缝对接，成为烟台至上海的快速铁路通道。
连淮扬镇铁路（连云港-淮安-扬州-镇江，续建）：日前连镇铁路Ⅰ标段首榀非标箱梁浇筑成功，连镇铁路Ⅰ标段跨盐河、牛墩河、东门河特大桥箱梁预制工程进入了新阶段。在建连镇铁路正线长度305公里，设计时速250公里/小时。线路自连盐铁路董集站引出，经淮安、
扬州，跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站。项目于2014年开工建设，将于2019年建成，建设工期约4.5年。
宁启铁路二期（南京-南通启东，续建）：宁启铁路二期工程为宁启铁路南通至启东段，预计2018年3月底前宁启铁路启东段将完成铺轨；2018年6月30日，临江至吕四段正式竣工。建成后，将在南通并入沪通铁路、沿海铁路，再进入国家高速铁路网。届时，海门市与等周边
城市间均可实现1至2小时通达。
徐宿淮盐铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城，续建）：徐盐铁路徐洪河特大桥线路完成线下工程，该线全长约15.074公里，途径睢河、梁集、睢城、高作、沙集等5个镇、街道，14个
行政村。到目前为止，该线路已完成4258根桩基和469个承台及墩台身的施工，是全线第一家完成线下工程任务的，预计11月底可完成线上的连续梁建设。全线预计2019年建成通车。徐宿淮盐铁路与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路‘无缝对接’，形成‘徐宿淮扬镇通道’，具有京沪高铁第二通道的重要功能，建成后将缩短苏北到达南京、上海的时间。
连徐高速铁路（徐连客专，徐州-连云港）：8月30日，连徐高铁全线第一片箱梁在中铁
北京工程局集团东海制梁场成功浇筑，标志着连徐铁路施工全面展开。连徐铁路是连云港至乌鲁木齐铁路的重要组成部分，是陇海客专的东段。目前，从连云港到徐州火车出行时间最快为2小时40分钟，而连徐铁路建成后，连云港到徐州仅需40分钟。
盐通铁路（盐城至南通）：计划于今年12月开工建设，2020年11月完工，工期四年。建成后，苏北地区到长三角地区不用再从南京绕行，行程时间将大大缩短，尤其是盐城至南京、南通至盐城。
作为沿海大通道的一部分，新建盐城至南通铁路北接青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路。
南沿江城际铁路：该线路地处长江南岸，走向与长江基本一致，起自南京，经句容、常州、无锡、江阴、张家港、常熟、太仓至上海。力争今年底前开工建设，并明确提速至350公里/时。
沪苏湖铁路（上海-苏州-湖州）：上海至苏州至湖州时速350公里的高铁新线，全长164公里。力争今年开工,2021年建成。建成之后,从上海到湖州的时间将由现在的2小时左右缩减至1小时左右。
通苏嘉铁路（南通-苏州-嘉兴））：力争今年年底开工，通苏嘉城际铁路贯通南通、苏州、嘉兴三市。北与徐盐通城际、宁通城际铁路相接,南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通,中与沪宁、沿江和湖苏沪城际铁路相连，预计2021年建成。
