转自：澎湃新闻（
www.thepaper.cn）
备受关注的京九高铁线路走向及设站情况仍未最终确定。
日前，有网友通过齐鲁民声网向
山东省发展改革委咨询京九高铁山东段何时开工，山东省发展改革委在回复中透露，2017年8月铁总组织专家评审了京九高铁雄安至商丘段可研鉴修报告，目前山东、
河南及铁路总公司等有关方面尚未达成一致意见，可研报告尚未批复，线路走向及设站情况尚未确定。
山东省发展改革委在上述回复中表示，“我委一直向铁路总公司积极汇报协调， 争取我省利益最大化，下一步将加大汇报协调力度，争取国家早日批复京九高铁雄安至商丘段可研报告，尽快开工建设。”
2017年8月，在新建京九高铁雄安至商丘段可研论证会上，河南省濮阳市领导力争京九高铁衡水至商丘段应取西线
方案在濮阳市范县过境设站，而中铁总专家则建议采用东线方案经山东省阳谷县、梁山县，如采用东线方案，京九高铁将过濮阳境内而不设站。
随后，濮阳市委机关报《濮阳日报》官方微信发布题为《九问京九高铁为何过濮不设站？》的报道，列举了“这次论证会力荐的东线方案，符合高铁
规划建设原则吗？”、“这次论证会力荐的东线方案， 符合铁路网规划要求吗？”、“这次论证会力荐的东线方案，站间距设置合理吗？”等九条疑问。
《濮阳日报》官方微信的上述报道在第二问“这次论证会力荐的东线方案，符合铁路网规划要求吗？”中提及，“在国家《中长期铁路网规划》中，‘八纵八横’高速铁路主通道重要组成部分京港（台）通道雄商段线路为‘衡水－菏泽－商丘’，规划线路综合考虑了聊城、濮阳两地利益。而本次推荐方案线路走向与《中长期铁路网规划》走向严重不符，只照顾到了山东聊城等市县的利益，而丝毫没有顾及濮阳400万革命老区
人民的利益，国家规划的权威性、严肃性体现在哪里？”
此外，推荐方案线路所经区域为黄河摇摆河段，河堤险工较多，重大线性工程密集，不利于黄河桥位选择；同时，该线路需经过郓城、杨营煤矿采空区和3处已经取得探矿权的矿区，地质条件差，需特殊技术处理，并对已开采及取得探矿权矿区进行巨额补偿，工程投资至少增加20亿元。《濮阳日报》官方微信的上述报道反问，“这到底是在节约工程投资还是在浪费工程投资？”
《濮阳日报》官方微信的上述报道建议，京九高铁自衡水引出后，沿大广高速公路向南经南宫、威县、邱县、馆陶、大名、南乐引入濮阳东站，出站后折向东南经东明与鲁南快速通道共同引入菏泽西站，之后经曹县引入商合杭铁路高丘站。该方案开辟既有京九铁路之外的新通道，更有利于填补区域铁路网空白、优化路网布局。
《濮阳日报》官方微信的上述报道还列举了京九高铁在濮阳设站后，对优化铁路线型、加速革命老区脱贫、有利于中石化业务拓展和国家新型化工基地建设等方面的优势。
濮阳市铁路建设办公室一工作人员当时向澎湃新闻（
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责任编辑：蒋晨锐
[ 此帖被江南烟雨在2018-04-17 22:11重新编辑 ]
