切换到宽版
  • 1966阅读
  • 40回复

[铁路]定了!2019年铁总开工建设的铁路清单来了 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 02-11
建设工程之家 2019-02-10 22:57:51


不久前国家发改委召开了第八次铁路建设项目前期工作协商会,发改委副主任胡祖才主持,全面回顾了2018年铁路建设项目的前期工作,并对2019年工作进行了布置。根据中国铁路总公司与各省交通部门的协商,2019年计划开工建设的铁路项目26个,另外有储备项目19个。所谓储备项目是指,2019年争取具备开工条件,也就是加快预可研、可研推进进度,但是年内并没有开工计划。
详细数据如下:
表一:2019年铁路总公司计划开工项目


表二:铁路总公司2019年储备开工项目


上述两表内容来自铁路界。


按省份地域进行梳理详情见下表:
表三:2019年各省市铁路开工及储备项目表






只看该作者 1 发表于: 02-11
一、四川省(开工4个项目,储备开工1个项目)
近年来西部地区基础设施投资逐渐成为重点,今年四川、内蒙古、重庆、与陕西等西部省份均是项目大省。涉及四川省的4个开工项目包括川藏铁路雅安至林芝段、西宁至成都高铁、成都至新机场至自贡高速铁路、重庆至昆明高铁,储备开工的项目为成都至达州至万州高速铁路。


1. 川藏铁路雅安至林芝段(全长967公里,设计时速160公里)
川藏铁路雅安至林芝段,毫无疑问将是中国铁路2019年的1号工程,1月24日,中国铁路总公司在成都召开川藏铁路前期工作推进会,确保3季度能够正式开工。雅安至林芝段新建正线长度967.178公里,同步建设彭山至朝阳湖段(货运)单线47.75公里。项目总投资2700亿元,考虑价差预备费后全线预估算投资总额为3045亿元。铁路等级为Ⅰ级双线电气化,设计行车速度200公里/小时,局部地段根据实际情况适当降低,最小曲线半径一般3500m,困难2800m,限制坡度30‰,到发线有效长650m,普速货车牵引质量2100t。


2.西宁至成都铁路(设计时速200公里,新建519公里)
新建西宁(经合作)至成都铁路,路线北起青海省省会西宁市,向南经海东市化隆县、黄南藏族自治州尖扎县、同仁县;后向东南方向进入甘肃省甘南藏族自治州,依次经夏河县、合作市、碌曲县;向南经四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县,接入在建成九铁路黄胜关站;与成九铁路共线引入成都枢纽。全长851.73km,新建海东西线路所至黄胜关正线长度519.01km,其中甘肃省境内新建长度187.81km。主要技术标准为国铁Ⅰ级、正线数目双线、电力牵引、速度目标值200km/h(预留250km/h)。届时,从西宁至成都的铁路交通时间将由目前的20余小时缩短至5小时左右。作为促进四川、甘肃、青海三省联系,带动西部整体发展的一条连接大西北和大西南的重要纵向通道,三省快马加鞭,甘肃,刚召开了西宁至成都铁路初步勘测及资料收集会;四川,已将成都至西宁铁路列为首条出川铁路大通道;青海,正抓紧时间积极开展建设前期工作。了解更多请关注微信公众号:建设工程之家


3.成都至新机场至自贡高速铁路(178公里,设计时速350公里/250公里)
成都至天府机场至自贡高速铁路,成都至天府新区段按照时速250公里标准,天府新区至自贡段设计时速350千米标准,项目正线全场为178.266km,总投资414.36亿元,拟于2019年2月开工,2023年2月建成通车,建设工期48个月。 全线共设车站8个(含成都东站、自贡东站、资阳北站),其中新建车站5个(成都天府站、天府机场站、资阳西站、 球溪站、威远站)




4.重庆至昆明高速铁路(720公里,设计时速350公里)
渝昆高铁始于重庆枢纽,经重庆主城区、江津、永川等地进入四川省泸州、宜宾,而后进入云南省昭通、曲靖会泽接入昆明枢纽昆明南站。线路全长约720公里,共设计了18个站点,即重庆西站、江津北站、永川南站、泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。项目设计时速为350公里,投资1170亿元,按照时速和路程来算,从昆明到重庆大约只需2小时左右。


