[城市轨交]无锡苏州地铁站名的差异 [复制链接]

我发现无锡和苏州两个紧挨着的城市，无锡的地铁站名就没有出现XX路站，而苏州地铁大量的XX路站。。。按理说，苏州城里应该比无锡更有历史地名吧？

其实就是个别领导的品味问题，和城市历史什么的关系不大。

魔都是最喜欢用路命名的
苏州离得近吧~~

魔都文化的熏陶使然

杭州现在也改邪归正了，上一批4南线2东南线定名的时候，一堆xx路。现在的2西北就是区片名了，很欣慰。

这有什么，河南是历史悠久的中原之地吧！你看看焦作、新乡、商丘、周口、驻马店……一个比一个土，你就释然了。

关于这个问题，很多苏州网友也一直吐槽，但是架不住人数优势的新市民和官方人士的口味。

无锡也好北京也好，地铁早在规划图纸的时候，拟订的站点工程名，就尽量选择了片区地名，避免使用路名（原则大家都知道，长度超过500米的道路不适合用作点状的地铁站名）。因为在正式确定最终站名的时候，人们不可避免地容易受到之前工程站名的影响，如果工程名就尽量避免了路名，最终站名就不会出现一水的路名了。

苏州呢？大家看看苏州地铁规划图，还没兴建的线路上，拟订的站名几乎全是“某某路”，这样，事后确定正式站名的时候，相当一部分工程名被保留了下来，造成现在的结果。

至于为什么苏州的地铁规划图纸上会出现那么多的“某某路”（有的是某某街，性质一样），我只能猜测搞规划的人不是本地人，根本不知道如何拟订站名，只能从粗糙的地图上随便找一条最近的路来命名，甚至许多路名都是不规范的工程名。

举个例子，5号线的规划图上，郊区胥口镇段，规划站点有个“东大街”，这个站名肯定是要改的，因为一般说到东大街，指的是苏州城区内的那条东大街，不会第一反应是胥口镇上的东大街。规划人员只要稍微了解一点苏州，就不会这么随意地给这个站点命名为“东大街”。我认为，规划的随意，对后续命名工作带来麻烦，是一种不认真、不负责的态度。

torius:关于这个问题，很多苏州网友也一直吐槽，但是架不住人数优势的新市民和官方人士的口味。
无锡也好北京也好，地铁早在规划图纸的时候，拟订的站点工程名，就尽量选择了片区地名，避免使用路名（原则大家都知道，长度超过500米的道路不适合用作点状的地铁站名）。因为在正式确定最 .. (2016-07-05 09:50) 

是这样的。因为都是外地领导在拍脑袋。

另外，“有历史地名”不意味着当地人保持习惯去使用。

一方面是外来人口（包括郊县进城定居者）不熟悉区片地名。

更重要的原因是当地有关部门（包括媒体、交通管理等）带头放弃区片地名。如今苏州的媒体报道新闻时，更喜欢说“某某路”而不是区片地名。苏州的交通指示牌也全是“某某路”而不用区片地名（不同的是，成都的指路牌会出现“牛市口”，重庆的指路牌会出现“朝天门”）。长此以往，加上地铁站名的放弃，区片地名会被完全抛弃，只会出现在小部分老市民的嘴上。

我在北京过马路的时候，听见一个女的打电话：“我在菜市口呢……”因为这个十字路口的区片地名就是菜市口。

而在苏州，十几二十年前的人们都说区片地名，现在都说“某某路某某路口”，尽管这个地方有着深厚历史的区片地名。

大地的旋律:是这样的。因为都是外地领导在拍脑袋。 (2016-07-05 10:16) 

不过我不相信无锡都是本地领导做主。关键在于，本地人要有自信，要敢于引导和纠正外来新市民、外地领导的思维，比如南京也有很多新市民，但是他们都很自然地受到南京老市民的影响，生活中大量使用传统地名“新街口、鼓楼、三牌楼、四牌楼、大行宫、中华门、草场门”等等。苏州的新市民，连葑门、娄门这些最基本的城门地名都搞不清楚，只会说“哦，东环那儿啊”。我的观点，新市民对传统地名不熟悉，苏州本地市民也是有责任的。

