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[航空]2017民航机场排名公布 [复制链接]

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只看楼主 正序阅读 0 发表于: 2018-03-08


民航局公布2017年民航机场吞吐量排名

一、通航城市和机场

2017年,我国境内民用航空(颁证)机场共有229个(不含香港澳门和台湾地区,下同),其中定期航班通航机场228个,定期航班通航城市224个。

年内定期航班新通航的城市有:云南澜沧、新疆莎车、内蒙古霍林郭勒、吉林松原、吉林白城、江西上饶、河北承德、湖南邵阳、黑龙江五大连池、黑龙江建三江。陕西安康机场继续停航。

二、主要生产指标

2017年我国机场主要生产指标继续保持平稳较快增长,全年旅客吞吐量超过11亿人次,完成114786.7万人次,比上年增长12.9%。分航线看,国内航线完成103614.6万人次,比上年增长13.4% (其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2710.9万人次,比上年下降1.9%);国际航线完成11172.1万人次,比上年增长9.2%。

完成货邮吞吐量1617.7万吨,比上年增长7.1%。分航线看,国内航线完成1000.1万吨,比上年增长2.7%(其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成99.0万吨,比上年增长5.8%);国际航线完成617.6万吨,比上年增长15.2%。

完成飞机起降1024.9万架次,比上年增长10.9%(其中运输架次为872.9万架次,比上年增长10.0%)。分航线看,国内航线完成938.0万架次,比上年增长11.3%(其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成19.2万架次,比上年下降5.4%);国际航线完成86.9万架次,比上年增长7.3%。

三、旅客吞吐量分布

各机场中,年旅客吞吐量1000万人次以上的机场达到32个,较上年净增4个(太原武宿、长春龙嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔机场),完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的81.0%,较上年提高1.9个百分点,其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的24.3%,较上年下降1.9个百分点。年旅客吞吐量200-1000万人次机场有26个,较上年净增5个,完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的11.8%,较上年下降1.0个百分点。年旅客吞吐量200万人次以下的机场有171个,较上年净增2个,完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的7.3%,较上年下降0.8个百分点。

国内各地区旅客吞吐量的分布情况是:华北地区占15.0%(15.3%),东北地区占6.3%(6.1%),华东地区占29.0%(29.0%),中南地区占24.2%(23.8%),西南地区占16.5%(16.9%),西北地区占6.4%(6.2%),新疆地区占2.6%(2.7%)(注:由于四舍五入的原因,各地区占比之和可能不等于100%,括号内为2016年数字,下同)。

四、机场货邮吞吐量分布

各机场中,年货邮吞吐量10000吨以上的机场有52个,较上年净增2个,完成货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的98.5%,较上年提高0.2个百分点,其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的49.9%,较上年提高0.3个百分点。年货邮吞吐量10000吨以下的机场有177个,较上年净增9个,完成货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的1.5%,较上年下降0.2个百分点。

国内各地区货邮吞吐量的分布情况是:华北地区占15.4%(15.8%),东北地区占3.4%(3.5%),华东地区占41.2%(40.4%),中南地区占26.2%(26.4%),西南地区占10.1%(10.2%),西北地区占2.5%(2.4%),新疆地区占1.2%(1.2%)。

(原题为《民航局公布2017年民航机场吞吐量排名》)
bon
只看该作者 35 发表于: 2018-07-23
回 altiumforce 的帖子
altiumforce:宝安机场有不少过境流量。 很多内地去香港的旅客不直飞香港,而是飞深圳,然后陆地过境,因为直飞香港价格要贵不少。 (2018-07-22 20:02) 

深圳本地市场出入境的很多也是香港飞......而且数量庞大
只看该作者 34 发表于: 2018-07-22
宝安机场有不少过境流量。 很多内地去香港的旅客不直飞香港,而是飞深圳,然后陆地过境,因为直飞香港价格要贵不少。
旅游宰客网: http://www.51zaike.com
手机版: http://m.51zaike.com
bon
只看该作者 33 发表于: 2018-07-20
回 hechengzi 的帖子
hechengzi:和5年前(2012年)相比,2017年深圳机场客流量增长了54%,昆明西安重庆杭州分别增长了86%、79%、75%、86%
和10年前(2007年)相比,2017年深圳机场客流量增长了121%,昆明西安重庆杭州分别增长了184%、268%、274%、203%
....... (2018-03-09 15:12) 