5.成都至达州至万州高速铁路(设计时速350公里,2019年储备开工项目)
成都—南充—达州—万州,线路全长约460公里,设计时速350公里,但是因为只是储备开工项目,预计开工时间将在2020年,当然也不排除地方政府工作往前赶的情况。
只看该作者 2 发表于: 02-11
二、内蒙古(计划开工3个项目、储备开工2个项目)
2019年内蒙古自治区计划开工项目3个,分别是包头至银川高铁(包头至惠农段)、货运线路唐呼线开行万吨列车葫芦站疏解改造工程、酒泉至额济纳铁路(酒泉至东风南段),储备项目有2个分别是太子城至锡林浩特铁路以及集宁至大同至原平高速铁路项目。


6.包头至银川高铁包头至惠农段(全程440公里,设计时速250公里)
包银铁路是八纵八横京兰通道的重要组成部分,线路自银川枢纽引出,向南与银川至西安高速铁路贯通,向北经银川市、石嘴山市进入内蒙古,沿途经内蒙古自治区巴彦淖尔、乌海、包头3市,与呼和浩特至张家口到北京高铁贯通。包银高铁宁夏段线路长约100.6公里,估算投资128.7亿元,设计时速250公里的双线高速铁路,目前已经于2018年8月正式开工建设。其中包头至惠农段全长440公里,预计将于2019年正式开通建设。
7.唐呼线开行万吨列车葫芦站疏解改造工程
葫芦站,位于内蒙古乌兰察布市集宁区。了解更多请关注微信公众号:建设工程之家


8.酒泉至额济纳铁路(酒泉至东风南段,线路全长243.67公里)
酒泉至额济纳旗铁路是由酒泉通往蒙古国策克口岸并途径金塔的重要能源运输通道,是重要的交通基础设施。该铁路规划全长395公里,项目估算总投资90亿元,途径金塔县金塔镇、羊井子湾乡、三合乡、东坝镇、大庄子乡、鼎新镇、航天镇7个乡镇,沿线预布局14个车站。酒泉至东风南段,线路长约243.67公里,其中新建线路长约122.41公里,改建既有线长约109.72公里。金塔段主要设置金塔、大庄子两个站点。
9.太子城至锡林浩特(储备项目,线路全长384公里,设计时速160公里)
新(改)建太子城至锡林浩特铁路为客运专线,本项目位于河北省张家口市和内蒙古自治区锡林郭勒盟境内,大致呈南北走向。线路南起崇礼铁路太子城站,途径张家口市崇礼区、张北县、沽源县,进入锡林郭勒盟境内经太仆寺旗、正蓝旗、北迄锡林浩特市,大致呈南北走向,南端与在建崇礼铁路相接,北端与锡二线相连。路全长384.083km(张家口市境内线路长132.92km、锡林郭勒盟境内长251.163km),初步规划时速160km/h。该线与锡多铁路、崇礼铁路、京张铁路,构成锡林郭勒盟快速进京通道,贯通内蒙古自治区东西向便捷客运通道,与北京、呼和浩特等地形成快速通达的交通网络,工程预计2020年开工。
10.集宁至大同至原平高速铁路(储备项目,全长293公里)
2019年1月23-24日,姜四清主任参加了中国铁路总公司组织的新建集宁至大同至原平铁路客运专线预可研审查。其中,集宁至大同段高铁项目北起内蒙古乌兰察布市集宁区,南至大同市,经察右前旗、丰镇市、山西省大同市新荣区,线路全长130.9公里(内蒙古段73.1公里),速度350公里/小时,总投资172.5亿元(内蒙古段96.3亿元),建设期4年。
只看该作者 3 发表于: 02-11
三、重庆市(计划开工3个项目,储备开工2个项目)
2019年的铁路建设,川渝地区是重点,根据铁路总公司的计划,重庆将在2019年开工建设3个项目:分别是重庆至黔江高铁、重庆至昆明高铁、万州新田港集疏运项目,并有两个储备开工项目,预计2020年开工建设,分别是重庆至万州高速铁路、成都至达州至万州高速铁路。


