[铁路]第二条进藏铁路选择：川藏线、滇藏线、新藏线、甘藏线 [复制链接]

新疆到西藏更容易些。地势落差小啊。

从同化的角度来说川藏线是最好的

现在没铁路四川在西藏的人都很多 通了铁路 四川进藏的人会更多

川藏线和新藏线同时开工建设:一旦发生战争，成都军区入藏走川藏线，兰州军区走青藏线，还可以由新疆来个大迂回,到时可以威慑中亚和南亚。具有稳固西北边疆、西南边疆、打击恐怖主义和威慑印度的军事国防价值，利于中华民族的伟大复兴。

还是选滇藏吧，川藏线难度太大，缓缓修吧。

不过随着以后工程技术的进步，川藏线迟早是要修的。

引用第55楼东鲁书生于2008-07-30 10:10发表的  :
新疆到西藏更容易些。地势落差小啊。

这条是最难修的，海拔都在5000米以上

引用第36楼大干部于2008-06-16 12:23发表的  :
名字都叫 进藏铁路，当然是从进贤出发了，HOHO~

进贤已有铁路，而从进贤到西藏最近的还是滇藏线了。

引用第38楼乐乐于2008-06-16 12:36发表的  :
路程最短 滇藏
补给最多 川藏
修建较易 新藏
战略意义最大的还是川藏，新藏修好了能运啥呢？还不如青藏。

归纳的不错。支持先建滇藏，条件充分成熟再建川藏。
不过，新藏修好了能运啥呢？
以后建立中亚到东南亚的大通道，收过路费吧

引用第62楼天山客于2008-11-10 20:47发表的  :
归纳的不错。支持先建滇藏，条件充分成熟再建川藏。
不过，新藏修好了能运啥呢？
以后建立中亚到东南亚的大通道，收过路费吧

运石油啊（输油管道与铁路一起建）和其他资源啊。
马六甲海峡海盗横行，再加上美新、美越、美菲等军事同盟潜在的南中国海封堵危险以及未来台海战事的潜在风险，中国还是需要第二条中东石油进口路线的。
巴基斯坦就是很好的选择，中东石油到巴基斯坦近在咫尺，再通过中巴、新藏和西油东输管道进入内地，十分便利，成本又低。
而且，如果伊朗和伊拉克也成为中国的同盟国的话，石油管道就可以直接修到中东啦，一点海路都用不着走

再者，非洲以后是中国主要的自然资源进口地，非洲到巴基斯坦的海路也是最短的，而新藏铁路和中巴铁路对于稳固小巴这个重要同盟国的意义也是很大的。

似乎是尘埃落定了，川藏线先行。新闻如下
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      记者近日从有关方面获悉，备受关注的川藏铁路已经国家发展改革委讨论，初步列入国家中长期建设规划。据透露，川藏铁路走向与国道318线一致，但沿线地质条件复杂，地质灾害严重，故将分三段建设，先启动成都到康定段建设。我省相关部门正加紧做前期工作。
　　今年1月10日，铁道部与四川省签署部省纪要，拟新建6条出川铁路，并将拟新建的6条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，川藏铁路便是其中之一。在今年3月举行的十一届全国人大一次会议上，四川代表团提出的议案《关于尽快建设川藏铁路的建议》，得到国家有关部委的积极响应。
　　目前，成都火车站隔日开行至拉萨的旅游列车，绕道宝成线、西折向兰州、格尔木，再到拉萨，全程48小时。
　　根据现有规划，川藏铁路拟沿国道318线建设，从成都出发，经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地到达拉萨，全长1629公里，其中四川境内约650公里。川藏铁路按单Ⅰ级电气化铁路建设（其中成都～雅安段一次新建双线），设计速度目标值160公里/小时，估算总投资537.8亿元，计划工期8年，完成后成都至拉萨10小时可达。

修铁路去西藏的目的是什么？ 是为了运物资去西藏，特别是军需物资，也就是说修进藏铁路目前主要是出于战略目的。

那么显然工程难度不会是在考虑之中。修新藏线的话运什么呢？新疆都要靠内地支援的。滇藏也一样，都不是物资进藏的主要通道。

本着战略目的的考虑，先易后难，修了青藏再修川藏也是顺理成章的事。

川藏线的作用大,修建难度也大.
支持川藏线!

引用第18楼hechengzi于2008-05-03 07:04发表的  :
拜托各位，有一条青藏线还嫌不够么。难道非要把青藏高原上的铁路修成蜘蛛网不成。。

知道西藏有多大吗？再说就是那几条线全修也成不了蛛网啊

引用第14楼赤天亢帝于2008-04-30 15:34发表的  :
川藏线。
一是军事调动、物资运送方便。
一旦发生战争，成都军区的军队主力——重庆江津的13集团军入藏走川藏线，兰州军区主力——宝鸡第21集团军走青藏线，47集团军也可走青藏线。
有人说滇藏在南，对收复山南有利，其实川藏、滇藏在西线同线，而且无论发不发生战争，新疆军区和云南昆明的14集团军都不会出省，而是要保卫本省。
二是四川在这些省份之中实力较强，与西藏联系较紧密。与西藏经济有互补性！
.......

现在规划的川藏线走的就是南线，只是资金问题恐怕四川没有多少意向。目前只有先修成都到康定一段，然后再修建康定到林芝一段

进入西藏的物资一条青藏铁路线就够了，第二条铁路线主要是国防军事的问题。从这一点看，川藏线最好。
同时纠正一下，在四川省的铁路规划中，川藏线是走川藏公路的南线，而不是北线。成都－雅安－康定－雅江－理塘－巴塘－芒康－林芝－拉萨，基本沿着３１８国道走。
请问，昆明到林芝与成都到林芝的距离到底哪一个更近？如今人们在算川藏线与滇藏线时常常忽略的昆明到大理这一段早就修好了，大理到丽江一段也已经开工，从事实上来说，滇藏线占有优势。但是，如果我们换一种思维，如果成都到康定的铁路线像昆明到大理的铁路线一样早就修好了，那么哪个更近呢？云南的国防与经济能与巴蜀地区相比吗？
第二条西藏线首先考虑的应该是一旦有变怎样快速增援的问题，其次才是经济开发的问题。要明白，如果西藏与新疆同时出现问题，兰州军区没有成都军区的支援能够应付吗？我们必须要留一手。

只要技術解決 一定先建川藏

滇藏线！

川藏线太重要了
经济、军事都相对比其他几个重要一些！

我选川藏线，

川藏，我支持，理由大家都说了。

其实我们说一千个理由不如某人说一句话。
恐怕促成川藏铁路成都到康定这一段的是甘孜州的藏族领导的一句话：“安藏必先安康，安康必先通康”。
这样的话说出来，国家领导人还有什么好说的呢？
本来滇藏铁路走在前面，大理到丽江的已经准备了，显然走在前面，但不一定最先修建好，毕竟还有一林芝到德钦还没有定。
最后结果还未知。

今年四川省人代会开会的时候仿佛就在说修川藏铁路的事情，但是在规划的时候还是要好好考虑川西地区的地震问题。

最可行的实际上是呼声最弱的甘臧线。从玛曲到那曲，实际上是千百年来汉藏交流的主要通道，也就是草原通道，文成公主进藏大致也在这条道路上。这条线路基本上是藏区文明之脊，大部分的藏学家希望再建铁路能有机串接藏汉区，比较支持这一线路走向。而各省出于经济上的目的，利用经济上的强势地位，总是在呼吁优先建设与己有利的线路。

川藏线年内开工 成都的党报已经报道了 第一期成都—康定

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