[铁路]感觉高铁意义不如地铁意义大！ [复制链接]

感觉高铁意义不如地铁意义大！
例如，从济南到青岛，铁路两个半小时，可我两头公交用掉3个小时，火车站取票等车用掉1个小时，远远大于高铁省出来的时间。
如果靠近汽车线路，还不如坐汽车快呢。

高铁要配套地铁。。。。

不是一个概念。高铁是城市间的，地铁是城市内的。

不知楼主何以有一个小时的取票经历

楼主的假设也要看长途汽车站离你家近……不然不更久……

补充一点，高铁票价较高，（一般票价要摊付建路成本）  地铁票价较低（一般票价享市内公共交通福利政策）

宇文含春:不知楼主何以有一个小时的取票经历 (2013-05-03 10:35) 

有一次从广州1个小时到了深圳，转地铁，自动售票机买地铁票花了一个多小时

济青客专 速度慢不说 价格还贵，设站也不合理。两城的城市规划也比较混乱，公交自然缓慢。
济南东西公交 青岛南北公交2个小时 很正常。

有一次从公司到苏州去，从虹桥火车站到苏州的时间才半个小时，但是从公司到虹桥就花了将近2个小时。。这还是坐地铁呢。。
城市太大的话市内交通花的时间太夸张了，就算地铁也不顶事。。我觉得以后要有快速地铁才行。。只停大站小站不停，比如从莘庄到上海火车站，中间只停南站、上体馆和人民广场，这样可以省掉一半的时间。。

hechengzi:有一次从公司到苏州去，从虹桥火车站到苏州的时间才半个小时，但是从公司到虹桥就花了将近2个小时。。这还是坐地铁呢。。
城市太大的话市内交通花的时间太夸张了，就算地铁也不顶事。。我觉得以后要有快速地铁才行。。只停大站小站不停，比如从莘庄到上海火车站，中间只停南站、上 .. (2013-05-03 13:23) 

这就是市域铁路的概念。参照金山铁路。

解决办法是地铁国铁零距离换乘，甚至地铁国铁并轨，市内普速，城际快速到高速。

torius:解决办法是地铁国铁零距离换乘，甚至地铁国铁并轨，市内普速，城际快速到高速。 (2013-05-03 15:55) 

这个还要学习日本，

要接驳才行。

hechengzi:有一次从公司到苏州去，从虹桥火车站到苏州的时间才半个小时，但是从公司到虹桥就花了将近2个小时。。这还是坐地铁呢。。
城市太大的话市内交通花的时间太夸张了，就算地铁也不顶事。。我觉得以后要有快速地铁才行。。只停大站小站不停，比如从莘庄到上海火车站，中间只停南站、上 .. (2013-05-03 13:23) 

南京公交有类似的只停大站的，曰“大站快客”、简称“D”如“D6”

空间结构不一样吧，高铁是城际间交流，而地铁是城市内的交流。当前，高铁、市内交通的接驳问题成为制约各地发展快捷交通网络的瓶颈。我到过的地方，比如京津城际30多分钟跑完全程，但从北京南到北京西坐公交车最快也要1个多小时。

hechengzi:有一次从公司到苏州去，从虹桥火车站到苏州的时间才半个小时，但是从公司到虹桥就花了将近2个小时。。这还是坐地铁呢。。
城市太大的话市内交通花的时间太夸张了，就算地铁也不顶事。。我觉得以后要有快速地铁才行。。只停大站小站不停，比如从莘庄到上海火车站，中间只停南站、上 .. (2013-05-03 13:23) 

可以，但如果这样的大站车班次少的话，可能还不如一站一站挺过去快

不一定，如坐长途汽车到天河客运站，虽然旁边就是地铁战，但是要排队半个钟以上才进得去，买票，候车，总共近一个钟。

QQme:可以，但如果这样的大站车班次少的话，可能还不如一站一站挺过去快 (2013-05-03 23:29) 

大站车当然要车次密集了。。站站停的慢车要少开。。比如5班车当中4趟大站停1趟站站停。。
实际上大多数地铁乘客都是在几个主要换乘站间来回倒，完全没必要站站停浪费大多数人的时间。。

这标题本身就很无语，居然还有这么多分析的跟贴。

hsihsia:这标题本身就很无语，居然还有这么多分析的跟贴。 (2013-05-04 09:55) 

你也回帖了，感谢讨论！

北京到青岛那？便捷不是一星半点。

QQme:可以，但如果这样的大站车班次少的话，可能还不如一站一站挺过去快 (2013-05-03 23:29) 

南京的大站快线车配车都挺多的，并且多数并没有线路完全一致的普通车。

感觉飞机的意义不如火车大；感觉火车的意义不如汽车大；感觉汽车的意义不如走路大……

高铁的意义就在于城市之间节省时间，地铁可起不到这种作用，二者相比较无意义
不过楼主啊，你的分析里压根不提地铁二字，怎么得出的结论呢？

飞机才更离谱呢
飞行时间一小时
但两头市内交通、乘机手续、起飞准备加起来低于四个小时就非常不错了