11.重庆至黔江高铁(全长265公里,设计时速350公里)
重庆至黔江高铁已经于2018年10月19日获国家发改委批准,重庆至黔江高铁是渝湘高速铁路的重要组成部分。线路起自重庆站,经巴南、南川、武隆、彭水,终至黔江站,正线全长265公里,设站8座,其中新建6座。同步建设重庆东动车所动车出入段线、重庆枢纽东环联络线。速度目标值:重庆至重庆东段,120公里/小时(最小曲线半径800米);重庆东至黔江段,350公里/小时(最小曲线半径7000米)。项目投资估算总额为535亿元,其中:工程投资514.1亿元,动车组购置费20.9亿元。本项目由中国铁路总公司和重庆市人民政府共同筹资建设。资本金占总投资的50%,计267.5亿元。
重庆至昆明高铁,(详见四川省部分数字标号为4)
12.万州新田港集疏运项目
线路起点自宜万线K160+216处引出,从滨江路桥下通过,以浅埋隧道从在建的联合坝还建房小区通过,穿滨江路、设桥跨五桥溪,再以长3015m的隧道下穿五桥初中运动场后,线路沿百安花园小区东侧绿化带行进,然后继续以隧道形式向南行进,到达新田港物流园区之后设置新田港车站,而后经大坡隧道,延伸至码头,线路全长15.65km。全线桥隧总长为13.196km,项目区土石方800余万方,大桥345m/1座,中桥280m/3座,涵洞1312m/4座,隧道12571m/7座,正线铺轨15.315km,站线铺轨17.113km,新征用地1402.4亩。
13.重庆至万州高速铁路(设计时速350公里,本项目为储备项目)
中国铁投2018年7月2日,发布重庆至万州高速铁路勘察设计项目,介绍是重庆至万州高速铁路是沿江高铁通道的重要组成部分,预计设计时速350公里,本项目为储备项目,预计2019年不会开工建设。
成都至达州至万州高速铁路,(详见四川省部分,数字标号为5,本项目为储备项目,非2019年计划开工项目)
只看该作者 4 发表于: 02-11


