[北台湾]（轉）1928年，夭折的台北〝捷運〞 [复制链接]

臺北市路面電車敷設計畫

是台北市在日治昭和3年（1928年）由時任台北市尹田端幸三郎提出在台北市區興建路面電車的計畫

但最後未實施

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日治時期為解決臺北市交通

一度規劃4條路線的市路面電車（簡稱市電）

全案預算2,134,091圓（當時幣值）

敷設計畫一經公布

即遭台北市協議會（台北市議會）以財政上的理由反對

同時台灣民眾黨台北支部也發起反對運動要求撤廢

昭和4年（1929年）田端市尹去職

新任的市尹增田秀吉在面對來自協議會、市民的反對聲浪下

表明不支持市電計畫

因此計畫中止

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中央線（複線）：由兒玉町出南門沿三線道路（愛國西路），從軍司令部經書院町三丁目，從總督府（總統府）後門橫斷榮町，過京町出北門右轉沿三線道路（忠孝西路）到台北驛（台北車站）前

東部線（複線）：由榮町台日社（新生報大樓）前直至新高堂（東方出版社），左轉至本町，從博物館（台灣博物館）前入表町，經鐵道旅館（新光三越站前店／統一元氣館）前、台北驛前沿三線道路（忠孝西路）到州廳（監察院）前，左轉入敕使街道（中山北路）至宮前町派出所（中山二派出所）前

西部線（複線）：太平町六丁目起點直到鐵道部前，沿鐵路（中華路）經末廣小學校（福星國小），右轉經世界館（誠品116）、芳乃亭（國賓戲院）前，於壽小學校（西門國小）角左轉直到萬華驛（萬華車站）

圓山線（單線）：由宮前町派出所前直至圓山動物園（兒童育樂中心）

引用第1楼有的没的于2012-05-26 20:29发表的  :
臺北市路面電車敷設計畫
新任的市尹增田秀吉在面對來自協議會、市民的反對聲浪下
表明不支持市電計畫
因此計畫中止
.......

      这算是维护民族尊严还是反对接受先进生产力？

引用第2楼在水一方于2012-05-26 22:13发表的  :
      这算是维护民族尊严还是反对接受先进生产力？

应该是后者，黄包车车夫应该没有生计了。

引用第2楼在水一方于2012-05-26 22:13发表的  :
      这算是维护民族尊严还是反对接受先进生产力？

資料上說是因為財政的理由

不然台北市就是亞洲第三個有城市軌道交通系統的城市

僅次於香港電車（1904）與東京地鐵（1927）

比北京地鐵（1969）還早得多~~

有的沒的想太多囉
亞洲有軌電車的城市多到屬不清
這不能跟地鐵比的

你确定是第三个？貌似东三省有的城市20世纪初就有如主贴所说的有轨电车（你所谓“捷运”）了。

wikipedia
中國大陸最早的路面電車出現於清朝時期的北京，時間是1899年，由德國西門子公司修建，連接郊區的馬家堡火車站與永定門。1904年香港開通路面電車，此後設有租界或成為通商口岸的各個中國城市相繼開通路面電車，天津、上海先後於1906年、1908年開通。日本和俄國相繼在大連、哈爾濱、長春、瀋陽、撫順開通路面電車線路。北京的市內路面電車在1924年開通。1956年-1958年，鞍山開通路面電車。

隨著城市公共運輸的發展和車輛增多，從1950年代末開始，中國的大城市陸續拆除路面電車線路，代之以無軌電車。2001年6月6日，鞍山路面電車停運[1]. 到2006年，中國大陸仍有路面電車運營的城市只剩下長春、大連，並且已被改造為城市軌道交通的一部分。

連接香港維多利亞市區與山頂洋人住宅區的香港纜車在1888年落成啟用，全長1.4公里，共設6個站。山頂纜車由啟用至今，只在日佔期間曾經停運過半年。今日纜車依然由最初創辦的公司每天運作，但隨著各條通往山腰山頂的道路開通，纜車已由必要的交通工具變為遊客觀光的景點了。

http://www.thepeak.com.hk/tc/5_5_2.asp

李氏朝鮮は、下関条約で清からの冊封国を脱して1897年に大韓帝国となるものの、2年前の1895年には閔妃の暗殺事件、翌1896年には国王（大韓帝国発足で皇帝）の高宗がロシア公使館に逃げ込む露館播遷が起こるなど、内政は不安定であった。

