[铁路]西成高铁赋（转） [复制链接]

        
    天择善邦，海晏河清，地纳祥瑞，金瓯益固。一带一路，欧亚海陆铸国梦；八纵八横，铁莽华夏舒筋骨。西成高铁，扼八百里秦川，穿险峰，越峻岭，俯昆仑，襟天汉，抵巴蜀。浩浩汤汤，江河为之高歌；烈烈巍巍，九州奎章高奏。
    至若群山西来，波积云屯。万壑奔东，翠岭中横。八水相背而异态，阿房三百里鸿猷。驼铃西唱，晨钟而暮鼓。路启复兴，双龙而戏珠。宫阕上林，鄠邑画屏徐开，竹林国宝，瑶池自降佛坪；朱鹮凌空，天光掠影，城固琼液，千载柔情；襟陇带蜀，银汉落地，惟天有汉，志酬武侯；云横秦岭，宁强铮骨，古渝雄关，水上门户。迎关接圣，舟楫泛波，连山绝险，蜀道而通途；是曰剑阁，壁立千仞。层岑峻壁，森若戈戟。踏云御风，天地蜉蝣；青莲故里，自是山明水秀。武媚之乡，而乃匡山画屏；渔歌唱晚，云蒸霞蔚，醉美青川，秋月汉宫。低谷凌空，蛟龙起舞；高峰入地，银蟒蛇游。移步换景，摇神而夺目。天人相和，凤鸣而碧穹。谪仙泣叹，天堑不绝鸟道；牧之浅唱，自此遍拭明珠。
    且夫五岳苍苍，大河泱泱，开先立极，雄立四方。眸回五载历艰，宵衣旰食，殚精竭虑挥方遒，大国工匠而运斤。顶层高瞻，运筹帷幄，演天地之雄烈，齐日月之辉煌。纳五位一体之国策，怀千年百载之民生。三桥固若金汤，九隧崇岭穿肠，执关中之牛耳，历秦脉之天堑，跨天汉之雄波，抚巴山之云烟。南呼北应，东西勾连，长衢而载国祚，短时科学运营。关天自为一带，一日经济陕川，辐射六合，脱贫攻艰，商贾云栖，共谋发展；美美与共，文化炫彩。四族睦和，五湖承欢。一路浩歌，永铸强国之梦；万国来朝，共谱寰宇豪篇。
    嗟夫: 西成高铁，华夏龙脉，贲贲张张，雄踞东方，惟斯铁莽，民族脊梁，惟国惟民，炳彪汗青，日月亘远，山高水长！

2016年2月1日上午，随着一声清脆的炮响，西成客专四川段又一座高瓦斯特长隧道——黄家梁隧道实现贯通，隧道两端人员安全会师。
据承建方中铁五局成都工程公司项目经理卢昌俊介绍，黄家梁隧道位于四川省剑阁县与青川县境内，全长超过11公里，是I级高风险瓦斯隧道及重点控制性工程，于2013年3月开工。在施工过程中，该公司克服了不良地质油砂岩、原油及有害气体、顺层、滑坡等影响，确保了项目如期完工。卢昌俊表示，黄家梁隧道的贯通标志着西成客专四川段最大的“拦路虎”已经攻克

西成客专陕川界最长隧道棋盘关隧道贯通

      西成客专宁强棋盘关隧道今天（2月3日）正式贯通，棋盘关隧道由中铁三局集团承建，位于陕西省汉中市宁强县境内，穿越大巴山低中山区，为双线隧道，隧道进口接白家沟中桥，出口接毛毛山隧道，全长9.22千米，是西成客运专线陕川界最长的一条隧道。

　　棋盘关隧道地表和地下径流密布，最大水量有近每天十万多立方米，排水量大、排水困难。为了解决这个问题，负责棋盘关隧道施工的中铁三局集团项目部在施工面上建起沉淀池，将渗漏水集中起来，配备了多种抽水设施和智能控水设施，及时排水，确保隧道内水流保持在合理范围内。