湖北今年推进23条铁路,恩施宜昌襄阳居前,武汉十堰黄石荆州次之

蠡公观城 2019-02-10 17:35:21



武汉:推动武(汉)西(安)高铁武汉直通线、新汉阳火车站开工建设,建成光谷火车站,推进高铁进机场


武汉黄鹤楼/东方IC


黄石:加快推进山南铁路适应性改造,建成新冶钢铁路支线


黄石磁湖/图虫创意


十堰:开工建设西十高铁,确保汉十高铁、十堰高铁北站、武当山西站、丹江口南站等竣工运营


十堰武当山/图虫创意


宜昌:加快推进远当地方铁路建设,开工建设宜昌至郑万高铁联络线、呼南高铁宜昌至荆门段等项目,做好江南翻坝铁路一期、白洋港疏港铁路等项目前期工作


宜昌清江画廊/东方IC


襄阳:全力建成蒙华铁路、汉十高铁襄阳段、郑万高铁襄阳北段和东津高铁站,加快推进呼南高铁襄阳段落地建设,积极争取合西高铁过境襄阳


襄阳唐城/图虫创意


鄂州:加快武汉地铁11号线葛店段建设


鄂州观音阁/东方IC


荆门:配合推动沿江高铁武荆宜段开工建设,确保蒙华铁路荆门段投入运营


荆门老城/图虫创意


孝感:密切跟踪沿江高铁和3条轨道交通工作动态


孝感董永公园/东方IC


荆州:建成蒙华铁路、荆州长江公铁大桥,推进李埠长江公铁大桥早日开工。谋划荆州南北向高铁通道,争取沿江货运铁路、武贵高铁布局荆州


荆州古城/图虫创意


咸宁:全力争取武咸城铁并入国家铁路网,加快岳咸九铁路、铁公水多式联运项目等前期工作


咸宁九宫山/东方IC


恩施:加快推进黔张常铁路湖北段、郑万铁路巴东段建设,全面建成高坪火车站,加快沿江高铁渝(恩)宜段、安恩张铁路、恩黔铁路、恩施旅游观光铁路前期工作


[img]http://p3.pstatp.com/large/dfic-imagehandler/ade78917-8822-483d-829d-fbbb1f84075e[/img]
恩施大峡谷/图虫创意


仙桃:积极推进武汉―仙桃城际铁路等重要通道建设


[img]http://p9.pstatp.com/large/pgc-image/ae647f62c4e64d87acc2d07699a4ea0b[/img]
仙桃沔城风景名胜区/网络


神农架林区:大力推进郑万高铁建设


[img]http://p3.pstatp.com/large/dfic-imagehandler/a27f20f1-ac0c-43f3-8f76-d7049d9bc23e[/img]
神农架大九湖/图虫创意


湖北:加快建设黄冈至黄梅高铁、武汉至仙桃城际铁路重大基础设施项目。开工建设沿江高铁湖北段、西安至十堰高铁湖北段、宜昌至郑万高铁联络线等重大项目


[img]http://p3.pstatp.com/large/dfic-imagehandler/191c5bda-655e-455f-a3c3-d0a0a6db6066[/img]
随州曾侯乙墓出土的编钟/东方IC

(注:黄冈、潜江、天门相关资料未公开,随州相关资料未提及铁路建设)

只看该作者 5 发表于: 02-11


恩施:加快推进黔张常铁路湖北段、郑万铁路巴东段建设,全面建成高坪火车站,加快沿江高铁渝(恩)宜段、安恩张铁路、恩黔铁路、恩施旅游观光铁路前期工作

恩施大峡谷/图虫创意



仙桃:积极推进武汉―仙桃城际铁路等重要通道建设

仙桃沔城风景名胜区/网络



神农架林区:大力推进郑万高铁建设

神农架大九湖/图虫创意



湖北:加快建设黄冈至黄梅高铁、武汉至仙桃城际铁路重大基础设施项目。开工建设沿江高铁湖北段、西安至十堰高铁湖北段、宜昌至郑万高铁联络线等重大项目

随州曾侯乙墓出土的编钟/东方IC

只看该作者 6 发表于: 02-11
江苏仅1+1真可怜
只看该作者 7 发表于: 02-11
回 野马头 的帖子
野马头:江苏仅1+1真可怜 (2019-02-11 16:41) 

天不生李强,万古如长夜。
李强同志调离后江苏又继续成为“人间的温暖到不了的边疆”了
在当前中国总体性社会大背景下,地区和城镇的发展资源的获取与行政级别完全正相关。
只看该作者 8 发表于: 02-11
湖南是有多不受重视,吃零蛋。LD也天天喊口号,不作为。
只看该作者 9 发表于: 02-12
江西啥也没得?
www.xsanfang.com
深圳新胜安防,专业监控设备销售安装
只看该作者 10 发表于: 02-12
储备开工的话,最快多久能开工?
只看该作者 11 发表于: 02-12
看着中国发达的高速铁路网,非常自豪。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 12 发表于: 02-12
渝万城际南线,看来伏笔很多呐
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 13 发表于: 02-12
回 野马头 的帖子
野马头:江苏仅1+1真可怜 (2019-02-11 16:41) 

喊口号的宁淮、扬马什么的,都还在继续研究研究阶段
只看该作者 14 发表于: 02-12
回 长松吟风 的帖子
长松吟风:天不生李强,万古如长夜。
李强同志调离后江苏又继续成为“人间的温暖到不了的边疆”了 (2019-02-11 17:18) 