高宗は清涼里（現在のソウル特別市北部の地域）の洪陵に閔妃の墓所を築造し、よく礼拝に赴いていたが、従者を多く連れる行列での参拝は多額の費用を要していた。そのためアメリカの技術者が、墓所まで路面電車を敷設し、普段は民の移動手段とすることで、経費の削減と増収の一石二鳥を図れるとして、電車敷設を促した。それが受け入れられたため、王室とアメリカの技術者の共同出資で漢城電気（資本金150万円 コールブランとボストイックが75万円、王室が75万円、うち王室は15万円のみ払込）が1898年に設立され、電車の敷設を行う事にした。この時、一足早く電車の導入を開始していた日本の京都電気鉄道（1895年開業）に設計と工事を依頼している。

東大門の横に発電所が併設され、1899年4月8日に西大門－清涼里間に開業式を催し、単線未舗装ながらも電車の運行は始められた。途中、鍾路を東西に貫くルートであった。この時の車両は当時のアメリカの路面電車に見られたオープン型のスタイルで、乗降用扉がなく、車体側面に設けられたステップから直接車内へ出入りするものであった。建設時の経緯から、一般車8両とともに当初より貴賓車1両が製造された。運転は京都電鉄から出向した日本人が担ったと言う。電圧は直流600V、軌間は1067mmであった。

当初は電車に対する物珍しさから乗客が殺到したが、後に子供を轢死させる事故が起こると暴動が発生し、電車が焼失する事態まで招いた。これに伴い日本人の運転士は身の危険を感じて全員が辞職し、代わってアメリカ人運転士が着任するまでの1週間、電車の運行は停止された。

その後、路線の拡張を計画する。南大門、旧龍山方面への延伸がなされ、車両も増備した。また、電気事業も好調で電車事業とともに拡張工事が必要となり、それに必要な資金を調達するため、漢城電気は米国信託会社に会社を売却し、資金を調達。韓美電気（社長ヘンリー・コールブラン、本社アメリカ）が事業を引き継いだ。

しかし韓美電気は、日本の渋沢栄一の商社へ会社ごと1909年に売却したため、路面電車と電力ガス事業は日系の日韓瓦斯電気の管轄になった。なお、1910年には日韓併合がなされた。

1910年に朝鮮が日本の統治下に入り、路面電車は引き続き日韓瓦斯電気、のちの京城電気の管轄となる。同社は朝鮮半島中央部を営業区域とする電力会社で、電力事業と併行して京城の路面電車事業を行っていた（このほか、1942年には朝鮮半島中部の金剛山電気鉄道を合併し、電力事業と鉄道運営を引き継いだ）。

日本統治開始後間もない頃、黄金町（現・乙支路、日本人街）や京城駅（現・ソウル駅）、さらに郊外各地域へと延長された。太平洋戦争中は市街地の不採算路線の一部が撤去されたが、北部の敦岩町、漢江より南側の新吉町、永登浦地区へも延長された。

車輌は開業当初の車輌の代替として大正時代から昭和初期に掛けて製造された木造単車や木造ボギー車は自社工場製が殆どで、他に鉄道局工場、龍山工作、田中車輛（現・近畿車輛）釜山工場など、朝鮮で製造された車輌ばかりであった。1930年代以降には半鋼製ボギー車が製造されるようになったが、これらはそれまでの車両と異なり、日本車輌など内地製造の物が殆どであった。このうち、片側面に3つのドアを持つ300級は、1945年頃までに約100輌が製造され、韓国独立後も主力として使用された。

伪满时代，沈阳也规划了地铁，计划1948年开通。当然，由于日本二战失败的原因，伪满洲国覆灭，此计划也跟顶楼一样夭折，直到2010年才真正开通地铁。
参见2010年10月10日本坛纪念沈阳地铁开通的“沈抚‘方舆-地铁族’双十联合会议”（沈阳第四次版聚暨抚顺第一次版聚）时zansa带到聚会现场的一本介绍伪满的地图册上的资料，由riddle发布在地铁族论坛上，链接：http://www.ditiezu.com/thread-117188-1-1.html。

说到规划这种东西，孙中山的建国方略够庞大吧？有意义吗？

引用第4楼有的没的于2012-05-27 11:15发表的  :
資料上說是因為財政的理由
不然台北市就是亞洲第三個有城市軌道交通系統的城市
.......

这个应该只是普通的有轨电车。

南京在30年代也曾想上马电车工程, 后来因为抗日战争, 没有实现.

