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[交通规划]武汉到南昌高铁启动规划 深度对接“一带一路” [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 01-18
远期南昌高铁直达西安、福建,江西深度对接“一带一路”    武汉和南昌之间目前有时速250公里的动车在运营,未来两地间还要更快一些。记者获悉,“武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究采购项目”本月正式在全国开展招标,这意味着武汉至咸宁至南昌铁路正式在官方层面得到推动和实质性的进展。    本月正式启动“预可研”招标    武汉至咸宁至南昌铁路是江西、湖北两省“长江经济带”、“长江中游城市群”,武汉至南昌至福州(厦门)铁路重要部分,连接长江中游经济圈与海西经济圈,主要服务于长江中游区域城市城际铁路交通和兼顾国内中长途铁路交通运输的铁路线。    网上对该线路的走法、速度也有披露,即“起于武汉,途经咸宁,止于南昌北(南昌机场站),为新建双线客运专线,设计速度目标值每小时350公里。”不过,该走法和速度并没有得到官方确认。    据了解,目前由湖北省咸宁市发改委就“武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究采购项目”开始在中国铁路招标采购网等部门启动全国招标。武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究采购项目受咸宁市发展和改革委员会(以下简称“采购人”)的委托,对其所需的武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究采购项目组织国内竞争性磋商采购,欢迎符合资格条件的潜在供应商参加磋商。中国江西网财经记者了解到,本次采购的内容包括,武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究编制,重点对项目建设必要性、功能定位、技术标准及线路走向论证分析。    南昌到西安未来仅需3到4小时直达    记者获悉,目前南昌到武汉最快的高铁是G488次,全程运行1小时54分,南昌和武汉高铁相连将压缩到1个多小时。武汉到南昌高铁建设后,可以继续北上连接武西高速铁路,这意味着南昌到西安未来通过高铁连接实现3到4小时交通圈。    武西高速铁路,是由汉十(十堰)高铁,十(十堰)西高铁组成,是《国家中长期铁路网规划》中福银高铁的组成部分。其中,十西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目,线路全长256公里,估算投资约564亿元,按照时速350公里标准设计。汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进,预计2019年通车。武西高铁建成后,武汉到西安仅需2个多小时。南昌经武汉到西安高铁也仅需3到4小时。    中铁第四勘察设计院集团雷中林认为,该高铁的建设还对地方参与“一带一路”有很大帮助。该铁路可以分别向兰州、福州方向延伸,在路网中可以构建西北地区经长江中游城市群往海西经济区的兰州到福州快速铁路通道,是连接一带一路、辐射中亚和欧洲的干线。华东交大高铁经济研究所所长陈志建认为:通常来说,发布预可研招标都是经过当地发改委批准,并处于竞标阶段,主要目的就是确定招标主体内容的可行性。一般涉及到重点、重大项目,涉及民生等比较复杂的工程都需要进行预可研研究,通常到了预可研招标阶段都是获得了中国铁路总公司的批准。
只看该作者 1 发表于: 01-19
重复建设。原来经过九江的已经接近直线了。咸宁已经有动车到武汉了,新线路不通过任何新的地级市,只为了连接武汉和南昌的话,没有必要。
只看该作者 2 发表于: 01-19
回 tabgach 的帖子
tabgach:重复建设。原来经过九江的已经接近直线了。咸宁已经有动车到武汉了,新线路不通过任何新的地级市,只为了连接武汉和南昌的话,没有必要。 (2019-01-19 05:36) 

为了救武闲城际铁路。这条铁路不延伸就基本废了。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
                   -
只看该作者 3 发表于: 01-19
是武汉至黄梅高铁延伸到南昌吧


咸宁都到湖南了。。
只看该作者 4 发表于: 01-19
回 cheehg 的帖子
cheehg:为了救武闲城际铁路。这条铁路不延伸就基本废了。 (2019-01-19 07:42) 

不如咸宁修一条城际到黄石,和武九城际形成  武汉-咸宁-黄石-鄂州-武汉的省内环线城际。
武汉至九江段新建350的高铁干线,现在武九城际不足已承担高铁干线。
省级基本不变;地县级合并,市县规模不小于3000平方公里;合并乡镇,平原地区,人口(万)*面积(平方公里不小于1000,面积不宜大于300;省--市县--区乡镇--社区村
只看该作者 5 发表于: 01-19
回 cheehg 的帖子
cheehg:为了救武闲城际铁路。这条铁路不延伸就基本废了。 (2019-01-19 07:42) 

救武咸的话,应该南下联通新余,建设咸新吉。这样武汉咸宁直接南下,直达珠三角和闽省,区位彻底改善。
其實你不懂我的心。
只看该作者 6 发表于: 01-19

不是说武闲要延伸到深圳成为武深吗?