强哥走了,苏省影响力锐减
只看该作者 15 发表于: 02-12
四、陕西省(开工3个项目,储备开工1个项目)
陕西省是2019年第四个开工3条铁路以上项目的省份,2019年开工项目主要包括西安至延安高速铁路、西安至十堰高铁、西安至安康高速铁路,2019年还有1个储备开工项目那就是延安至榆林铁路项目。


14.西安至延安高速铁路(291.7公里,设计时速350公里)
西安至延安高速铁路,已经国家发改委与2018年12月18日正式批复可研报告,线路自西安东站引出,经过县高陵区、阎良区,渭南市富平县,铜川市耀州区,延安市黄陵县、富县和宝塔区,终止既有包西线延安站,新建正线全长291.7公里,设站11座,设计时速350公里,最小曲线半径7000米,最大坡道20‰,到发线长度650米,规划愿景年输送能力3000万人/年。项目总投资551.6亿元,其中工程款530.8亿元,动车组购置费20.8亿元,项目资本金267.8亿元,项目工期4.5年。


15.西安至十堰高铁(266公里,设计时速350公里)
新建铁路西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部,线路西起陕西省西安市,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,与建设中的武汉至十堰铁路相接,形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路行经渭河盆地及秦岭山地,连接关中平原与江汉平原,依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县,商洛市商州区、山阳县,十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。西安东站(含)至十堰北站(含)新建正线全长约266km,其中陕西省境内179km,湖北省境内87km。本工程为电力牵引高速铁路(双线),共设置车站7处,设计时速350公里,最小曲线半径7000米,线间距5米,到发线长度650米,施工总工期为54个月,工程投资总额为582亿元。


16.西安至安康高速铁路(170公里,设计时速350公里)
西安至安康高速铁路位于陕西省南部,是包海通道的组成部分、西安至重庆高速铁路的北段,在通道内衔接西延高铁,线路北起西安枢纽西安东(纺织城)站,向南途经西安市灞桥区、长安区,商洛市柞水县、镇安县,安康市旬阳县、汉滨区,在安康汉滨区傅家河西岸新设安康西高铁站,预留向重庆方向延伸的布设条件。本项目主体工程包括正线(西安至安康)及引入西安枢纽联络线工程(含东南联络线(西康高铁引入临潼方向联络线)、改建陇海线(普速线)、安康西动车走行线等),其中正线全长170.365km,设计时速350公里,项目总投资约344亿元,建设工期5年。


17.延安至榆林高铁(线路全长240公里,设计时速350公里)
延榆高铁,即延安至榆林高铁,根据规划,此项目自延安枢纽引出,经延川、清涧、绥德、米脂等革命老区,过鱼河到达榆林,正线全长约240千米。在国家发布的中长期铁路网中,延榆高铁是京昆高铁的重要组成部分,设计速速将达350km/h。
该项目是铁路总公司储备开工项目,预计2019年不会开工,或将于2020年开工建设。
只看该作者 16 发表于: 02-12
五、浙江省(计划开工3个项目)
2019年浙江省计划开工铁路项目3个,分别是上海至苏州至湖州高铁和湖州至杭州西至杭黄联络线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线。


18.上海至苏州至湖州高铁(全长163.54公里,设计时速350公里)
国家发改委已经正式批复同意新建上海经苏州至湖州铁路。线路起自上海市虹桥站,途经江苏省苏州市,终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里,设站6座,其中新建4座,预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。项目建设工期4年,总投资367.95亿元,其中工程投资356.25亿元,动车组购置费11.7亿元。设计速度目标值:350公里/小时。最大坡度:一般地段20‰。最小曲线半径:一般地段7000米(困难地段5500米)。到发线有效长度650米。远景年输送能力:单向5000万人/年。