这么说日本当年在台湾确实是有所建设的喽！

南京有小火车

小火车、有轨电车和伦敦开创的现代地铁相差甚远

引用第14楼jusmean于2012-05-31 21:54发表的 :
这么说日本当年在台湾确实是有所建设的喽！

台灣主要現代化的基礎如金融（老三行~彰化銀行、華南銀行、第一銀行都是1895~1945年間創立）、地方自治（1935年即舉行台灣史上首次地方議員選舉）、糖業（引進含糖量高的蔗種、改善製糖方法、獎勵從事糖業者，致使台灣製糖業於1930年代產量達到高點，並且一直到7、80年代都是台灣很主要的產業之一，目前台灣最大的糖廠~〝台糖〞就是從當年日本在台四大製糖廠大日本製糖、台灣製糖、明治製糖、鹽水港製糖合併而來）、教育（一直到現在為止都是台灣第一學府~台灣大學就是1928年創立的〝台北帝國大學〞）、水利（一直到現在都是台灣嘉南地區主要水庫的烏山頭水庫是1930年完工的）、戶政（1915年即舉行台灣第一次的戶口普查，是為台灣戶政建立之始）、海運（目前台灣四大國際商港中的基隆港、高雄港與花蓮港都是在1945年前建港）、電力（台灣首次供電是1888年，不過當時只有小規模的供電，真正全島供電要到1919年〝台灣電力株式會社〞正式成立之後，而這個台灣電力株式會社也是現在因為電費漲價問題在電視上被罵得臭頭的〝台灣電力公司〞的前身，已經營運90餘年了）、地方行政系統（1945年國民政府接收台灣以來，地方行政系統只是將〝街〞改名為鎮、〝庄〞改名為鄉，但政區疆界並沒有太大的更動，像我所在的新北市板橋區，和台北州海山郡板橋街是一脈相承的，百年來疆域和名字都沒變過）等等都還是在日治時期完成

其實日本人在台灣留下的影響一下子還真說不完

沒有日本人

台灣也不會是現在這個樣子了

所以這也是台灣人和大陸人對日本人感情不同的所在

因為走過了一段不一樣的歷史~~

引用第16楼有的没的于2012-06-01 14:15发表的  :
台灣主要現代化的基礎如金融（老三行~彰化銀行、華南銀行、第一銀行都是1895~1945年間創立）、地方自治（1935年即舉行台灣史上首次地方議員選舉）、糖業（引進含糖量高的蔗種、改善製糖方法、獎勵從事糖業者，致使台灣製糖業於1930年代產量達到高點，並且一直到7、80年代都是台灣很主要的產業之一，目前台灣最大的糖廠~〝台糖〞就是從當年日本在台四大製糖廠大日本製糖、台灣製糖、明治製糖、鹽水港製糖合併而來）、教育（一直到現在為止都是台灣第一學府~台灣大學就是1928年創立的〝台北帝國大學〞）、水利（一直到現在都是台灣嘉南地區主要水庫的烏山頭水庫是1930年完工的）、戶政（1915年即舉行台灣第一次的戶口普查，是為台灣戶政建立之始）、海運（目前台灣四大國際商港中的基隆港、高雄港與花蓮港都是在1945年前建港）、電力（台灣首次供電是1888年，不過當時只有小規模的供電，真正全島供電要到1919年〝台灣電力株式會社〞正式成立之後，而這個台灣電力株式會社也是現在因為電費漲價問題在電視上被罵得臭頭的〝台灣電力公司〞的前身，已經營運90餘年了）、地方行政系統（1945年國民政府接收台灣以來，地方行政系統只是將〝街〞改名為鎮、〝庄〞改名為鄉，但政區疆界並沒有太大的更動，像我所在的新北市板橋區，和台北州海山郡板橋街是一脈相承的，百年來疆域和名字都沒變過）等等都還是在日治時期完成
其實日本人在台灣留下的影響一下子還真說不完
.......

类似燕云16州百姓和契丹、女真的感情吧

引用第17楼007于2012-06-02 10:32发表的  :
类似燕云16州百姓和契丹、女真的感情吧

所以我說你不懂呵呵

引用第16楼有的没的于2012-06-01 14:15发表的 :
台灣主要現代化的基礎如金融（老三行~彰化銀行、華南銀行、第一銀行都是1895~1945年間創立）、地方自治（1935年即舉行台灣史上首次地方議員選舉）、糖業（引進含糖量高的蔗種、改善製糖方法、獎勵從事糖業者，致使台灣製糖業於1930年代產量達到高點，並且一直到7、80年代都是台灣很主要的產業之一，目前台灣最大的糖廠~〝台糖〞就是從當年日本在台四大製糖廠大日本製糖、台灣製糖、明治製糖、鹽水港製糖合併而來）、教育（一直到現在為止都是台灣第一學府~台灣大學就是1928年創立的〝台北帝國大學〞）、水利（一直到現在都是台灣嘉南地區主要水庫的烏山頭水庫是1930年完工的）、戶政（1915年即舉行台灣第一次的戶口普查，是為台灣戶政建立之始）、海運（目前台灣四大國際商港中的基隆港、高雄港與花蓮港都是在1945年前建港）、電力（台灣首次供電是1888年，不過當時只有小規模的供電，真正全島供電要到1919年〝台灣電力株式會社〞正式成立之後，而這個台灣電力株式會社也是現在因為電費漲價問題在電視上被罵得臭頭的〝台灣電力公司〞的前身，已經營運90餘年了）、地方行政系統（1945年國民政府接收台灣以來，地方行政系統只是將〝街〞改名為鎮、〝庄〞改名為鄉，但政區疆界並沒有太大的更動，像我所在的新北市板橋區，和台北州海山郡板橋街是一脈相承的，百年來疆域和名字都沒變過）等等都還是在日治時期完成
其實日本人在台灣留下的影響一下子還真說不完
.......