难道要两延???


只看该作者 7 发表于: 01-19
回 未央小色狼 的帖子
未央小色狼:救武咸的话,应该南下联通新余,建设咸新吉。这样武汉咸宁直接南下,直达珠三角和闽省,区位彻底改善。 (2019-01-19 10:28) 

江西不会让那样修的,削弱南昌的枢纽地位,新余吉安赣州都变成武汉的小弟了。
只看该作者 8 发表于: 01-19
中国这么大,适合修铁路的线路是有限的,250不够用就原地升级重修350,这种重复建设属于沉没成本,总比天马行空在地图上划线强。当时规划武九昌九250的是不是要承担一些责任了。
只看该作者 9 发表于: 01-19
那就是途径通山、武宁、靖安、安义这几个县了呗,不过江西段肯定绕弯不少,因为如果太顺直就只能过武宁一个县了
只看该作者 10 发表于: 01-19
回 濮水河畔 的帖子
濮水河畔:那就是途径通山、武宁、靖安、安义这几个县了呗,不过江西段肯定绕弯不少,因为如果太顺直就只能过武宁一个县了?(2019-01-19 13:43)?

说白了就是湖北为了救武咸,江西为了解决赣西北铁路盲区。

武咸城际惨淡的客运量害得湖北后来的高铁建设备受发改委冷落,现在通车里程在中部倒数第二。如果一开始就修客运量火爆的汉孝或者武冈,结局绝不是目前这样的。
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
只看该作者 11 发表于: 01-19
回 赵日天 的帖子
赵日天:说白了就是湖北为了救武咸,江西为了解决赣西北铁路盲区。
武咸城际惨淡的客运量害得湖北后来的高铁建设备受发改委冷落,现在通车里程在中部倒数第二。如果一开始就修客运量火爆的汉孝或者武冈,结局绝不是目前这样的。 (2019-01-19 17:20) 

不完全是,江西一开始是要搞昌九350,也就是昌九第三复线,结果被铁总和湖北改成了咸宁至南昌
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 12 发表于: 01-20
铁总说昌九250足够,暂时不需要修昌九350。但是倾向昌咸350,也就是福银高铁南昌至武汉段
==========七门九洲十八坡,三湖九津通赣鄱==========
===南昌都会区,大赣中共荣:昌抚丰樟高、奉靖永余东===
只看该作者 13 发表于: 01-20
其实昌咸是南昌米字高铁的重要一向,对接昌福厦,江西也乐意推动
==========七门九洲十八坡,三湖九津通赣鄱==========
===南昌都会区,大赣中共荣:昌抚丰樟高、奉靖永余东===
只看该作者 14 发表于: 01-21
最早武咸是规划延长成为武厦的
只看该作者 15 发表于: 01-31
回 cheehg 的帖子
cheehg:为了救武闲城际铁路。这条铁路不延伸就基本废了。 (2019-01-19 07:42) 

武闲城际铁路,有才
只看该作者 16 发表于: 01-31
武汉的经济腹地可因此扩大。湖南虽然被广东吸不少,但长株潭本身的体量使得湖南的经济腹地还能留在本省不少。而江西只能被长三角和武汉两家共享了

只看该作者 17 发表于: 02-17
武汉经咸宁至南昌铁路,规划线路北起武咸城际纸坊东站,南讫南昌枢纽南昌东站昌福场,线路全长290.89km,其中利用武咸城际纸坊东~横沟桥东段47.4km;新建乌龙泉东站至武咸城际铁路傅家边线路所上/下行联络线长8.02km/7.937km;途经武咸城际铁路横沟桥东站、通山、九宫山、武宁、南昌东站,全线共设站8个车站,其中既有站2处、新建站6处。
武汉经咸宁至南昌高铁是咸宁市2019年的重点项目,已于2018年10月列入《中国铁路总公司和湖北省政府关于推进湖北铁路建设的会谈纪要》。目前已向省发改委专题汇报方案初稿,上述线路走向为初步方案。下一步,要将武汉经咸宁至南昌的高铁和武九昌客专作深入对比研究,完成预可研再到国家争取调整列入国家“十三五”规划。
[img]http://www.hotik.com/sign.png[img]
只看该作者 18 发表于: 02-17
回 QQme 的帖子
QQme:不完全是,江西一开始是要搞昌九350,也就是昌九第三复线,结果被铁总和湖北改成了咸宁至南昌?(2019-01-19 20:18)?

当年修武闲一点道理没有:
1;武汉—咸宁有普速铁路和高速铁路而且车次非常多,
2,咸宁城市很小没有那么大的客流。
只看该作者 19 发表于: 02-18
闲昌好像没有接入南昌西
省》市》街区(扩编直辖市为省)
省》县》乡镇(还原县级市为县)
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