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[铁路]2座在黄河南岸的城市偏偏要2次跨越黄河来连接在一起,放着黄河南不走。 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-11-12
2座在黄河南岸的城市偏偏要2次跨越黄河来连接在一起,放着黄河南不走。评郑州到济南快速铁路。走兰考-菏泽-梁山-济南,一次黄河都不用跨越。
[ 此帖被xinxin在2015-11-13 08:31重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 2015-11-12
谁让黄河拐了个弯儿
既要反对五毛,更要反对美分。
只看该作者 2 发表于: 2015-11-12
和交通线的布局有关,中间要经过哪些城市,不要范孙中山在《建国方略》里范的错误,城市之间不管山川河流,都取直线连接
只看该作者 3 发表于: 2015-11-12
黄河拐弯多啊
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 4 发表于: 2015-11-12
这个线路并不算绕远,黄河也不是直的
只看该作者 5 发表于: 2015-11-12
建一条沿黄高铁
只看该作者 6 发表于: 2015-11-12
    这是要照顾无铁无车的濮阳
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
只看该作者 7 发表于: 2015-11-12
河流不是天堑,要看是否有实际需要。

举个极其不恰当的例子:宝成铁路跨了十几次嘉陵江。
只看该作者 8 发表于: 2015-11-12
把河两岸的人连接起来,也是交通工具的职责
全国分为省、州;省分为州、县;州分为县、区。

城市化的州县别称为市,民族自治的省州县称为自治省自治州自治县。
只看该作者 9 发表于: 2015-11-12
郑州到济南目前是规划两条高铁好吧,河南规划的是郑州经濮阳聊城到济南,山东规划的是兰青高铁,青岛到菏泽再到兰考通过郑徐高铁到郑州,
只看该作者 10 发表于: 2015-11-12
走濮阳,是两省双赢
*大胆假设·小心求证*
只看该作者 11 发表于: 2015-11-12
能够兼顾更多的市县,并解决濮阳这个铁路客运老大难。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 12 发表于: 2015-11-12
武汉到南京也跨了两次江
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 13 发表于: 2015-11-12
多了去了,这种现象比比皆是
只看该作者 14 发表于: 2015-11-12
宜万铁路也跨了两次长江
只看该作者 15 发表于: 2015-11-12
貌似济青高铁转接京沪高铁,仅仅在济南段,就得两跨黄河。
不知道现在规划改了没有,之前的新济南东站是无法直通济南站的,只能两跨黄河后接济南西站。
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
只看该作者 16 发表于: 2015-11-12
有意为之,这样双方都多了一个方向的射线。
反对省管县,支持虚省(中央派出机构,去除行政职能)弱县(地级派出机构,去除行政职能),强化地级市,扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧,只在特定情况下出没...
只看该作者 17 发表于: 2015-11-12
回 环球旅客 的帖子
环球旅客:走濮阳,是两省双赢 (2015-11-12 12:08) 

山东赢在哪?
记住我,我是一二三!一二三!
只看该作者 18 发表于: 2015-11-13
向黄河、长江、松花江、珠江这样级别的河流还是少跨为好,什么嘉陵江跨也就跨了
只看该作者 19 发表于: 2015-11-13
关键是走黄河南线,兰考-菏泽-梁山-东平-济南根本不用跨黄河,也就避免了修建两次黄河特大桥。
只看该作者 20 发表于: 2015-11-13
河流永远都是天堑
只看该作者 21 发表于: 2015-11-13
郑济有南线、北线两条
南线修建里程短,进展快,兰考南已经预留了接入条件,往东北到曲阜接入京沪高特
北线估计会很难,沿途的濮阳和聊城经济实力都一般,新建里程长
只看该作者 22 发表于: 2015-11-13
实际上最后郑济南北线都修了,还顺道搞了个郑青(鲁南城际接青连)
只看该作者 23 发表于: 2015-11-13
回 一二三 的帖子
一二三:山东赢在哪? (2015-11-12 21:50) 

聊城也想要高铁啊,菏泽这边以后建郑青高铁。
*大胆假设·小心求证*
只看该作者 24 发表于: 2015-11-13
高铁是连接各个中心城市的纽带,谁也不想被遗忘,所以小地级市都争高铁过路站
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