　　因为隧道要从下面穿越京昆高速公路，为了保证国道主干线行车安全，避免因施工影响造成高速下沉酿成事故，中铁三局集团项目部编制专项施工方案，施工时控制爆破规模，减少单次挖掘进度，同时利用爆速检测仪对爆破数据进行动态检测，终于在一个半月内顺利通过了成功从京昆高速公路下面穿越，没有对路面行车造成影响。

　　棋盘关隧道打通后，西成客专陕川界全线贯通。按照目前的施工速度，预计明年11月这条贯通我国西北和西南的高速铁路大动脉将正式投入使用。

这是不是全国最长的铁路隧道？

想旅游去:这是不是全国最长的铁路隧道？ (2016-02-04 18:53) 

中国铁路有多个28公里以上的隧道，11公里，排不进前50名

想旅游去:这是不是全国最长的铁路隧道？ (2016-02-04 18:53) 

成兰铁路全长28公里多的 平安隧道笑而不语

呵呵呵

    8月3日，中铁五局工人在位于四川省绵阳市的西成客专四川段杨家堰特大桥上施工。新华社记者薛玉斌摄。
    目前，西（安）成（都）铁路客运专线四川段正加紧建设，全段仅剩一座隧道尚未贯通，预计今年9月底将进入铺轨阶段。西成客运专线是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计时速为250公里，线路北起西安，向南经汉中进入四川。其中四川段建成后将成为北向出川的重要通道。
    8月3日在四川省绵阳市拍摄的由中铁二局承建的西成客专四川段两叉河特大桥。新华社记者薛玉斌摄。
    目前，西（安）成（都）铁路客运专线四川段正加紧建设，全段仅剩一座隧道尚未贯通，预计今年9月底将进入铺轨阶段。西成客运专线是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计时速为250公里，线路北起西安，向南经汉中进入四川。其中四川段建成后将成为北向出川的重要通道。

抓紧建设，早日通车。

你们辛苦了，期望早日通车。

速度是硬伤 还不能升级

shuraul:速度是硬伤 还不能升级 (2016-08-18 08:58) 

看看以后有没有人愿意掏钱修二线咯。

shuraul:速度是硬伤 还不能升级 (2016-08-18 08:58) 

唉！ 本来350.。。。被高阻硬生生降速为250.。。而投资却只少了一点点。。。


杀千刀的高阻，四川人民永远不会原谅你！

成都到北京只要十个小时能到，个人感觉就不错了。速度太快，一是安全系数低，二是价格也高。

一条近乎直线的线位。
陕西境内据说曲线半径还是7000米，没有降。不知四川境内如何？

hand:一条近乎直线的线位。
陕西境内据说曲线半径还是7000米，没有降。不知四川境内如何？ (2016-08-23 10:44) 

四川段没有预留提速条件

西成客专大秦岭隧道贯通，全长14.84公里 现只剩下阜川和小安隧道未通
中新社陕西宁陕9月12日电 (记者张远)12日，西安至成都高速铁路大秦岭隧道贯通，标志着西成高铁秦岭隧道群全线贯通，中国第一条贯穿南北两个地理环境的高铁隧道工程顺利完成。
大秦岭隧道以秦岭命名，位于秦岭褶皱带贯穿秦岭主脉，为秦岭全线第二长隧道、全线6座I级风险隧道之一，是西成高铁的控制性工程，也是贯穿秦岭的高铁隧道中建设难度最大的一座。全长14.84公里，最大埋深1185米，海拔为西成高铁最高，地形、地质条件极为复杂。
该隧道于2013年2月16日开始施工，施工历时1304天，隧道线路坡度位列中国高铁之最，该隧道的贯通为推进西成高铁整体工程建设奠定了坚实基础。
“大秦岭隧道的贯通，标志着穿越秦岭山脉20座隧道的隧道群全线贯通。”西成客专汉中指挥部副指挥长宋鹰说，西成客专全线贯通后，从西安3小时可达成都，从此天堑变通途。
据介绍，由于山区持续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，大秦岭隧道采用25‰的大坡度设计，为中国山区高速铁路首创，同时长达70公里的20‰连续长大坡道为全国最长，有效缩短了线路穿越秦岭地区的长度，这在中国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新尝试。
此外，该隧道穿越多条断层带、岩性接触带、节理密集带及浅埋地段，易出现坍塌、变形等围岩失稳。“在易发生岩爆的作业段，施工人员需穿上防弹衣，带钢头盔作业。”西成客专三标项目经理朱新广在接受采访时说。
西安至成都高铁是中国中长期铁路网规划的重要组成部分，自陕西西安市引出，向南经安康、汉中市，至四川省广元市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路客运专线相连，抵达成都市，全长510公里。(完)

