[水运]内河航运衰落与区域贫困：基于滦河流域的考察 [复制链接]

通篇没怎么说滦河流域的区域情况，更多是感叹承德曾经作为“全国政治中心”，到一省省会，现在沦落河北末流罢了。须知作者所谓的承德全国政治中心，是依附于清政权，北京分解出去的一部分功能。有点像今天的夏都北戴河。大家也认为秦皇岛是今天全国政治中心吗？显然不能

标题说滦河，半篇说承德，以滦为名的滦洲都不见怎么提。而且又是摆出老生常谈的环京津贫困带，试问明清时期的承德很富裕？迁安就在滦河岸边，距天津比承德还近，也是贫困地区呗

有些地区和城市受限于区位和地形，不可能成为大城市，特大城市。历史上显赫过的城市也不一定始终显赫。就说承德所在的河北，邯郸，邢台显赫的时期不比承德长？更何况所谓承德衰落，实际和滦河能否通航关系不大。

实际上承德也称不上衰落，以承德自身的起点和区位来看，一直在向前发展。滦河流域的迁西，迁安的发展更是突飞猛进，滦河流域真正衰落的城市是卢龙。

立论都是错的，他说滦河流域急剧衰落，过去可是风俗几近京师，请问是滦河流域哪个地点几近京师的哪儿？拿避暑山庄比京师寻常地方，我还可以说滦河流域远胜京师呢。

孙中山也从没肯定北方大港在什么滦河口，“茲擬建不封凍之深水大港於直隸灣中。中國該部必須有此港，國人宿夕感之，無時或忘。茲所計劃之港，為大沽口、秦皇島兩地之中途，青河、灤河兩口之間，沿大沽口、秦皇島間海岸岬角上。該地為直隸灣最近深水之一點，若將青河、灤河遠引他去，免就近結冰，使為深水不凍大港，絕非至難之事。”
这是他关于未来建设北方大港选址的原文。只确定了是渤海湾最近的深港，具体位置没有给，今天来看是曹妃甸，京唐港虽然位置最吻合但水深不行。所谓滦河口建港纯粹是论文作者自己脑补。

要说滦河区域，更应该说说作为永平府城，傍河而建的卢龙和以滦为名的滦洲。而事实上这两城在明清时期规模都不大，卢龙甚至在直隶省平原地区的府城中规模最小。因此我毫不理解论文作者的所谓滦河流域急剧衰落论。请不要拿承德一城来绑架整个滦河流域

做学问，发表论文怎么能这样不严谨，甚至是自己发明历史胡编乱造？

北京的内河航运也在急剧衰落

水运主要是货运，一般是大宗货物，量大，且重量较大同时对时间的要求不算太高。
另外，水运要看枯水季节的航道最小深度，如果时间太长，相当于让船烂着或闲着，华北那个区域能搞航运吗？搞搞旅游就行了

黑龙江的内河航运才是衰落，上万公里的航道上，看不见几条船。
与其他运输方式不起来，航运几乎可以忽略不计了。

滦河这种径流年际变化很大的小河，居然提河海联运？这作者是脑袋灌满了水吧。
这是要码头和轮船的工作人员上半年班，放半年假？

滦河水运没落都怪到了日本人头上，怎么不怪秦始皇呢？

滦河本身就不适合内河航运，历史上也根本没有什么拿的出手内河航运港口、线路。北方河流丰水期枯水期差距显著，枯水期根本不具备内河航运条件，必然依赖陆路交通，内河航运没市场。
况且滦河流域地处京东，人流、物流大通道在辽西走廊，是东北——西南走向，和滦河西北——东南走向背道而驰，就算要走水路也宁愿走海路直到天津或者山东，不需要内河航运。

独孤一尘:黑龙江的内河航运才是衰落，上万公里的航道上，看不见几条船。
与其他运输方式不起来，航运几乎可以忽略不计了。
 (2018-08-31 13:24) 

涉及到国际航道，不利于航道工程；人口与城市分布不足，量上不来；冬季结冰，影响太大了，不能指望搞运输的公司冬季重新安排汽车