经过了一年多的前期准备，今天上午（12月7日），关中城际铁路网中的西安至韩城、西安至法门寺、法门寺至机场、机场至阎良四条城际铁路控制性工程正式开工！连接省会西安，通达关中东西部，串联机场与高铁枢纽，未来，它们将深刻影响关中城市群的经济格局！
西安至韩城城际铁路，西安北到富平阎良段初期借用西延高铁，后期修建引入西安站的联络线。本次新建线路从独李北站起，止于韩城南站（韩城合阳机场对侧）。预留山西侯马方向延伸条件，未来与大西高铁连接；蒲城南站预留渭南-蒲城-白水-黄陵城际铁路延伸条件。
设站10座丨阎良西接轨站（接轨线路所）、阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇、澄城南、合阳东、韩城南（地下站）、韩城东（预留）
作为关中城市群城际铁路网骨架线，主要承担西安韩城之间城际客流，兼顾沿线客流与旅游客流，通过阎良西站、独李站分别与西延高铁、阎良至机场城际铁路衔接后，经西安枢纽可达西成高铁、西武高铁、西渝高铁等方向，可直达西南、中南等地区，未来可向东跨过黄河与大西高铁衔接，形成关中地区至华北地区的快速客运通道，对带动沿线经济社会发展、开发旅游资源、促进产业升级和加快城镇化建设具有重大意义。
西安至法门寺至机场城际铁路起于西安北站，经咸阳、礼泉、乾县，扶风、眉县，周至、户县，至规划新西安南站。西安北（机场）至乾县段利用银西高铁66.345公里（乾县站、礼泉南站、咸阳北塬站），接入西安北站。新建乾县至新西安南长169.09公里，设14个车站。通过银西高铁连通西安北站、经阎良至机场城际铁路联络线连通咸阳机场。
设站14座丨新西安南站、鄠邑站（预留阿房宫站联络线）、重阳宫站、楼观站、周至站、哑柏站、太白山站、红河谷站（预留凤县方向城际）、眉县站、午井站、法门寺站（预留宝鸡法门寺城际）、召公站、临平站、乾县站（接入银西高铁）
西法城际铁路通过银西高铁连通西安北站、经阎良至机场城际铁路连通咸阳机场，南段终点为规划中的新西安南站。建成后，人们可快速便捷到达西安北站、南站与机场三大交通枢纽，方便关中地区人们乘坐高铁通达全国，以及快速到达咸阳国际机场乘坐航班。
新西安南站位于西安市长安区，南站按两场布置，南侧为城际场6台15线，北侧预留高铁场6台13线，引入西武、西渝高铁、西法城际，以及预留西宝高铁连接线（兴平南站）。新西安南站城际场或将与西法城际同期开工建设。
值得注意的是，法门寺站预留了宝鸡至法门寺城际铁路延伸条件。线路自法门寺引出，经益店镇、岐山县、横水镇、凤翔县、向南经卧龙寺至宝鸡，全长88km。
阎良至机场城际铁路位于关中北部，正线与西韩城际铁路贯通，线路从本线独李北车站引出，经三原县、泾阳县、泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城经机场折向南至终点渭河桥、预留向南延伸至阿房宫站、西安南站的条件。
阎良至机场城际铁路主要承担着关中城市群内部组团的城际客流、机场客流、以及中长途跨线客流，是一条具有路网联络线功能的城际线路。
设站6座丨富平阎良、独李、三原、泾阳北、机场T5（地下站）、石何杨（越行站）
近代以来，铁路深刻影响着关中地区的经济地理格局。如今，新一轮高速铁路的修建又带来了新的发展机遇。即将开工的关中城际铁路，将从省会西安出发，串联起东府与西府的诸多县城，成为关中地区新的交通大动脉！