魔都也不是路名为主
传统上有地名、或有重要地标的地方，还是用地名或地标的
比如徐家汇、莘庄、人民广场、陆家嘴、上海火车站
去徐家汇，也没人会说去“漕溪北路肇嘉浜路”

庄明仁:魔都也不是路名为主
传统上有地名、或有重要地标的地方，还是用地名或地标的
比如徐家汇、莘庄、人民广场、陆家嘴、上海火车站
去徐家汇，也没人会说去“漕溪北路肇嘉浜路”
 (2016-07-05 11:29) 

是的，魔都虽然传统地名不多（尤其主城区），但是只要有，都会尽力使用，有几个地铁站还特意改名了。上海市区地图上，一般都会标注传统区片地名，包括曹家渡那样的小众地名都有，给人（特别是外来人）加深印象。

苏州的地名文化，则是一副好牌被糟蹋了。

济南的解放桥豆深埋地下了，可是这个路口一代仍然较解放桥。如果没有公交车站的解放桥，解放桥东、西、南等站点，这个地名也就没了

历史文化和领导水平相比，苍白又无力

torius:另外，“有历史地名”不意味着当地人保持习惯去使用。
一方面是外来人口（包括郊县进城定居者）不熟悉区片地名。
更重要的原因是当地有关部门（包括媒体、交通管理等）带头放弃区片地名。如今苏州的媒体报道新闻时，更喜欢说“某某路”而不是区片地名。苏州的交通指示牌也全是“ .. (2016-07-05 10:32) 

说某某路口的现象并不普遍。之所以苏州片区名少，主要还是发展太快，新开发的地方还没有形成约定成俗的名称。老的知名地名并没有消失，比如园区新区各大镇区，即使完全城市化了，还是以镇名称呼，娄封，斜塘什么的。当然你指望村名也保留下来，那显然不现实。有些新开发的地方，也已经形成了一些片区名，比如青剑湖尹山湖独墅湖湖东湖西，都不是你说的某某路。当然可能这些片区名的范围还比较大，更小范围很多没有特别有代表性的地名，因为都是小区。更小范围，我的感觉上是更多以商业设施称呼为主。比如到东环，一般都会说是在欧尚，家乐福还是印象城附近等等，很少听到谁直接说到东环，除非刚来没多久的。

ldsmud:说某某路口的现象并不普遍。之所以苏州片区名少，主要还是发展太快，新开发的地方还没有形成约定成俗的名称。老的知名地名并没有消失，比如园区新区各大镇区，即使完全城市化了，还是以镇名称呼，娄封，斜塘什么的。当然你指望村名也保留下来，那显然不现实。有些新开发的地方， .. (2016-07-05 12:26) 

对于老市民来说，片区名的最佳体现就是十字路口，北京、南京、苏州，但凡有点历史的城市都是这样。以南京为例，中山路北京路口=鼓楼，中山路汉中路口=新街口，汉中路虎踞路口=汉中门。苏州的话，人民路观前街口=察院场，临顿路观前街口=醋坊桥，人民路道前街口=饮马桥，人民路东中市口=接驾桥（实际桥与河已经不存在），等等。对于苏州本地市民来说，从小乘公交或者骑车走路，都非常习惯这些地名，不必费力去找坐标。但是，苏州新市民很不习惯这么称呼，宁愿说坐标路名。


做得最好的我认为是日本。日本城市的大一点的十字路口红绿灯下都会挂一块牌子，上面写的就是区片地名。

ldsmud:说某某路口的现象并不普遍。之所以苏州片区名少，主要还是发展太快，新开发的地方还没有形成约定成俗的名称。老的知名地名并没有消失，比如园区新区各大镇区，即使完全城市化了，还是以镇名称呼，娄封，斜塘什么的。当然你指望村名也保留下来，那显然不现实。有些新开发的地方， .. (2016-07-05 12:26) 