19.湖州至杭州西至杭黄联络线(线路全长137公里,设计时速350公里)
北起湖州市,途径湖州市德清县和杭州市余杭区、富阳区,南至杭州市桐庐县,线路全长137.17km,速度目标值350km/h。项目与在建的杭黄铁路以及拟建沪苏湖、沪乍杭、衢建、昌景黄、杭临绩铁路共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道,是优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局、提升枢纽地位与能力的重要基础设施,也是长三角城际铁路网的组成部分和全面实现浙江省1小时交通圈的关键性工程。
20.宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线
本项目位于宁波市江北区和海曙区,线路自既有萧甬铁路庄桥站引出,沿既有铁路右侧跨过余姚江,途径江北区和海曙区,至宁波站。线路总长7.412 km,用地规模10.4833公顷。
只看该作者 17 发表于: 02-12
六、山东省(计划开工2个项目、储备开工2条个项目)
2019年山东省计划开工的项目共2个包括郑州至济南高铁(濮阳至济南段)以及货运项目岚山疏港铁路,储备开工项目共2个,分别是鲁南高铁(菏泽至兰考段)、新建济南站至济青高铁联络线及山东省际铁路调度指挥中心。


21.郑州至济南高铁濮阳至济南段(全长209公里,设计时速350公里)
新建郑州至济南铁路,自郑州东站引出,经平原新区新乡东卫辉南濮阳聊城至济南,总里程391公里,总投资503.85亿元其中,河南段225.03公里,投资305.2亿元2020年建成后,郑州至济南将实现2小时直达,成为河南对接山东和环渤海经济圈的快速通道。郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里,总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。
22.岚山疏港铁路(全长31.546公里,货运铁路项目)
新建岚山疏港铁路位于山东省日照市,经过日照市岚山区、东港区。铁路线路自瓦日线接轨,自北向南先后连接山钢日照精品钢基地铁路专用线、日照钢铁有限公司铁路专用线、岚桥港铁路专用线,预留岚山北港区铁路专用线引入条件,线路正线全长31.546km,疏解线全长4.845km。岚山疏港铁路后方与兖石铁路、胶新铁路、瓦日铁路通道等路网干线沟通,是支撑岚桥港乃至整个岚山港区建设发展的重要疏港通道。


23.鲁南高铁(菏泽至兰考段,全长84公里,设计时速350公里,储备项目预计2019年难以开工)
鲁南快速铁路客运通道菏泽至兰考段(山东段)位于菏泽市境内,项目西起菏泽市管辖的定陶区,向西经菏泽管辖的牡丹区、曹县、东明后进入河南省。线路起于菏泽市桶子河村附近菏曲段菏泽东站,出站后沿日兰高速公路南侧前行,于庄寨镇北设庄寨站,出站后折向南进入河南省。山东省境内线路全长43.878公里。新建鲁南高速铁路菏泽至兰考段(河南段)工程起于山东省东明县与兰考县交界处,进入兰考县后,偏向西南,经孟寨乡、小宋乡、闫楼乡、葡萄架乡后,东绕仪封乡,跨陇海铁路,随后进入民权县的双塔乡,跨郑徐客专后引入兰考南站即项目终点。拟建工程河南境内正线全长约40.595km,兰考南联络线为6.145 km。
24.新建济南站至济青高铁联络线及山东省际铁路调度指挥中心(储备项目,全长10.51公里,设计时速120公里)
新建济南站至济青高铁联络线起于胶济线黄台站东咽喉,向东走行于黄台电厂与胶济线之间,跨大辛河后折向北,沿大辛河东岸走行,上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北,接入济青高铁济南东站西咽喉。新建线路10.51公里,线路最高设计速度为120公里/小时,局部困难地段为100公里/小时。铁路等级为城际铁路,正线数目为双线。该条联络线建成后,济南站到济南东客站将实现衔接,仅需10分钟就能通达。线路建成之后,济南还将实现由京沪高速、石济客专、济青高铁、济郑客专构成济南枢纽“十”字形的高速铁路网布局,实现济南至滨州、莱芜方向城际与京沪高速、济郑客专的畅通,对于完善枢纽建设,发挥枢纽整体功能具有重要作用。
只看该作者 18 发表于: 02-12
七、甘肃省(计划开工2个项目,储备开工2个项目)2019年甘肃省计划开工项目2个包括酒泉至额济纳铁路(酒泉至270段)、西宁至成都铁路,储备开工项目两个,包括兰州至张掖三四线中川机场至武威段、中卫至平凉铁路。
酒泉至额济纳铁路(见内蒙古部分介绍,序号8)
西宁至成都铁路(见四川省部分,序号2)


