[山东]枣庄市政府迁入薛城区境内 [复制链接]

据薛城区网站：
枣庄市政府已经迁入高新区（邮编277800，在薛城区境内）。薛城区成为行政文化中心，市中区作为经济中心。

绘制地图时应将行政中心西移。

另外，曲阜也可能成为济宁行政文化中心。

我建议：
薛城区与微山县合并设市（薛城市），变成三市（薛城市、枣庄市、滕州市）。
薛城市=薛城+微山
枣庄市=市中+峄城+山亭+台儿庄
上述三市由省直管，不设区。

又一个哑铃状的城市。枣庄的某些区的城市化水平甚至都不如县，真不知道是怎么变成区的？

山东枣庄：煤化工和旅游业支撑经济转型
www.cnfol.com　2008年03月19日 21:50　中国产经新闻　
　　本报记者  左振乾 卜雪峰报道

　　山东枣庄是我国最早开发的煤矿城市之一，已有120余年开采历史，煤炭长期占据经济总量的80%以上。从2005年开始，枣庄市委、市政府确定把做大做强新型煤化工产业作为当地实现经济转型、又好又快发展的第一大新兴支柱产业。

　　在全国“两会”召开之际，《中国产经新闻》记者就此采访了全国人大代表、枣庄市市长陈伟。

　　陈伟站在环渤海经济区发展的角度，介绍了枣庄的区位优势：枣庄地处苏鲁豫皖四省交界处，是我国南部地区产业转移进入山东的第一站，素有“山东南大门”之称，区位优势明显。一是水资源丰富，二是交通基础设施健全，三是产业基础雄厚。

　　陈伟介绍说：近年来，枣庄市委、市政府重点打两张牌，一是大力发展煤化工，实现富财政；二是大力发展旅游，实现富民。

　　煤化工。在国家规划的七大煤化工基地中，枣庄作为苏鲁豫皖基地的核心区，具有优越的环境条件、雄厚的产业基础、一流的技术人才、良好的发展前景。目前，全市共有在建煤化工项目11个，总投资为75.30亿元；拟建煤化工项目8个，总投资约190.90亿元。在下一步的工作中，枣庄市将不断壮大煤化工产业发展规模，加快建设全国最具竞争力的煤化工基地。

　　旅游。枣庄旅游资源得天独厚，特别是枣庄市的台儿庄区，拥有千年运河是最完整的运河文化遗产体系。现在，正抓住今年运河申遗和台儿庄大战胜利七十周年的机遇，围绕“大战故地、江北水乡、运河古城、时尚生活”的定位，按照“存古、复古、创古”的理念，高标准规划建设台儿庄古城，着力打造国内外知名优秀旅游产品。

　　陈伟说：我们提出了“努力使岗位更多一点、学费更低一点、看病更省一点、住房更舒适一点、物价更稳一点、空气更净一点、事故更少一点、治安更好一点，让每一个老百姓都拥有平实的幸福感”的工作目标，并制定了切实的工作措施来解决民生问题。

　　加快经济适用房建设，健全廉租住房制度，积极推进棚户区改造，重点推进中低价位、中小套型普通商品住房建设；全面实施城乡免费义务教育，积极调整农村学校布局，促进城乡教育均衡发展；完善和落实税费减免、小额贷款担保、财政补贴等扶持政策，支持自主创业和自谋职业，继续开展就业援助，重点解决好特困群体的就业问题，努力实现“双零家庭”动态消零。