2018年,上半年,中国主要机场吞吐量(万人次)
1,北京首都    4938.21   同比增长5.90%
- ,香港赤腊角3691.20   同比增长3.30%
2,上海浦东    3669.29   同比增长 7.50%        
3,广州白云    3420.87   同比增长7.20%
4,成都双流    2611.66   同比增长7.50%
5,深圳宝安    2431.91          ..     10.60%
6,昆明长水    2331.26          ..      5.20%
-,台北桃园    2297.5            ..      4.40%
7,西安咸阳   2157.58         ..       7.6%
8,上海虹桥   2143.94        ..       3.8%
9,重庆江北   2027.77      ..         7.00%
10,杭州萧山  1871.07        ..      9.50%

这几年深圳有在拼.....无奈川都太强
  
只看该作者 32 发表于: 2018-05-03
第1部分中应为“黑龙江三江”。
人,愿你永为福种。
只看该作者 31 发表于: 2018-05-03
回 破除官本位 的帖子
破除官本位:兄弟,你太牛了!我只在西安、乌鲁木齐、大连、武汉、三亚、重庆起降过 (2018-05-01 01:00) 

我还没起降过的是流亭/滨海/周水子/白塔/龙嘉
只看该作者 30 发表于: 2018-05-01
回 日月之水 的帖子
日月之水:还有5个机场没起降过,上年福建的增速真是不行! (2018-03-14 09:59) 

兄弟,你太牛了!我只在西安、乌鲁木齐、大连、武汉、三亚、重庆起降过
只有破除官本位,建立市场经济引导为主,行政调控(规划)为辅,才能形成城镇化的良性发展。
城市管理应执行三权分立,即人大拥有决策权,政府拥有行政权,政协拥有监督权,方能更好发展和管理城市。
只看该作者 29 发表于: 2018-05-01
回 悠长假日 的帖子
悠长假日:为什么不设站,到时候错开停不就行了么。。。 (2018-03-11 00:00) 

支持,如果不停,客流受影响会很大,地方的发展也会受滞。
只有破除官本位,建立市场经济引导为主,行政调控(规划)为辅,才能形成城镇化的良性发展。
城市管理应执行三权分立,即人大拥有决策权,政府拥有行政权,政协拥有监督权,方能更好发展和管理城市。
只看该作者 28 发表于: 2018-03-14
还有5个机场没起降过,上年福建的增速真是不行!
只看该作者 27 发表于: 2018-03-12
回 迁都主义者 的帖子
迁都主义者:县里都设站,高铁连速度优势都没了,还有人坐么? (2018-03-12 15:14) 

可以错开跨越。
只要客流足够多,间距达到25公里设站还是合理的。
只看该作者 26 发表于: 2018-03-12
回 hnhb 的帖子
hnhb:建京广高铁武广段时设站要求最严,很多县、县级市只能眼巴巴看着高铁穿过去,坐不上。 (2018-03-09 18:51) 

县里都设站,高铁连速度优势都没了,还有人坐么?
借我三千虎贲,复我浩荡中华。剑指天山西,马踏黑海北。贝加尔湖张弓,库页岛上赏雪。中南半岛访古,东京废墟祭祖。旌旗指处,望尘逃遁。犯我中华者,虽远必诛!
只看该作者 25 发表于: 2018-03-12
郑州还是很亮眼的。
以前只是货运得益于富士康增速很快,这几年客运增速也上来了。看来高铁枢纽的位置也没有影响郑州航空的发展。

海口也是不错。
只看该作者 24 发表于: 2018-03-11
回 启明星辰 的帖子
启明星辰:个人意见,高铁一百公里以内不应该重复设站,无论是不是跨县了。要不速度怎么能够提上来,要是最终高铁只剩下一个名称,那就没有多大的竞争力了。 (2018-03-11 14:11) 

不能这样盲目。选站必须考虑能让多少旅客更方便地使用。
我觉得,如果在某个位置设站能使附近70万以上居民(约相当一个县)更方便,就应该设站,只要与其他站的距离达到20公里即可。这样在实际中并不会形成每20公里一个站,一般也就是一个县一个站。
反过来讲,如果客流很少,站间距超过100公里那是可以的。
只看该作者 23 发表于: 2018-03-11
回 farmer 的帖子
farmer:滕州、定远还是从初期规划的越行站里面扩建的,曲阜代表的是济宁市不然济宁可能是唯一一个途径不设站的地级单位了。也就是说,除了苏南,其余的地方按照原本京沪高铁的规划,就是一个地级单位一个站。多一个都没有。。
记得沧州西-德州东这个100多公里的区间,是高铁线路最长的 .. (2018-03-11 11:35) 

苏南不就丹阳和昆山是县级吗?昆山设站各方面条件还是很好的,至于丹阳,怕是现任中铁总一把手等江苏帮在作祟吧
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 22 发表于: 2018-03-11
回 启明星辰 的帖子
启明星辰:个人意见,高铁一百公里以内不应该重复设站,无论是不是跨县了。要不速度怎么能够提上来,要是最终高铁只剩下一个名称,那就没有多大的竞争力了。 (2018-03-11 14:11) 