　　记者从中国铁路总公司获悉，9月12日，西安至成都高速铁路大秦岭隧道贯通，这标志着我国第一条贯穿南北两个地理环境的高铁隧道、也是西成高铁建设难度最大的工程顺利完成。
　　大秦岭隧道位于秦岭褶皱带，贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉，是西安至成都高铁的控制性工程。该隧道全长14.84公里，最大埋深1185米，海拔为西成高铁最高，地形、地质条件极为复杂。各参建单位和广大铁路建设者科学组织施工，大力开展科技创新，攻克了各种难关，确保了工程安全顺利推进。这一隧道的贯通，为推进西成高铁整体工程建设奠定了坚实基础。
　　西安至成都高铁是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，自陕西省西安市引出，向南经安康、汉中市，至四川省广元市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路客运专线相连，抵达成都市，全长662公里。  

目前西成全线只有陕西境内的“阜川”和四川境内的“小安”两座隧道未通，其他隧道均已竣工。
9月1日起，汉中境内已经开始铺轨。

悠长假日:唉！ 本来350.。。。被高阻硬生生降速为250.。。而投资却只少了一点点。。。
杀千刀的高阻，四川人民永远不会原谅你！ (2016-08-18 15:29) 

还有被高阻降速的宝兰，陇东南近千万人民也会永远画圈圈诅咒高阻

司马青衫:成都到北京只要十个小时能到，个人感觉就不错了。速度太快，一是安全系数低，二是价格也高。 (2016-08-22 11:33) 

这昵称有点熟悉呀。

高阻的250
可惜了

短期降速可以理解

长期降标遗臭万年

看贴吧，好像阜川隧道已经通了，小安有人说也要在十月底前通。
期待明年，从成都可以坐高铁到达全国大多数城市。

西成客专四川段最后一个隧道——位于广元市朝天区的全长13200米的小安隧道，已于2016年10月26日实现贯通。
   此前，西成客专陕西段最后一个隧道——阜川隧道，已于近日实现贯通。小安隧道的贯通意味着西成客专所有隧道主体工程全部完工，为实现西成客专于2017年11月底建成通车打下了坚实的基础。
   西成客专是我国首条穿越大巴山脉的快速铁路。四川段桥梁76座、隧道36座，桥隧比达82%。其中，小安特长隧道是四川省内最长的铁路隧道，隧道穿越4个断层和3条发育褶皱带，地质极其复杂，是全线重点控制性工程之一。西成客专接入四川后，将引入既有的广元站和江油站，在四川省境内还将新建剑门关、江油北、中子、青川等车站。
   京昆通道西(安)成(都)段客运专线是我国中长期铁路规划的高铁“八纵八横”项目之一。线路北起西安枢纽，向南翻越秦岭后经汉中，进入广元市，并接入既有的绵成乐铁路客运专线江油站，经绵成乐客专抵达成都。全长508公里。广元市位于宝成线和西成客专与兰渝铁路的交汇点，西成客专的竣工，将为广元市带来了巨大的发展前景。
   接下来，西成客专四川段将全面进入站房装修和铺轨架线施工阶段，明年底这条线路将正式开通运营。成都将3小时直达西安。
   另据消息，兰渝铁路广元至岷县段将于12月26日正式通车，此前兰渝铁路广元至重庆段已全面通车。