建设“大枣庄” 提升区域竞争力

山东统计信息网　　2004-10-11


     ——对枣庄新城发展道路的探讨

      区域竞争力就是一个区域为其自身发展在其从属的大区域中进行的资源优化配置能力，即资源的吸引力和市场的争夺力。区域经济的增长极在城市，城市是区域的中心，是区域经济的有效载体。如果把山东经济看成一个大的区域经济整体，那么可以分成三个明显的子区域：鲁东、鲁北、鲁南，在鲁东、鲁北有青岛、济南两大中心城市，这两大中心城市的存在，由于本身作为增长极具有极化效应，从某种程度上抑制了其他城市成为本区域的增长极，而在鲁南区域却是空白，没有一个完全意义的中心城市可以作为鲁南区域的增长极，推动区域经济的发展，只能是济宁、临沂、枣庄三足鼎立。随着城市化进程的加快，发展大城市逐渐被许多地区认可，这种由区域竞争演变而来的城际竞争将会更加激烈，并把争夺的焦点集中在鲁南地区的增长极上。这是一种长期的兵不血刃的竞争。可以断言在新世里定有一个强大城市的出现，作为鲁南区域的增长极，至于究竟“鹿死谁手”，将拭目以待。

       区域经济学认为，确立适宜的增长极不能不考虑该区域所处的空间位置与经济联系度，若有利于经济发展则空间位置与经济联系度高，相反则空间位置与经济联系度低，枣庄新城与经济联系度高，有利于成为本区域的增长极：

       一、具有交通优势

       枣庄新城毗邻京沪铁路、京福高速公路、京杭大运河的一侧，即将开工的京沪高速铁路穿境而过；方圆200公里范围内有济南、徐州、临沂、济宁四大机场；到出海口青岛港、日照港，均有高速公路连接，交通网络四通八达。这种便捷、快速的运输系统大大降低了运输成本，为本地区经济的发展提供保障。

       二、枣庄新城与周围的中心城市之间的联系具有网状特征的稳定平衡状态

       枣庄新城处于济宁、临沂、徐州三个中心城市的中心，可以充分获取三个中心城市的扩散收益和外部经济带来的收益，济宁是鲁西南的中心，临沂是鲁东南的中心，与这两个城市相连可以把鲁南，甚至整个山东联系起来。而徐州是苏北的中心，与徐州相连，可以把苏北，甚至向南到宁沪杭联系起来。从长远看，枣庄新城应充分发挥苏鲁交界甚至南北交界的“钮扣”作用，南联长江经济区域和泛珠江经济区域，北达环勃海经济圈，在南北交往和流通中，寻求自身发展，促进增长极的形成。

       三、建设大枣庄，提升区域竞争力的五大原则

       （一）城市品牌原则。市场经济的日益渗透逐步清除了经营城市的体制障碍，城市不再单纯看作行政区域，也是一个巨大的商品。是商品就有品牌，那就是城市品牌。城市品牌化的力量就是让人们了解和认识某一区域并将某种形象和联想与这个城市的存在自然联系在一起，让它的精神融入城市的每一个建筑，让竞争与生命和这个城市共存。在中国，北京、上海、广州这样的大城市，由于自身实力雄厚，在长期的历史进程中，缓慢形成了自己的城市品牌，即经济实力，人文景观和历史风貌。而作为二线城市的中等城市必须主动出击，实施城市营销，打造城市品牌。如青岛的啤酒节、海洋节，维坊的风筝节。近期滕州的湿地红荷节就是一项成功的城市营销。借助红荷节，将本地的各种资源以及所提供的公共产品和服务以现代市场营销的方式，向购买者兜售。枣庄新城作为迅速发展的中等城市，首选是以品牌突围，将自己像商品一样包装，品牌化之后拿到国内甚至国际市场上推广。

      （二）集中原则。在任何区域经济中，都不可避免的存在着资源的稀缺性与需求的无限性的矛盾，这往往使决策者们面临着这样一个窘迫的状况：需要他们解决问题太多，供他们调配的资源太少。在项目选择上应体现“有所为而有所不为”，即善于集中使用资源，抓战略关键。而那种蜻蜓点水，面面俱到的做法，似乎什么都解决了一些，但成效甚微，是资源优化配置的一大忌讳。“他山之石，可以攻玉”，我们要建立起“有所失，才有所得”观念，舍弃无后劲、无潜力的产业，把有限的资源集中起来，全力以赴，坚持每年攻克一二个制高点，创造立竿见影的效果，利用后发优势推进经济发展。

