燕山雪:按七普常驻人口口径，台湾省汽车普及率程度最高，也是唯一一个每百人超过30车的省份（平均每家不只一辆车），但是港澳则是吊车尾。大陆省市区中每百人在20~30车的，除了江浙均在北方，普及率三甲是京、浙、内蒙。北方十五省市区中只有吉、陕、新、豫、黑、甘六省区不足每百人20辆 ..
(2022-08-05 17:07) 
3亿辆大概是目前中国汽车保有量的天花板，一方面很多大城市都限牌，另一方面对于很多地方10万元级的消费品确实缺乏购买力基础。
新车消费量主要有两方面，一是换车，二是年轻人的第一辆车，特别是因为结婚。但问题是近年来结婚人口腰斩，导致汽车消费趋于下滑。
如果买车都是为了换车，那么保有量就是基本平衡的。比如现在手机用户数量可能不怎么增加，反而会减少了。
房屋、汽车销售少了是因为丈母娘需求少了。
现在进入婚房婚车消费年龄的主要是2000前后出生低潮那部分人，和十年前相比，几乎腰斩。而且他们的父辈很多已经在十年前买房为儿子娶媳妇。
大部分房建项目延迟都是因为销售资金回笼困难，再就是疫情封锁造成的各种误工。
当然，中国汽车保有量3亿辆的天花板是基于每千人250的人均水平，如果达到我国台湾省每千人300辆以上的水平，就会突破4亿量。如果达到日韩（400-500辆）或则西方的水平，则会更高。但是我们也不可能学西方，平均每个成年人人手一车。
当然，我国汽车人均保有水平地区差异很大，因此，某些地区汽车消费潜力也很大。
中国汽车普及程度，以北方的京津津冀鲁辽内蒙和南方的江浙为高值中心，两个高值中心连成一片，并向外扩散。
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