以上文字貌似前几天在另一个帖子里见过。
那你说原伪满洲国人应该对日本人有啥感情呢？
其实客观说，日本殖民期间，功过都很突出，只不过其“功”也并非真为当地人民着想，而是与其“过”相辅相成，都是为了大日本帝国更好地统治该地区，客观上也给当地人带来一点“功”。但是天朝当局只强调“过”的方面，对“功”只字不提，企图掩盖，以培养人民的反日情绪，如今在多数人身上基本成功。

引用第19楼坤舆任我行于2012-06-02 12:51发表的  :
以上文字貌似前几天在另一个帖子里见过。
那你说原伪满洲国人应该对日本人有啥感情呢？

1.哈哈

不過不是前幾天

應該有一個多禮拜了吧??

這叫一稿多投^^a

2.我非東北人

這個問題你應該請教東北原居民^^

不過東北和台灣的歷史進程不同

日本人在台灣留下的設備、建樹、體制多年來並沒有經過太多破壞

甚至有很多是著力維護的

東北呢??

引用第19楼坤舆任我行于2012-06-02 12:51发表的  :
日本殖民期间，功过都很突出，只不过其“功”也并非真为当地人民着想，而是与其“过”相辅相成，都是为了大日本帝国更好地统治该地区，客观上也给当地人带来一点“功”。但是天朝当局只强调“过”的方面，对“功”只字不提，企图掩盖，以培养人民的反日情绪，如今在多数人身上基本成功。

日本人在佔領區的作為也是很令人髮指的

但是日本人是把台灣當作殖民地而不是佔領區在治理

不管其建設的目的為何

但是〝建設〞總是事實

直接的促成台灣的現代化也是無法抹滅、不可否認的

呵呵

退一步想

如果當年台灣直接由清廷過渡到民國

還會是現在的台灣嗎??

引用第21楼有的没的于2012-06-02 13:02发表的 :
日本人在佔領區的作為也是很令人髮指的
但是日本人是把台灣當作殖民地而不是佔領區在治理
.......

当时日本的本土、殖民地、占领区都是哪些范围？
本土：本州、九州、四国、北海道？
殖民地：台湾、朝鲜、南桦太？
（琉球和千岛算本土还是殖民地？）
保护国：“大满洲帝国”、“蒙疆自治区”？
占领区：中华民国（局部）、东南亚各国、太平洋部分岛屿？
以上所列的所谓殖民地，在当时的世界地图里是跟本土同样颜色的，但是行政机构设置不同，有总督神马的吧？

引用第22楼坤舆任我行于2012-06-02 13:50发表的  :
当时日本的本土、殖民地、占领区都是哪些范围？
本土：本州、九州、四国、北海道？
殖民地：台湾、朝鲜、南桦太？
（琉球和千岛算本土还是殖民地？）
保护国：“大满洲帝国”、“蒙疆自治区”？
占领区：中华民国（局部）、东南亚各国、太平洋部分岛屿？
以上所列的所谓殖民地，在当时的世界地图里是跟本土同样颜色的，但是行政机构设置不同，有总督神马的吧？
.......

內地：北海道、本州、四國、九州、琉球群島、小笠原群島、南千島群島（日本觀點）

外地：台灣、南樺太、朝鮮

佔領區：英屬馬來亞、北婆羅、沙撈越；英屬新加坡；英屬緬甸；英屬香港；法屬印度支那；美屬菲律賓；荷屬東印度

還有一些天津日租界、漢口日租界、蘇州日租界、重慶日租界、關東州、膠州灣神馬的租借地

以及由國聯委任統治的南洋群島

至於滿州國、蒙疆聯合自治政府、南京国民政府、越南帝國、菲律賓第二共和國、自由印度等等等等這些魁儡國 / 保護國在日本歷史上怎麼定為我就不知道了

但是在法律上應該還是一個獨立國家

呵呵

引用第23楼有的没的于2012-06-02 14:39发表的  :
內地：北海道、本州、四國、九州、琉球群島、小笠原群島、南千島群島（日本觀點）
外地：台灣、南樺太、朝鮮
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你只提到南千岛，那北千岛呢？