       （三）特色原则。特色原则的实质就是创造本区域独特的区位竞争优势，由于中小区域的资源稀缺更为突出，因此中小区域与大区域相比不可能在方方面面都处于领先地位，但却有可能将自己有限的资源集中发展特色经济上，使某些行业、产品类、或经济部门在大区域中处于领先地位，并以此通过区位分工参与区域竞争，提升区域竞争力。枣庄在我省算是小市，小市的经济发展应遵循创造局部优势获取竞争力的方式，如果我们的经济结构与全省的雷同，那么大市必以庞大的总量优势处在遥遥领先的位置上，这无疑拉大了与兄弟市之间的差距。因此，发展经济特色优势成为提升我市区域竞争力的关键所在。

       （四）造势原则。造势原则是指一区域利用大区域中突然出现的，并且有利于自己发展的变化趋势，乘势造势，强化区域竞争力，形成区位热，突然加速发展。要所造之势有利于区域经济的发展应当抓住以下几点：首先，要“敢为人先，善为人先”高瞻远瞩地识别大区域中可能出现的未来变化趋势，做好充分准备，以便在新趋势刚刚出现进便能马上进入状态，抡先切入。其次，要加大宣传力度，使所造之势，广为人知，形成对资金、人才、技术的巨大吸引力。再次，造势不仅要讲科学性，还要讲艺术性，使制定的优惠条件真正让投资者“动心”。我市的高新技术开发区属省重点开发区之一，在目前高科技浪潮下，我们也可以巧妙的利用造势原则，促进开发区升温，加速经济发展。

       （五）规模原则。区域竞争力的核心是产业竞争。争取区域经济的规模效益有如下两种思路：一是企业规模。打造一两个“航空母舰”使其达到企业规模经济，不仅增强了区域综合实力，而且是提高区域知名度的有效途径，如四川的绵阳因长虹而全国出名，江苏的泰州因春兰集团而天下皆知，因此培育一两个大企业，实施倾斜政策，有利于提高枣庄新城的知名度。二是群体规模。即由一批相同或相关产品企业，以聚集的方式组成的群体。目前，各地的经济园区建设就是追求群体规模，获取整体竞争优势的最好体现，众多同类企业的集中有利于产生聚集经济效应，增强中小企业抗拒市场风险的能力。在经济园区的建设中应遵循统一的规划设计，科学的分类布局，走专业化、特色化的的路子，形成资金、技术、营销的优势组合，甚至可以组建“联合舰队”统一质量标准，统一品牌，共同开拓市场。园区内同类企业在联合的同时，也会产生竞争，这种竞争是正常的，有利于企业发展。但是，无序的竞争会大大削弱园区企业的整体竞争优势，产生不利的影响。因此，应加强政府的引导与协调，避免无序的竞争，同时应建立起同行业协会，积极发挥其作用，在某种情况下，同行业协会的作用比政府更有效。