25.兰州至张掖三四线中川机场至武威段(储备项目,设计时速250公里,线路全长194.27公里)
兰州至张掖三四线线路全长439.25公里,投资估算527.8亿元。线路自兰州中川机场站引出,向西经永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肃省张掖市,预计设计时度可达250km。其中,兰州至张掖三四线中川机场至武威段线路从中川机场站向北引出,经永登、天祝、古浪,终点至武威东站,改建兰州新区站、中川机场站2处站点,新建永登西、天祝西、黑松驿、古浪北、武威东5处站点,线路全长194.27 公里,总投资266.24 亿元。
只看该作者 19 发表于: 02-12
八、河南省(计划开工2个项目,储备开工1个项目)2019年河南省计划开工项目2个,分别是郑州至济南高铁(濮阳至济南段)京港通道丰台至雄安至商丘段,储备项目1个,为鲁南高铁(菏泽至兰考段)。
郑州至济南高铁濮阳至济南段,详见山东省部分,编号为21。


26.京港通道丰台至雄安至商丘段
1月24日,铁路要闻(ID:tieluyaowen)曾发布文章雄商高铁可研评审完成,山东放弃阳谷、濮阳拿下台前东,两省各大欢喜(点击蓝色字体可以阅读)对雄商高铁进行了详细介绍。2019年1月16日至19日,京港台高铁丰台至雄安至商丘段(即此前所称京九高铁雄安至商丘段)可研评估会、行业评审会同时在北京召开。最终山东取消阳谷设站,在河南省濮阳市设台前东站,由台前与阳谷共用,山东、河南两省皆大欢喜。京港台高铁丰台至雄安至商丘段设计时速350km/h,全长639公里(山东省境内269km),共设16个车站(山东省境内6个车站:临清东、聊城西、梁山、郓城、何泽东、曹县西),投资1010.2亿元(山东省境内340亿元)。
根据评审会结果,最终丰雄商高铁的走向如下:


鲁南高铁菏泽至兰考段,具体见山东省部分介绍,数字编号为23,此项目为储备项目,预计2019年难以开工。
只看该作者 20 发表于: 02-12
九、东北地区(计划开工2个项目,储备开工1个项目)2019年东北地区计划开工项目2个,储备开工项目1个。计划开工项目包括沈阳至白河高速铁路、佳木斯至鹤岗铁路扩能改造项目,储备开工项目包括铁力至伊春铁路。