你这是想当然,一方面机械的划分里程,另一方面却抱有地级市至上的特权思维。一百公里都能跨几个地级市了,苏锡常这种是不是跨过去?
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 21 发表于: 2018-03-11
个人意见,高铁一百公里以内不应该重复设站,无论是不是跨县了。要不速度怎么能够提上来,要是最终高铁只剩下一个名称,那就没有多大的竞争力了。
只看该作者 20 发表于: 2018-03-11
回 alavis 的帖子
alavis:京沪京广的沿途县市倒霉。当了6次普铁大提速的牺牲品,高铁又连汤都喝不到。
京沪更狠。全线只有滕州、曲阜、定远、丹阳和昆山这5个县级站。定远还是靠着中堂的关系才从越行站升格为客运站。同处安徽的固镇,高铁从县城边上穿过,这要是现在,地方早把铁总和设计院闹的不得安宁 (2018-03-09 23:26) 

滕州、定远还是从初期规划的越行站里面扩建的,曲阜代表的是济宁市不然济宁可能是唯一一个途径不设站的地级单位了。也就是说,除了苏南,其余的地方按照原本京沪高铁的规划,就是一个地级单位一个站。多一个都没有。。

记得沧州西-德州东这个100多公里的区间,是高铁线路最长的一个站间区间,不知道现在记录是不是仍然没被打破
只看该作者 19 发表于: 2018-03-11
回 悠长假日 的帖子
悠长假日:为什么不设站,到时候错开停不就行了么。。。 (2018-03-11 00:00) 

你去问刘某军
只看该作者 18 发表于: 2018-03-11
回 alavis 的帖子
alavis:京沪京广的沿途县市倒霉。当了6次普铁大提速的牺牲品,高铁又连汤都喝不到。
京沪更狠。全线只有滕州、曲阜、定远、丹阳和昆山这5个县级站。定远还是靠着中堂的关系才从越行站升格为客运站。同处安徽的固镇,高铁从县城边上穿过,这要是现在,地方早把铁总和设计院闹的不得安宁 (2018-03-09 23:26) 

为什么不设站,到时候错开停不就行了么。。。
只看该作者 17 发表于: 2018-03-09
回 hnhb 的帖子
hnhb:建京广高铁武广段时设站要求最严,很多县、县级市只能眼巴巴看着高铁穿过去,坐不上。 (2018-03-09 18:51) 

京沪京广的沿途县市倒霉。当了6次普铁大提速的牺牲品,高铁又连汤都喝不到。
京沪更狠。全线只有滕州、曲阜、定远、丹阳和昆山这5个县级站。定远还是靠着中堂的关系才从越行站升格为客运站。同处安徽的固镇,高铁从县城边上穿过,这要是现在,地方早把铁总和设计院闹的不得安宁
只看该作者 16 发表于: 2018-03-09
其中定期航班通航机场228个,定期航班通航城市224个。
那就是有四个城市有两个机场?
只看该作者 15 发表于: 2018-03-09
回 贵广十标段 的帖子
贵广十标段:社会主义国家交通本来就应该共赢发展,公路主打短途,高铁中途,航空长途。不能像资本主义国家无序竞争。 (2018-03-09 17:07) 

高铁建设初期被甩掉的那些地方就没有实现“高铁中途”,中途一般还是走公路或普铁。
只看该作者 14 发表于: 2018-03-09
回 alavis 的帖子
alavis:地方的出资比例越来越大,话语权也越来越大。类似京沪、京广这样高铁从县城脑袋上飞过不设站的状况是不会再有了 (2018-03-09 16:47) 

建京广高铁武广段时设站要求最严,很多县、县级市只能眼巴巴看着高铁穿过去,坐不上。
只看该作者 13 发表于: 2018-03-09
回 hnhb 的帖子
hnhb:现在建的高铁弯弯曲曲,设站密密麻麻,票价也不便宜,实际旅行速度比航空慢了很多,并没多大优势。刚建高铁时认为可以挤压航空,现在感觉没这回事了。 (2018-03-09 15:52) 

社会主义国家交通本来就应该共赢发展,公路主打短途,高铁中途,航空长途。不能像资本主义国家无序竞争。
只看该作者 12 发表于: 2018-03-09
回 hnhb 的帖子
hnhb:现在建的高铁弯弯曲曲,设站密密麻麻,票价也不便宜,实际旅行速度比航空慢了很多,并没多大优势。刚建高铁时认为可以挤压航空,现在感觉没这回事了。 (2018-03-09 15:52) 

地方的出资比例越来越大,话语权也越来越大。类似京沪、京广这样高铁从县城脑袋上飞过不设站的状况是不会再有了
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