薛城区政府网站称，薛城区总面积423.02平方公里。

而行政区划网上的总面积是506.72平方千米。

两者之差正是高新区（新城）的面积。

薛城区政府网站称，现辖7个镇街，东部依次为张范镇、邹坞镇、陶庄镇，南部依次为周营镇、沙沟镇，中西部为临城街道办事处、常庄镇。未包括兴仁街道、兴城街道。

可见，连薛城区自己都不认为高新区是自己的一部分。

真是缅怀历史，2004年的贴子又翻出来炒剩饭

枣庄市辖区图

图片:枣庄市辖区图.jpg

我是滕州的，到现在还没有去过枣庄新城的这条大道，不过有事情还是要到市中（老城区）去的。

引用第29楼mouclo于2008-05-16 13:41发表的  :
就是那条超级豪华的上班大道？

平心而论，这条路如果在大城市也算不了什么，而且也不是中国最长最宽的市区马路

但与枣庄的城区干道相比就豪华过度了

引用第16楼pilot于2004-08-20 20:45发表的  :
应该是迁入薛城区境内的“高新区”的地盘内。市政府实际上在薛城和市中之间的薛城地界内。
请看这段
http://bbs.dzwww.com/showthread.php?fdColumnId=61&threadid=278839&sortype=&sortfield=
枣庄新城距老城只有19.3公里，并却在两公里的宽度内有两条通往薛城的路，北路基本被矿区工厂和各个镇连接成一体，南边的路是光明大道被市委市政俯定为枣薛经济带，所以用不了几年路两边的工厂将拔地而起，实际现在两边的开发区正在往一起发展，东边的枣庄开发区已经初具规模，电厂，道路都已经在建设中，西边的高新区和新城区正在如火如荼的建设，所以在这样的前提下东西两城市连接速度将在五年内完成。枣庄的经济也将在两个城市的对接的过程中崛起，

就是那条超级豪华的上班大道？

引用第19楼vv于2004-08-24 11:30发表的  :
枣庄新驻地：兴仁，距薛城区驻地仅3公里，毗邻。所以很容易连成一片。但是兴仁与市中区，相距20公里以上，也很难连片，还是视为两个市规划较好。微山县狭长，建议与薛城区合并，设市。

7.微山属于济宁，薛城属于枣庄。恐怕.....

严格地讲不是迁入薛城区，因为枣庄市政府所在的高新区不归薛城管，薛城区实际上变小了

感觉应该是京沪铁路穿越薛城区的原因吧。

引用第21楼东海风于2004-08-25 09:59发表的  :
反对空地造城！市中区发展不下去了不会直接把市府迁到薛城去吗？
改名叫薛城市得了。看来，市中区不改名也是不行的了。

就是迁到薛城，算不上是空地造城。

枣庄市本身有铁路，从市中区向东经苍山连临沂修一条地方铁路，不是就容易把枣庄的经济搞活了吗？这样枣庄就从支线铁路末端变成中转站了，至少对地方经济有推动作用吧！

引用第21楼东海风于2004-08-25 09:59发表的  :
反对空地造城！市中区发展不下去了不会直接把市府迁到薛城去吗？
改名叫薛城市得了。看来，市中区不改名也是不行的了。

薛城建国前叫临城，《铁道游击队〉上经常出现的临城车站就是这里，要改改临城吧，呵呵。

反对空地造城！市中区发展不下去了不会直接把市府迁到薛城去吗？
改名叫薛城市得了。看来，市中区不改名也是不行的了。

市府广场好像比天安门广场还大嘛

枣庄新驻地：兴仁，距薛城区驻地仅3公里，毗邻。所以很容易连成一片。但是兴仁与市中区，相距20公里以上，也很难连片，还是视为两个市规划较好。微山县狭长，建议与薛城区合并，设市。

枣庄新城的照片

应该是迁入薛城区境内的“高新区”的地盘内。市政府实际上在薛城和市中之间的薛城地界内。
请看这段
http://bbs.dzwww.com/showthread.php?fdColumnId=61&threadid=278839&sortype=&sortfield=
枣庄新城距老城只有19.3公里，并却在两公里的宽度内有两条通往薛城的路，北路基本被矿区工厂和各个镇连接成一体，南边的路是光明大道被市委市政俯定为枣薛经济带，所以用不了几年路两边的工厂将拔地而起，实际现在两边的开发区正在往一起发展，东边的枣庄开发区已经初具规模，电厂，道路都已经在建设中，西边的高新区和新城区正在如火如荼的建设，所以在这样的前提下东西两城市连接速度将在五年内完成。枣庄的经济也将在两个城市的对接的过程中崛起，

薛城区非农多少?占总建成区人口多少

简直可以命名为鹤壁模式了。看来地级市没有铁路是可以的，但有了铁路而重要车站却坐落在离主城不太远的其他建成区内则是不能接受的，这样会造成本地物流中心的转移。

这又说明了不是叫地级市就能发展的好的。