27.沈阳至白河高速铁路(全长438公里,设计时速250公里—350公里)
新建沈阳至白河铁路位于我国东北地区辽宁省东部和吉林省南部,沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地级市行政区。沈白高铁线路正线线路长度438.474km,新建线路长度437.174km,辽宁省境内175.396km,吉林省境内约261.778km。沈白高铁总投资为660亿。其中:路工程总长109.005km,占线路全长的24.93%;桥梁共144座,长度129.315km,占线路全长的29.58%;隧道共81座,长度198.854km,占线路全长的45.49%。全线共设车站(含2个线路所)13座,其中沈阳南、通化西、长白山站为始发站,上鲜村、榆树台为线路所,西韩家、通港站为越行站,其他均为中间站。沈阳南站为既有站,松江河站引入既有站改建,长白山站为敦白客专工程设计车站,其余均为本线新建站(所)。 沈(沈阳)佳(佳木斯)高铁是国家重要的铁路建设项目,它由沈阳——白河客专、白河——敦化(吉林省)客专、敦化——牡丹江(黑龙江省)客专及牡丹江——佳木斯(黑龙江省)客专组成。沈白段高铁设计速度为350公里/小时,牡佳段为250公里/小时,敦白段为250公里/小时,敦化至牡丹江段开工时间和设计时速不详。 佳木斯至牡丹江段已于2016年11月8日正式开工,预计2021年11月30日竣工通车。敦化至白河段已于2017年8月8日开工建设,预计2021年竣工通车。
28.佳木斯至鹤岗铁路扩能改造项目(全长71.9公里,设计时速200公里)
佳木斯至鹤岗铁路(以下简称佳鹤铁路)位于黑龙江省东北部,线路南起佳木斯枢纽莲江口站,经鹤立、新华、峻德至鹤岗地区鹤岗站。全线改建后线路全长71.9km,其中佳木斯至莲江口段利用哈佳(双)电化工程12.7km,莲江口至鹤立20.1km按速度160km/h提速改造,鹤立至大陆采用新建单线绕行,新建线路长度33.6km,绕行段线路按速度200km/h标准实施,大陆至鹤岗利用既有线改造5.5km;既有线鹤立至峻德段17.0km现状电化;对既有6502电气集中联锁车站莲北线路所、半截河站、鹤立站、既有鹤岗站和新建车站鹤岗南站、鹤岗西站均新建硬件安全冗余型计算机联锁。
29.铁力至伊春铁路(储备项目,全长115公里,设计时速200公里)
新建铁力至伊春铁路线路北起乌马河区,南端接轨绥佳线铁力站,途径铁力市、日月峡,正线长度约115km。本项目投资预估算总额约88亿元,建设工期42个月。设计时速200公里,最小曲线半径2200米。
只看该作者 21 发表于: 02-12
十、河北(计划开工2个项目、储备开工1个项目)


2019年计划开工项目为2个,分别是京港通道丰台至雄安至商丘段、唐山枢纽马柳-沙河驿镇-古冶等联络线电化,储备项目1个为迁曹线及曹妃甸西、东港站等扩能改造。
京港通道丰台至雄安至商丘段,具体见河南省部分介绍,数字标号26
30.唐山枢纽马柳-沙河驿镇-古冶等联络线电化(计划开工项目)
31.迁曹线及曹妃甸西、东港站等扩能改造(储备项目)

只看该作者 22 发表于: 02-12

十一、西藏(计划开工2个项目)

2019年西藏计划开工项目2个,分别是川藏铁路雅安至林芝段、青藏铁路格拉段电气化。
川藏铁路雅安至林芝段(具体见四川省介绍部分,编号1)
32.青藏铁路格拉段电气化(全长1140公里)
目前青藏铁路拉萨至格尔木段采用内燃机进行牵引,铁路可承受的牵引力为2000吨,由于牵引力有限,到达格尔木的火车需重新排组成两列列车才能到达拉萨。该负责人解释,今后进行电气化改造后牵引力将达到4000吨,该段铁路牵引力将与西宁至格尔木段一样,当货运火车经过格尔木时,就无需进行重组便可直接抵达拉萨。

只看该作者 23 发表于: 02-12
十二、青海省(计划开工2个项目)

2019年青海省计划开工项目2个,分别是青藏铁路格拉段电气化、西宁至成都高铁。
青藏铁路格拉段电气化(见西藏部分介绍,编号30)
西宁至成都高铁(见四川省部分介绍,编号2)
只看该作者 24 发表于: 02-12
十三、湖北(计划开工2个项目)

2019年湖北省计划开工项目2个,分别是宜昌至郑万高铁联络线和西安至十堰高铁。


33.宜昌至郑万高铁联络线(全长108.3公里,设计时速350公里)
宜昌至郑万高铁联络线正线全长108.3公里(其中兴山段约38.3公里),全线设站3个,设计时速350公里,总投资约195.3亿元。目前确定的宜昌至郑万高铁联络线由宜昌东站引出,经伍家岗区、西陵区、夷陵区,进入兴山县。具体走向:宜昌东站——夷陵区黄柏河——雾渡河下堡坪——兴山县水月寺魏家山隧道——兴山高岚河特大桥——兴山东隧道——响水河大桥——康宁隧道——接入郑万高铁兴山站。
西安至十堰高铁(见陕西省部分介绍,编号15)
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个