拿超市商场表示片区，其实是一种无奈，也衬托出苏州人在传统地名使用上的无力。假如在北京，你说的到欧尚那边，肯定会说在“葑门外”；到东环路家乐福那儿，肯定会说“杨枝塘”。

torius:是的，魔都虽然传统地名不多（尤其主城区），但是只要有，都会尽力使用，有几个地铁站还特意改名了。上海市区地图上，一般都会标注传统区片地名，包括曹家渡那样的小众地名都有，给人（特别是外来人）加深印象。
苏州的地名文化，则是一副好牌被糟蹋了。 (2016-07-05 11:41) 

上海本来有老地名但是地铁站用路名的也不少。比如高境庙（3号线殷高东路）、老北站（3/4号线宝山路）、浣沙浜（8号线翔殷路）、其昌栈（4号线浦东大道）、斜桥（8/9号线陆家浜路）。

ldsmud:说某某路口的现象并不普遍。之所以苏州片区名少，主要还是发展太快，新开发的地方还没有形成约定成俗的名称。老的知名地名并没有消失，比如园区新区各大镇区，即使完全城市化了，还是以镇名称呼，娄封，斜塘什么的。当然你指望村名也保留下来，那显然不现实。有些新开发的地方， .. (2016-07-05 12:26) 

深圳发展快吧，可也没有叉叉路。。。农村一样有片区名

说什么外地领导，什么新市民都不是主要原因
我觉得就是学上海，就是这么简单粗暴
不管是地铁，还是公交，连出租车长得都像。

苏州城市扩张得太快了，老地名的迁移，又未出现代表性片区新地名，所以只能拿路名，或商业中心来标识一个片区

庄明仁:魔都也不是路名为主
传统上有地名、或有重要地标的地方，还是用地名或地标的
比如徐家汇、莘庄、人民广场、陆家嘴、上海火车站
去徐家汇，也没人会说去“漕溪北路肇嘉浜路”
(2016-07-05 11:29)

魔都轨道站名，路名为主应该是成立的，以前有人统计过，六成

更重要的是，魔都对路名情有独钟，体现在外环路也能做站名，哪天318国道做站名我也不会觉得稀奇

看看北京，广州，深圳之类，路名反倒是异类

我之前在地名版发过一个帖子，是某综艺节目里，艺人当出租车司机

http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=130225&ds=1#tpc

结果那节目里面的几个乘客都是报XX路XX路

这在其他地方很难见到，虽然综艺节目的随机统计不能作为样本，但是结果很明显

leexiaoqi:魔都轨道站名，路名为主应该是成立的，以前有人统计过，六成
更重要的是，魔都对路名情有独钟，体现在外环路也能做站名，哪天318国道做站名我也不会觉得稀奇
....... (2016-07-06 07:14) 

确实，我验算了一下，一共301个站（包括两个浦电路），路名（包括某某大道）站多达185个，占61.5%。

外环路也算奇葩，不过苏州也有东环路站、西环路站，郑州有西三环站、南四环站等，唉。

QQme:深圳发展快吧，可也没有叉叉路。。。农村一样有片区名 (2016-07-05 14:29) 

其实深圳也有大量用路名取名的地铁站，只是他们把“路”字省略掉了。
比如“登良站”其实是“登良路站”，“水湾站”是“水湾路站”，“景田站”是“景田路站”……

torius:不过我不相信无锡都是本地领导做主。关键在于，本地人要有自信，要敢于引导和纠正外来新市民、外地领导的思维，比如南京也有很多新市民，但是他们都很自然地受到南京老市民的影响，生活中大量使用传统地名“新街口、鼓楼、三牌楼、四牌楼、大行宫、中华门、草场门”等等。苏州的 .. (2016-07-05 10:50) 

观前桃花坞三元坊大公园杨枝塘等等等等新苏州人也一直在使用啊

torius:是的，魔都虽然传统地名不多（尤其主城区），但是只要有，都会尽力使用，有几个地铁站还特意改名了。上海市区地图上，一般都会标注传统区片地名，包括曹家渡那样的小众地名都有，给人（特别是外来人）加深印象。
苏州的地名文化，则是一副好牌被糟蹋了。 (2016-07-05 11:41) 

1号线广济路站是个大败笔，应该叫菱塘浜，活生生好名字不用